ラジカンを改造しよう！

Act.Ｘ　ラジカン高速化改造１（超ハイギヤ化）

ラジカン改造の一つ、高速化。ノーマルのスピードも、それはそれで良いものですが、極限（？）まで速くしてみたい！と思う時もあると思います。高速化にはいくつか方法がありますが、ここではダイレクトドライブによる超ハイギヤ化を紹介します。
この方法は、shin-3さんのＨＰを参考にさせて頂いてます。（shin-3さん、有り難うございます！）　ミニ四駆のギヤを使ったハイギヤ化や、ボールベアリング組み付けなども紹介されてますので、そちらも是非ご覧下さいませ。
shin-3さんのページへはこちらから、又はＬｉｎｋ集からどうぞ。
（※残念ながらshin-3さんのＨＰは、リンク切れになってしまいました・・・。）

パジェロ用リアシャフト
左：ノーマル26Tシャフト　　右：30Tシャフト

 ■パジェロ用リアシャフトを使う
まず用意するのが、パジェロ用の３０Ｔファイナルギヤ付きリアシャフト。
大陽工業のＨＰから入手します。注文する時は、ただ「パジェロ用シャフト」ではなく、「３０Ｔのファイナルギヤ付」と付け加えれば、確実だと思います。
ホイール・タイヤ組付け

 ■ホイール・タイヤの組付け
用意したリアシャフトに、ホイール・タイヤを組み付けます。ホイールは改造キットに入ってるのでも良いし、シャフト入手時に一緒に購入するのも良いかと思います。
シャフトにホイールを装着する時は、こちらも参考にしてみて下さい。
ちなみに、最初からあったシャフトからホイールを取り外しても、使えない場合がほとんどなので、ホイールは買い直したほうが良いですよ。
トルクチューンと１４Tピニオン
左：ノーマルモーター＋８Ｔピニオン
右：トルクチューン ＋ １４Ｔピニオン

 ■トルクチューンモーターと１４Ｔピニオン
更に必要なのが、当然の事ながらモーター。高回転なウルトラダッシュモーターなどに目が行きそうですが、今回の超ハイギヤ化では、高回転型モーターでは加速が悪すぎます。オススメはトルクチューンモーターです。値段も安いですし・・・。
ちなみに、ハイパーダッシュ２モーターですが、加速はトルクチューンより悪いものの、もしかしたらトップスピードだけなら上かも・・・。（ただし、広い場所でないと意味ないですが）

そしてもう一つ必要なのが、１４Ｔのピニオンギヤです。肝心の入手先ですが、写真の黒いギヤはモーターライズのプラモから、白いのは模型店またはPOWERSから、金属製の物は科学教材社（株）の通販で入手出来ます。
※金属製ピニオンはモーターへの装着が困難なため、プラ製をおすすめします。
ミッションボックス加工
左：加工前　　　右：加工後		 ■ミッションボックス（上）加工
見ての通り、１４Ｔのピニオンギヤは大きく、そのままではモーターを装着出来ません。そこでミッションボックス（上）を加工する必要があります。写真を参考にしてみて下さい。自分の場合は、プラ用ニッパーとデザインナイフでザックリやりました。十分気を付けて作業して下さい。

完成です
左：ノーマル　　右：超ハイギヤ化ユニット

 ■完成！
ここまできたら、あとは組み上げるだけ！　最初から入ってた中間ギヤは使いませんので、取り外しちゃって下さい。
これで、ノーマルで約８．１３：１のギヤ比が、約２．１４：１のギヤ比になります。

※ちなみに、ハイパーユニット又は改造キットのギヤ比は約６．０７：１です。
前後進を直すには・・・ ■前後進の修正は・・・
最後に補足！　中間ギヤを取り外してダイレクト・ドライブにすると、前進・後進が逆になります。つまり、前進ボタンを押すとバックで、後進ボタンを押すと前に走ります（汗）
もちろん、このままでも問題はないですが・・・。どうしてもイヤダ！って人は、モーターへの配線を逆に付け換えればＯＫです。でも、半田ごてが必要なんですっ！
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