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納車されて、その大きさにびびって不安な毎日でした。
さらに５日後の８月１７日にロングツーリングを控えているからよけいです。
まぁロングと言っても５００ｋｍありません。高速でビューです。
そのツーリング往復約１０００ｋｍを走っての感想です。
あ、ちなみに立ちゴケ･･･ありませんでした。
バイク屋のおっちゃんからまた心配そうな電話が出発日にありました。
まだ、こけてませんよv(-.-)v
【短所】
・やはり車重
慣れてくると動かせなくも無いですが、重い重い。納車日の翌日は全身筋肉痛でした。
しかし工夫すれば、苦労しないで止めることができます。
例えば、高速道路のS.Aには２輪専用の駐輪場がありますが、そこに入れないで邪魔にならない場所で、進行方向に真っ直ぐに停めます。
そうすれば、そのまま出発出来るので非常に楽チンです。
・ギアチェンジ時のショック
FJR1300ASの売り文句にギアチェンジの際、ショックがほとんど無いというのがありました。
二人乗りで後ろに乗ると分かるのですが、バイクのギアチェンジの衝撃は結構すごいものがあります。運転手が思っている以上にシビアな感覚です。
前につんのめって、ヘルメット同士が当たったりするととても不快な感じになってしまいます。
というわけで、ASの自動制御のクラッチ（セミオートマ）には凄く期待していました。
結論から言うと、７０点くらいでしょうか。
というのは、一定条件を満たさないとギアチェンジのショックはガツンと来ます。
この一定条件と言うのが、多分エンジンの回転数に関係しそうな感じを受けました。
もしくはスピードに関係しそうです。
予想としては、３５００〜４０００回転以下の時にギアチェンジを行うとNG。
これ以上の回転数でギアチェンジをすると、衝撃は全くありません。
自動車のＡＴと一緒ですね。ギアチェンジした事さえ気づかないと思います。
低回転時のショックは残念でしたが、期待が高かっただけかもしれません。
ちなみに厳しく書いてありますが、ギアチェンジが下手な人より低回転時のASのショックの方が（当たり前ですが）全然良いと思います。
条件を満たした状態でのギアチェンジは１２０点の乗り心地です。
クラッチレバーがありません。
はっきり言って短所はこれくらいしか思いつきませんでした。
ギアチェンジは短所に入らないような気もします。非常に良いバイクです。
【長所】
・ジェット機のような加速
すばらしい加速を見せてくれます。例えるなら、飛行機が離陸するときの加速です。
信号が変わった瞬間に加速すると、後ろの人が落ちてしまうので注意が必要です。
これだけの加速力があるので、高速道路で追い抜くときもトップギアのままで走れます。
基本的にギアを変える必要が無くて済むのは、走っていてすごく楽ですね。
・意外と良い燃費
リッターバイクは燃費がすごい悪いと聞いていました。時には10km/�箸鮴擇襪箸いΡ�です。
しかしその噂はこのバイクでは適応されないようです。
高速道路でのコイツの燃費は、２３km/��をマークしました。
ちなみに、平均燃費計と瞬間燃費計がついていて、100km走るのに必要な燃費を計算してくれます。ちなみに平均だと4.5�箸�100km走ってくれるようです。約２３kmくらいですね！
・タンクがデカイ
２５リットル入るガソリンタンクは給油知らずです。単純に計算しても２５��×20kmで５００km走れる計算になります。余裕を持っての給油でも400kmくらい走ってくれるのは、非常に楽。ガソリンの心配をほとんどしないでツーリングを楽しめますね。
・電動スクリーンは快適
風を操れる電動スクリーン。風に当たりたいときは下げて、風を避ける時は上げる。
自由に選択できるのがポイントですね。もちろん微調整も出来ます。
雨が降っても、スクリーンを上げればヘルメットの一部しか濡れません。
・フルカウルは雨にも負けない
大きいスクリーンだけではなく、足元も完全に風からガードしてくれます。
足元の風なんてどうでもええ。みたいに思う人もいると思いますが、やっぱり全然違います。
前にXJRで走っていたときは風が膝に直接当たるので、高速で３００kmくらい走ると膝が痛み出して次第には歩くことさえキツイ状態になるくらい、膝がぶっ壊れます。
休憩場所での屈伸と柔軟体操は欠かせません。
しかし、フルカウルでは５００km走ろうと膝が壊れることはありませんでした。体操要らず。
あと何と言っても驚いたのが雨に濡れないという事です。
高速を走行中、道中３００kmは雨に打たれました。しかも、大雨です。
ちなみにその日は、大阪で１時間に降った降水量が100mmを超え、観測史上初の記録を出した日でした。
相変わらずの雨男っぷりを発揮しましたが、もう雨に負けることはありません。
なぜならこのバイク、雨がほとんど当たりません。
強いて濡れるとこと言ったら、手だけです。しかし、この手もいい位置にサイドミラーがあるので、あんまり風や雨が当たらないように作られているという印象を受けました。
走行中、足元のカウルの外側は熱風が吹いています。エンジンはとても熱くなるので、その熱を逃がしているからです。そのため、そこに足を出すと熱いです。しかし火傷するほどではありません。同様にタンクも熱くありません。
