【　インナーバッフルとは？　】

また、バッフルは音エネルギーの道筋を決める為のものでもあります。

【　なぜインナーバッフルが必要なのか？　】

■　最近の純正スピーカーでは初めからスピーカーと一体化している物もあり、

そのためスピーカー交換をしようとすればバッフル自体も外してしまうことになりますのでまったくバッフルがない状態になってしまいます。

そこで、なぜスピーカー取り付けの際インナーバッフルが必要になってくるのかですが、

まず逆の発想でインナーバッフルを付けずにスピーカーを直にドアの鉄板に付けたとしましょう。するとどうなるのか？

取り付け自体のことから言えば薄型のスピーカーならばドアの内側に干渉せず取り付けできるかもしれませんが、

特に個性的なスピーカーの多い海外メーカー品になるとスピーカー本体の厚みが

これらをそのままドアに取り付けるとウインドウガラスを下げた場合確実に接触することになり破損の恐れがありますし

スピーカー端子が車の鉄板側に接触してショートするとゆう事態にもなりますのでとても危険です。

またスピーカーの内径が車のドアに開いている穴より大きくて初めから入らない場合もあります。

【　それらの寸法上の問題もクリアしていたとして、

■　ドアの鉄板に直にスピーカーが付くわけですからスピーカーの振動が直接ドアに伝わり、

また、スピーカーに合わせた大きさの穴がもともと開いているわけではないのでピッタリと隙間を埋めることも出来ず

密閉性が悪くなり“フェイズキャンセレーション”を起こす場合もあります。

そこでそれらのデメリットを解消するのがインナーバッフルとゆうことになります。

取り付けする車種のドア＆取り付けするスピーカーにあわせてインナーバッフルを作成し、

スピーカーとドアの間にしっかりスピーカーを固定してやることによって、ある程度の振動や、

スピーカー裏から発生する背面音を多少なりとも遮ることが出来、音の道筋もそれなりにコントロール出来るようになり、

結果スピーカーの性能を発揮させてやる事が出来るわけです。

（ここで数ヵ所あいまいな表現を使いましたが、なぜかとゆうとそれはデッドニングとも関係してきますので

一概にバッフルだけで全ての効果が出るわけではありませんのでこのような表現にしております。）

以上の点からもインナーバッフルの重要性がわかっていただけるのではないかと思います。

【　バッフルの材質で音は違ってくるのでしょうか？　】

■ 結論から言えば、“　違ってきます！　”

では、どうちがうのか？（色は塗らず素地のままの場合）

この様に使用する板によって音が変わってくるわけですが、

また当店では必ずと言っていい程バッフルには塗装をするのですが、塗装する事の利点はなにか？と言うと、

まず素材が木であるため湿気や水ですぐにボロボロにならない様に塗装にてコーティングする意味もあります。

また音質面でもバッフルの表面を塗装することによって素材自体が滑らかになるため、

これらのことから、単純に見た目だけのカラーリングではないことがわかっていただけたでしょうか？

【　バッフルの寿命って？　】

■ せっかくお金を払ってバッフルを作ってもらってもさすがにバッフルにも寿命があります。

当店でもたまにスピーカー交換の際、「以前付けていたバッフルが再使用できないか？」と聞かれることがあるのですが、

 

（某既製品のバッフルです。写真ではわかりにくいのですがバッフル自体が反ってしまっていてしっかり密着しなくなっていました）

 

ただし車の使用状態や保管場所など使用条件によってどれくらいの期間でダメになるかは違ってきますのであしからず。

また、あまり言いたく有りませんが、作ってもらう所によってはバッフルが適当に作られている場合もありその場合は寿命も短い様です。

（無塗装であったり、乱雑に切ってあったり等々）

当然音にも影響がでてきますので単なるスペーサーだと侮ってはいけません。

ですので、本当はスピーカー取り付け前に作成したバッフルも見せてもらうといいかもしれません。

（当店では隠すこともなく堂々と見せております。それだけ作りには自信があるのですが。）

＜　参考までに当店にて作成したインナーバッフルの一例　＞

実際には目にみえない部分なのですがスピーカーをしっかり取り付けるに当たっては

最後に当店にて上画像のようなバッフルを作成する場合の工賃＆作成日数ですが、

 

※大きさや加工の度合い、仕上げによって多少の上下はありますが基本的にはこの価格です。

※実際に純正のバッフルをお借りして、取り付けするスピーカーにピッタリのバッフルを作成いたします。