| 品名 | メーカー | 走行距離 | 使用距離 | E | G | P | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018/11 | ソレイノイドバルブ | マツダ | 123100km | 45番が出力されたため、5.5Hかかって交換。 | ||||
| 2018/10 | キャッスル 10W-30 | トヨタ | 122800km | 〇 | フィルター交換。車がよく進む。年1回はオイル交換すべき。 | |||
| 2018/05 | ダッシュポッド交換 | 121800km | ||||||
| 2017/08 | キャッスル 10W-30 | トヨタ | 119700km | 3100km | 〇 | |||
| 2017/05 | 点火コイル交換 | 118600km | ５時間で交換。全体的にトルクアップ。きれいに燃えている感じがする。 | |||||
| 2017/04 | サーモスタット交換 | 118300km | 車が動き出してから水温がすぐに下がる | |||||
| 2017/04 | ＬＬＣ交換 | 118300km | ラジエーターキャップも交換 | |||||
| 2017/04 | クラッチフルード交換 | エンドレス | 118300km | ギアの引っかかりがなくなった | ||||
| 2017/04 | ブレーキフルード交換 | エンドレス | 118300km | ブレーキとクラッチフルードを両方交換しても、フルードは１本で足りる | ||||
| 2017/03 | プラグ交換 | NGK | 117600km | ○ | ||||
| 2016/11 | キャッスル 10W-30 | トヨタ | 116100km | 3600km | 〇 | フィルター交換 | ||
| 2016/11 | SUPER J BEAM | IPF | 115500km | |||||
| 2016/08 | REVSPEC RS-02 | グッドイヤー | 113700km | 225/45,255/40 乗り心地が良くなり、ロードノイズがかなり減った。空気圧は2.0k。 | ||||
| 2016/05 | キャッスル 10W-30 | トヨタ | 112300km | 3800km | ○ | |||
| 2016/05 | プラグ交換 | NGK | 111700km | 5900km | ○ | フロントの上のプラグがカーボンだらけ。プラグコードが抜けぎみ。 | ||
| 2016/04 | リトラカバー交換 | アイエスオート | 111600km | |||||
| 2016/04 | リアハブベアリング(左)交換 | 111100km | 後輪のゴロゴロ感が減少し、右折時にハンドルが落ち着かないのがなくなった。 | |||||
| 2015/12 | キャッスル 10W-30 | トヨタ | 108900km | 3400km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2015/10 | エアポンプ交換 | 107700km | エアポンプが動いていないと、臭いし、始動性悪い。 | |||||
| 2015/08 | シフトダストブーツ交換 | 106800km | ||||||
| 2015/08 | リアピロ交換 | 106800km | 左ロアアーム２箇所(外側２回目、真ん中)交換し、異音解消。右ロアアーム(真ん中)とトーコンリンクボディ側のピロにガタあり | |||||
| 2015/08 | デフオイル交換 | 106800km | ||||||
| 2015/08 | デフマウント交換 | 106800km | ピロ交換の影響もあるが、アクセルオンオフによってリアの駆動力損失が減り、エンジンパワーがしっかりと路面に伝わっている。若干ロードノイズアップ。 | |||||
| 2015/08 | ミッションオイル漏れ修理 | 106800km | ||||||
| 2015/08 | バッテリー交換 | コーナン | 106600km | |||||
| 2015/08 | プラグ交換 | 106500km | 5200km | ○ | ||||
| 2015/06 | キャッスル 10W-30 | トヨタ | 105500km | 3400km | ○ | ミッションオイルがミッション後方から、エンジンオイルがオイルパンから漏れているのを確認済。 | ||
| 2015/05 | エアインクス | トラスト | 104900km | ブーストのかかりがかなり良くなった。交換前のエアクリはオイルまみれだったので、２年に１回は交換、清掃すべき。 | ||||
| 2015/05 | ラジエーター交換 | マツダ | 104900km | ３時間で交換はすばらしい。社長は熱い人で、いろいろ指摘をもらった。水温は交換前より若干高い気がする。 | ||||
| 2015/05 | ＬＬＣ交換 | サンアイワークス | 104900km | 13400km | ラジエーターホース(ロア、アッパー、ヒーター)も同時交換 | |||
| 2015/04 | RACING GEAR OIL | KNIGHT SPORTS | 104200km | ○ | 引っかかりが和らいだ。このぐらいの距離で交換がちょうど良い。 | |||
| 2015/01 | タイロッドエンド交換 | マツダ | 103000km | |||||
| 2014/11 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 101800km | 3700km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2014/10 | プラグ交換 | NGK | 100800km | 5700km | ○ | |||
| 2014/10 | トーコントロールアームピロ交換 | KNIGHT SPORTS |
100600km | リアからの異音は減ったけど、トレーリングリンクのピロを交換しないと、完全には消えないっぽい。 | ||||
| 2014/10 | 車高調オーバーホール | KNIGHT SPORTS |