色々なFJRオーナーのサイトでタンクが熱くなりすぎて挟めない。低温火傷する。と言った情報を知っていましたが、どうやら’０６年式は改善されているようです。
気温３６度の渋滞の高速道路を10kmくらいちんたら走りましたが、大丈夫でした。（すり抜け無）
ホント成熟したバイクに仕上がってますね。
・グリップウォーマーがこんなに良いとは知らなかった
えー現在８月ですが、グリップウォーマーを使ってみました。狂っているわけではありません。
と言うのも、大雨でさすがに手袋が濡れてしまったので乾かす為に使用しました。
もちろん温度も調整出来るので、適温で使用しました。強さは限りなくLowです。夏ですから。
今まで知りませんでしたが、手が暖かいってすごくいい事ですね。
バイクのグリップを長時間握っていると、疲れたり痺れたりしてしまいます。
それは、長時間動かさない事による血行不順が原因のような気もします。
手を温めることによって血行が良くなりしびれが起こりにくくなった気がしました。
これは冬にはもっと効果があるでしょう。
・パニアケースなど収納たっぷり
バイクの痛いとこと言えば積載性がほとんど無いと言うところです。
収納できるバイクを探して見つけたのがこのバイクでした。
パニアケースは、物がたっぷり入ります。と言っても二人で泊まりの旅行をするにはこれでも足りないくらいですが･･･トップケースもつければ完璧だと思います。
上でも何回か話している通り、ものすごい雨に打たれましたがケースに入れていた荷物は全く濡れませんでした。
でも横開けになるので出し入れは少し苦労します。中身が飛び出てくる可能性があるのです。
このケースの取り外しはすごい簡単で、慣れると３０秒とかからないと思います。
それ以外にも小物入れがあり、そこにはディスクロックを入れて使っています。
シート下も案外広く、地図などの本も数冊入れることが可能です。
小物入れとグリップウォーマーのスイッチ
・１２V電源ソケット
まだ使っていません。今後･･･つかうかな？
・メンテナンス不要のシャフトドライブ
チェーンの清掃めんどうですよね。手は汚れる、服もよごれる。夏は灼熱。などなど、あまりやりたくないけど、たまにはやらないとという面倒な作業。
このバイクはシャフトドライブなので、そんな清掃は必要ありません。
チェーンと乗り心地は違うか？というと、私には違いがよくわかりません。
分かる違いと言えば掃除しなくても良いという事です。
・YCC-S（電子制御クラッチ・セミオート）
FJR1300に興味のある人なら、クラッチ無しのこのバイクの乗り心地や操作などすごく気になると思います。
私も気になっていましたが、なにぶん情報が少ないので自分自身で試すことになりました。
システムの構造はよく分かりませんが、ビックスクーターに使われている仕組みとは全然違います。普通のマニュアルバイクで人がやる左手の操作を勝手にしてくれる、という表現が一番しっくりくるような気がします。
足と手どちらでもギアチェンジが可能です。手で出来るなんてＦ１みたいでかっこいいですね。
でも手でギアチェンジはほとんどしませんでした。足でする方が慣れているせいでしょうか？
ギアチェンジの感じは短所で述べている通りです。
発進の感じはとてもスムーズです。半クラッチをうまく使ってくれます。
Ｕターンも同様に簡単に出来ました。
高速での渋滞は抜群に効果を発揮しました。
止まりそうで止まらない、でもアイドリング走行だと速いような渋滞でしたが、全く苦になりませんでした。クラッチ有りだったら左手はくたくたになっていたと思います。
でも、この日は暑かったのでつらかったです。直接排熱が当たらないようにはなっていますが時折もわっと熱が足元に当たるので、風に当たりたくなります。
クラッチ操作があった方がバイクの醍醐味を味わえて楽しいだろうと思っていましたが、私にはこっちの方があっていると確信しました。ギアを変える楽しみもあるし、それなのに低速も苦痛じゃない。ふにゃふにゃだけど大きいバイクに乗りたいという、無茶を叶えてくれました。
YCC-Sについてご質問がある方は掲示板で質問してくだされば、出来る限りお答えします。
・最後にかっこいい
やっぱり見た目も重要。やっぱり自分のバイクがかっこいいと思えないとだめですよね。
フロントの方はデカイですが、少し遠くから眺めるとデブって言う感じじゃなく整っています。
それに前から見た時は、なんか顔に見えますけど猫みたいで愛らしいです。
どこから見てもかっこいいバイクです。
ただ、パニアをつけると後ろからの見た目はブサイクになります。
納車してすぐはFJR1300ASを買ったことを少し後悔していました。
しかし、今では悪いところはほとんど見えません。慣らし運転は、バイクのエンジンを長く持たせる為に優しく走るだけではなく、持ち主とバイクが馴れ合う期間でもあるのです。
たまに、数十キロで売りに出されているバイクがありますが、きっと自分には乗れないと諦めてしまったオーナーが売ってしまったのでしょう。
夢にまで見たバイクを手に入れたのに、乗れないと気づき失望する必要はありません。
1000km･･･2000kmと走ればいつのまにか乗りこなせるはずです。
しっかし、FJR1300ASは良いバイクです！
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