ＦＺＳ１０００の盆栽　外装の部



これが現在の状態です。トップページの写真と印象が随分変わりました。




オーリンズ製のリアサス（リアショックともいう）


OHLINSといえば、盆栽の代名詞！！　盆栽先生への第一歩か！？（笑

取り付け方法とインプレはこちら。

純正キャリア

FAZERは荷物を積む場所は広いのですが、荷掛けフックがなく、積載性はイマイチです。
そこで、ヨーロッパヤマハ純正のキャリアをつけました。
テールカウルと曲線が合っており、違和感はまったくなく、むしろバランスが取れて美しいです。
しかし、加工精度が若干悪いようで、取り付け穴の位置がずれます（苦笑）　気合で取り付け。
シートとキャリアがフルフラットになり、かなり大きなものも運べますし、自作箱もワンタッチ着脱できます。
また、フック代わりとしてミニカラビナをタイラップで固定しました。



ＦＺ１（北米仕様）の黒黄テールカウル
アクラポビッチ　フルチタン楕円スリップオン

テールカウルは黒だったのですが、北米仕様の黒黄テールカウルが手に入ったので、取り付けて見ました。
アンダーカウルと直線基調になってカッコイイと自画自賛です。

アクラポビッチのフルチタン楕円スリップオンは、車体が右に倒れこむ現象の改善のためにつけて見ました。
流石に軽いですが、右へ倒れこむ症状はあまり改善されませんでした。
音は思ったよりも大きくありませんが、個人的には静かな純正のほうが好きです。
また、高回転域での伸びは純正よりも若干良いですが、その反面低回転時のトルクは純正のほうが良いように感じます。
センタースタンド用の部品が溶接されており、加工も使い勝手もよいと思います。



純正アンダーカウル　（冒頭の写真参照）

ヨーロッパヤマハから購入。
オイル漏れ防止仕様になっているのかと思いきや、下部分は受け皿状になっては居ません。
単に外観のためだけに取り付けましたが、実際の効用はあるのでしょうか？？？
フレームに取り付け穴が開いていますから、簡単に取り付けができます。

コワースのカーボンリアフェンダー
空力よりもリアサス保護のために取り付けました。チェーンカバーと一体型です。
タイアに沿って曲線を描いているのが気に入りました。
ただ、ご覧のとおりチェーンカバーが若干短く、またタイアとの隙間が均一でなく、加工精度にやや難ありです。
実用上はまったく問題ありません。

画像右の左上ですが、フェーザーには逆輸入車には珍しくメットホルダーがついています。
こういう心遣いは嬉しいですね。

ゼログラビティのスクリーン

純正のスクリーンは小さく、風防の効果はあまり良いとは言えません。
そこで、大きめのスクリーンを取り付けてみました。
効果はそこそこです。
スクリーン全部が透明なので、カウル下部から内部配線が見えてしまいます。
付属の黒ステッカーを貼って体裁を整えますが、これが意外と難しいです。
ハンドルをフルロックすると、ギリギリの所でレバーと干渉しますが、スクリーンがしなるので操作に問題は生じません。
ただ、ハンドルカバーを付けてのフルロックは慎重にする必要があります。

スクリーンにコンパスを取り付けました。ツーリング先で重宝します。

↓外から見るとこんな感じ。

ＢＡＧＳＴＥＲのタンクカバーとタンクバッグ
私はエアバッグジャケットを着てバイクに乗るのですが、その金具がタンクに当たります。
そこでタンク保護のためにBAGSTERのタンクカバーを取り付けました。
質感は非常に高く、行く先々で珍しがられます。
専用タンクバッグはワンタッチで取り付けられ、強風でもズレることがありません。
ただ、ライディングの際にはバッグが邪魔に感じることもあります。
その場合は後部金具を外して、体に当たらないようにしています。

純正フレームスライダー

通称「黒プリン」です。
ＦＺＳ１０００は転倒させると、その構造上フレームを擦るおそれがあります。
そこで、フレームスライダーをつけることを強くお勧めします。
写真で見るとおり、ステップを擦るまで倒しこむと、黒プリンの下のほうが削れてきます。
もともと銀のモールが付いていたのですが、擦ったときにどこかへ吹っ飛んでしまいました（苦笑

ＴＲスロットルアシスト

北海道へ行く時に付けたのですが、これが最高に良い！とにかく楽チン！
今までなんで使っていなかったのかと、くやしいくらいです。
私は峠をガンガン行くとき以外は大体付けています。

使い方は簡単。スロットルに嵌めるだけ。信号待ちで取り付け・取り外しができます。
良く言われる微調整のしにくさや、低速で邪魔なども全く感じません。
この製品は独特のカーブ形状していて、走っていて、存在を忘れる事もあるくらいです。

ハンドルに手を添えてるだけで、進むといった効果があります。
「日本障害者ライダーズ協会」でも紹介されるくらい、人に優しい製品です。
1250円と安く、お勧めです。

SAFETY MATE製ハンドルカバー（冬季限定）

ネイキッド車は風が手を直撃するため、フルカウル車よりも冷気に晒されます。
そこで冬はハンドルカバーを取り付けています。
もともとスイッチ類をまるまる覆うタイプ（GOLDWIN製）を使っていたのですが、取り付け部周辺の隙間が大きく、また手元が大きく開いていたため、効果があまり感じられませんでした。
この点、ボクサーグローブのような形状のハンドルカバーは、若干操作性が落ちますが、隙間がほとんどなく、防寒性では断然上です。
もしハンドルカバーを購入するなら、ヤママルトかこのSafetyMateをお勧めします。
値段は約1500円と、費用対効果も良好です。

グリップヒーターと組み合わせれば、気温が0度を下回っても夏用グローブで大丈夫です。
冬は寒いからバイクに乗りたくないと言っている貴方、騙されたと思って一度使ってみてはいかがですか？

無線機のＰTＴスイッチステー

無線機のＰTＴスイッチは、運転の邪魔にならず、しかも操作しやすい箇所に取り付ける必要があります。
そのためブレーキ操作をする右手側を避け、左手側にステーを取り付けてみました。
ステーは少し長めの金具を購入し、適当な長さで切断して、クラッチレバーのボルトに噛ませます。
（この金具は7.5cm程度で切断しました。）
短いとスイッチ操作に苦労しますし、長いとクラッチ操作の邪魔になります。
最悪の場合、事故の際に指を切断する恐れもありますから、あまり長くするのは考えものです。
人差し指で操作しますが、操作性はなかなか良好です。

かまぼこ板（秘密兵器！）

なんてことはない、かまぼこ板にビニール紐を取り付けただけの代物です（笑。
サイドスタンドが地面にめり込んで、車体が転倒するのを防止します。
キャンプ場などの不整地や、夏の北海道（アスファルトが柔らかい）で使います。
現地で適当な小石を探してもいいのですが、それさえ無いときもありますし・・・。
使用中にビニール紐をハンドルに掛けておけば、出発する時に忘れずに済みます。

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