100600km | 減衰はストリートに変更。かなり乗り心地が良くなった。アライメントの影響で直進安定性がかなり高くなった。フロントスタビリンク、タイロッドエンド、ローター要交換の指摘あり。 | ||||
| 2014/06 | 吸気温度センサー交換 | マツダ | 98400km | 低速時のギクシャク感がなくなり、2000rpm辺りのトルクが向上。 | ||||
| 2014/05 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 98000km | 3800km | ○ | |||
| 2014/03 | チェックバルブ交換 | マツダ | 96600km | ブーストのかかりがかなり良くなった。本来のＦＤの加速を忘れていた。 | ||||
| 2014/03 | インテークパイプ交換 | Ｒマジック | 96400km | |||||
| 2014/02 | ブレーキフルード交換 | イエローハット | 96100km | ブレーキを踏んだ感覚と制動力がリニアになった。あまり汚れていないといわれたが、２年に１回位は変えたほうが良いかな | ||||
| 2014/01 | リアピロブッシュ交換 | マツダ | 95600km | ハンドル切った際の車の動きに左右差がなくなった。リアからの異音はなくなった。 ロアアーム(ボディ側(左)) |
||||
| 2013/12 | ＬＬＣ交換 | 95000km | 9900km | |||||
| 2013/10 | プラグ交換 | NGK | 94000km | 6800km | ○ | |||
| 2013/10 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 94000km | 4000km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2013/09 | エンジンマウント交換 | マツダ | 93000km | エンジンの揺れが減り、アクセルの踏む量と加速の一体感が増した。低速域でエンジンが無駄に揺れる不満が解消された。ミッションの入りも良くなった。 | ||||
| 2013/04 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 90400km | 3600km | ○ | |||
| 2013/04 | リアピロブッシュ交換 | マツダ | 89700km | 交換後はカタカタ音がなくなり、乗り心地もかなり良くなった。アライメントの影響なのか、ブレーキングしながらハンドルを切り込むと、今まで以上にインに入っていく。コーナリングもすごくリアが安定するようになり、不安がなくなった。さらにトラクションもかなりかかるようになった。 ロアアーム(ナックル、ボディ側(右))、アッパーアーム(ナックル側)、アライメント |
||||
| 2013/03 | 燃料フィルター交換 | マツダ | 89600km | エンジンの吹けあがりがスムーズになった。気のせいか？ | ||||
| 2013/03 | コンプレッションチェック | 89200km | F:8.8 8.8 8.7/R:8.6 8.4 8.4 | |||||
| 2013/03 | SUPER HYBRID FILTER | HKS | 88800km | 16100km | ||||
| 2013/01 | プラグ交換 | NGK | 88000km | 6000km | ○ | |||
| 2013/01 | デフオイル交換 | マツダ | 87900km | トーコントロールアーム純正戻し | ||||
| 2012/12 | 595RS-R | フェデラル | 87000km | 26700km | 235/45 255/40 フロントがインナーフェンダーを擦るので40にすれば良かった | |||
| 2012/11 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 86600km | 3800km | ○ | |||
| 2012/11 | ファンベルト交換 | マツダ | 86200km | |||||
| 2012/10 | RACING GEAR OIL | KNIGHT SPORTS | 85700km | 18500km | ○ | やはり、引っかかりの感触が和らぎ、アクセルオフで車がすごく前に進むようになる。 | ||
| 2012/07 | バッテリー交換 | コーナン | 83000km | エアポンプ故障により電流が流れ続けて上がった。まだ使えたはず。 | ||||
| 2012/06 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 82600km | 4000km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2012/05 | スロットルセンサー交換 | マツダ | 82300km | 低速のギクシャクが軽減され、排気音が静かになった。 | ||||
| 2012/05 | プラグ交換 | NGK | 81600km | 6400km | ○ | |||
| 2012/03 | ＬＬＣ交換 | 80500km | 14500km | 交換後は水温が上がりにくく、下がりやすい | ||||
| 2011/11 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 78700km | 3900km | ○ | パッキン交換 | ||
| 2011/10 | ブレーキホース交換 | APP | 77600km | ブレーキフルード交換 | ||||
| 2011/06 | プラグ交換 | NGK | 75200km | 6400km | ○ | |||
| 2011/05 | Ｉ−Ｋ５５ | ケンウッド | 74700km | |||||
| 2011/05 | ゴールデン 10W-30 | マツダ | 74700km | 4000km | ○ | フィルター交換。アクセルオフで車がすごく前に進むようになった。 | ||
| 2011/02 | パワステホース交換 | マツダ | 72900km | ホースからフルード漏れ | ||||
| 2010/10 | レーシングエナジー 15W-50W | Ｒマジック | 70500km | 4200km | ○ | |||
