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以前のレポートにYCC-S（Yamaha Chip Controlled Shift）の感想などを書いてきましたが、あえてまた特集を組んでみたいと思ったので特集を組むことにしました。
当ＨＰの掲示板に同じくFJR1300ASのオーナーになった方からの書き込みがあり、そのやり取りが良い情報共有になると思いました。FJR1300ASの情報は少なく、又私一人の情報だとその信憑性も疑われるかもしれません。いや〜心強いですね。
プレストHPにもYCC-Sのインプレッションがありますのでご紹介。こちら
情報１
エンジンを掛ける時はブレーキを踏んで（握る）セルを押すべし。
同様にニュートラルに入れるときも停止した状態でブレーキを掛けた状態じゃないとニュートラルになりません。（キーはオンの状態）
情報２
YCC-Sの半クラッチは完璧だ！
半クラッチが出来ないとUターンなどの絶妙な繋がり加減を使うときが怖い。と誰もが思います。私も思っていました。特に情報も無いので自分で試すしかないのです。
しかしYAMAHAの技術の結晶YCC-S。乗ってみてこれが作りこまれたシステムだと分かりました。
その半クラッチっぷりは完璧です。
Ｕターンは少しバイクに慣れるまでは怖かったですが、下手な大型バイクよりやりやすいかと思います。
そう思うのは通常Ｕターンは右に旋回する場合がほとんどです。という事はハンドルは右にきるのでクラッチレバーがかなり前にいきます。身長が低い人はハンドルを切ったときに手が届かないという不具合が稀に発生します。特に逆輸入車だと外人の体格で設計されているので困ったものです。
FJRのASに限っては手前に来るアクセルスロットを回すだけなので、手が届かないなんて事もないのでUターンは楽勝かと思います。（個人的見解です）
情報３
YCC-Sの変速時のショックはあまり期待するな！
ASの宣伝文句に「ギアチェンジのショックがほとんどなくスムーズな加減速特性と快適な乗り心地を実現した」とありますが、期待しすぎてはいけません！
特に普通に街乗りした感じだと、特に低いギア（１，２，３速）に関してはガシャンとショックが起きます。不思議と高いギアはスムーズなチェンジが出来る気がします。
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【ショックが起きない乗り方】ワンポイントアドバイス
・２千回転など低い回転数の時にはギアチェンジ（アップ）はしない。
私の乗った感じだと４千〜５千以上でギアチェンジをすると快適な乗り心地のチェンジが出来ます。
高速道路で本線に合流する際の加速時は完全にショックはありませんでした。（回転数かある程度のスピードが関係しそう）
・ギアチェンジの少し前、もしくは同時にスロットルを少し緩める。
これはマスターするのに技術というかコツが必要です。しかし、知っておくと良い情報だと思います。
GooBikeのインプレッションにも同様なコメントがありました。そのHPはこちら
「シフトアップの際は一瞬だけスロットルを戻し気味にすればスムーズ」と記載されている。
・高性能オイルに交換する。
オイルを交換すると、シフトフィーリングが良くなる場合があります。FJRでは検証中ですが、試す価値は十分あると思います。
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期待のしすぎはいけませんが、満足できるレベルには当然あります。
今後さらに改善されて完璧なシステムになると思いますが、現状のレベルのYCC-Sも十分な満足感は得られます。
ポイントさえ要領を得ていれば、ほとんどショックなく走行することも可能です。
ショックが無いときは、ATの自動車に乗っているような感覚に陥ります。
後ろに乗っている同乗者が寝てしまうくらい快適です。
つい悪いところを取り上げてしまいますが、こういう部分もあるという情報を教えたいからです。
情報４
ニュートラルに入れる必要の無いバイク
まずギアはN（ニュートラル）→１速→２速･･･という感じになっており通常のMTバイクとは若干の違いを見せています。
しかーし！違いはそれだけではなく、エンジンを切って１速の状態でも取り回しが出来るのです。
初めて気が付いた時には驚きました。「ん？動くぞ。これ」みたいな感じです。
MTバイクで言うところのクラッチを切っている（握っている）状態と思ってください。
という事は、ずっとクラッチが切れているのかなぁ？と考えがちですが、さすがYAMAHA社はよく考えているみたいです。
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調べあげた事を纏めてみます。（下記の記述は１速の状態でと解釈して下さい）
(1)キー（イグニッション）をOFFの位置に持ってくるとギアは繋がってバイクは動かなくなる。
→キーはONで無いとニュートラルに出来ないので防犯効果は高い
(2)キーをONにした直後も繋がったままバイクは動かない。
→坂道に停車した際も急に動き出す事は無い
(3)キーをONにしてブレーキを握る（1秒〜２秒）とクラッチが切れる。
→ニュートラルに入れなくても取り回しが出来る！
(4)そのままエンジンを掛けて出発！
→スロットルを回せば発進という快適
-----------------------------------------(情報提供：蒲田様
ありがとうございます)-----
これに気付いてからは、ニュートラルに入れることはなくなりました。無駄なプロセスとしか思えません。
イモビライザーの専用キーでしかニュートラルに入れられないのは、防犯的にはとても心強い気がしますね！
新しい発見があれば、随時追加していきます！
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