| 2010/08 | プラグコード交換 | マツダ | 69400km | |||||
| 2010/08 | ソレノイドバルブ交換 | マツダ | 69400km | |||||
| 2010/08 | デフオイル交換 | マツダ | 69000km | 18900km | ||||
| 2010/07 | RACING GEAR OIL | KNIGHT SPORTS | 68700km | 17000km | ○ | 引っかかりの感触が和らぎ、アクセルオフで車がすごく前に進むようになった。但し、すぐにバックギアに入れると異音がする。 | ||
| 2010/07 | ＬＬＣ交換 | 68700km | 11800km | ラジエーターのドレンからだと５Ｌ | ||||
| 2010/06 | プラグ交換 | NGK | 68400km | 6800km | ○ | |||
| 2010/06 | エアセパレートタンク交換 | マツダ | 68400km | |||||
| 2010/03 | レーシングエナジー 15W-50 | Ｒマジック | 66600km | 3900km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2010/01 | クラッチホース交換 | マツダ | 66000km | ホースからフルード漏れ | ||||
| 2009/12 | ブレーキ・クラッチフルード交換 | BP | 64900km | |||||
| 2009/09 | レーシングエナジー 15W-50 | Ｒマジック | 62700km | 3900km | ○ | |||
| 2009/09 | セキュリティ交換 | MATRIX | 62700km | |||||
| 2009/08 | プラグ交換 | NGK | 62500km | 5900km | ○ | |||
| 2009/06 | ＨＩＤコンバージョンキット | GARAX | 61500km | |||||
| 2009/05 | トーコンアッパーアーム | SUPER NOW | 60500km | |||||
| 2009/04 | スピーカー交換(SRT-168) | clarion | 60000km | |||||
| 2009/04 | バッテリー交換 | ATLAS | 59500km | 前回の交換は2006/11。セルを回すと6Vまで下がったため、交換。３年２ヶ月持ったので、韓国製でも問題なし。 | ||||
| 2009/03 | クラッチ交換 | マツダ | 59300km | 車検 | ||||
| 2009/03 | エンジンオイル漏れ修理 | 59300km | 車検 | |||||
| 2009/03 | レーシングエナジー for MT | Ｒマジック | 59100km | 9600km | ○ | |||
| 2009/02 | レーシングエナジー 15W-50 | Ｒマジック | 58800km | 3900km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2008/10 | プロフェッショナルスピリット 5W-40 | カストロール | 56000km | 2800km | ○ | 純正10W-30 | ||
| 2008/10 | プラグ交換 | NGK | 55700km | 6800km | ○ | |||
| 2008/07 | サスペンション交換 | KNIGHT SPORTS | 54300km | |||||
| 2008/07 | AC EFFECTER | SUNOCO | 54100km | |||||
| 2008/06 | デフオイル交換 | マツダ | 53500km | 15500km | ||||
| 2008/06 | プロフェッショナルスピリット 5W-40 | カストロール | 53500km | 2500km | ○ | 純正5W-30 | ||
| 2008/05 | ＬＬＣ交換 | 52400km | 16300km | |||||
| 2008/05 | ブレーキエア抜き | Weds Sports | 51900km | サーキット行ったらエア抜き必須 | ||||
| 2008/05 | クラッチフルード交換 | Weds Sports | 51900km | 13000km | クラッチの切れが良くなった。大満足 | |||
| 2008/05 | サスペンション交換 | TRUST | 51800km | 2500km | ||||
| 2008/04 | BRILL 75W-90W | SUNOCO | 51500km | 7600km | ○ | |||
| 2008/04 | プラグ交換 | NGK | 51200km | 4500km | ○ | 交換後かなりパワーの違いを体感できた | ||
| 2008/04 | プロフェッショナルスピリット 5W-40 | カストロール | 50800km | 2700km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2008/03 | SUPER HYBRID FILTER | HKS | 50500km | |||||
| 2007/12 | ＲＥスペシャル 10W-50 | GULF | 48300km | 2500km | ○ | |||
| 2007/11 | ブレーキフルード交換 | Weds Sports | 48200km | |||||
| 2007/07 | エンジンオイル交換 | マツダ | 45600km | 2700km | ○ | フィルター交換 | ||
| 2007/05 | ヘッドライト交換(キセノンブルー) | IPF | 44000km | |||||
| 2007/05 | プラグ交換 | NGK | 43300km | 7900km | ○ | |||
| 2007/04 | デフオイル交換 | スノコ | 42500km | 11000km | ||||
| 2007/04 | ミッションオイル交換 | マツダ | 42500km | 9000km | ○ | ２速に入りづらかったのが多少良くなった | ||
| 2007/04 | 中古にて購入 | 42300km | 夢のＲＸ−７を購入 |