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独特の回転感と重低音を体感させてくれるツイン・ロータリーエンジンと、段階的にパワーを高めるシーケンシャル・ツインターボが紡ぎだす加速力は、「次回の免許更新こそ無事故無違反でゴールドを」と安全運転を心がけようとする私の気持ちを脆くも粉砕する。 前後重量配分を50:50とし、とことん軽量化を極めた車体と研ぎ澄まされた操縦性はCAROL(ﾏﾂﾀﾞの軽)にも負けないコーナリングを見せ、まさに「グルン」と曲がる。 まさに最強のストリートマシン (かるあ氏のページより抜粋) |
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・乗り込みにくい。（特に駐車場とか隣に車が居ると泣きたくなる） ・乗り心地が悪い。 ・燃費が『異常に』悪い。（平均５Km/L位...） (これはツライですね) ・車高が低くて色んな所でこする。(1cm位車高を上げたらどうでしょう。車高調付いているみたいですし、それでも結構こすらなくなりますよ) ・発進時やバックの時、かなり慎重にならないとすぐエンストしそうになる。 ・ウイングやロールバーのせいで後ろが全然見えない。 ・シフトチェンジが重い。（特に２速が入りにくい） ・1300ccなのに2000cc並みの税金。(1600ccのＮＡでも一緒です。排気量よりも馬力で税金の金額を決めましょう) ・ｶｰﾅﾋﾞ付けたらﾘﾐｯﾀｰがかかるように...(これは関係ないです） etc...と欠点を上げるとキリがないですが、カッコイイというだけで全て許す！ (かるあ氏のページより抜粋) |
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・赤に全塗装。(これは絶対やる) (是非やってください) ・後ろのロールバーを外す。 ・ウイングをもっと後ろが見やすいやつに変える。 ・リアに車載カメラ取り付け。(そうすればロールバーを外さなくても良くなるのでは) ・オートマ化。 ・ターボを二つとも外してNAに。(ついに実行しました) ・ﾛｰﾀﾘｰ１つ外してｼﾝｸﾞﾙﾛｰﾀﾘｰ654ccに。(これはできませんね) (かるあ氏のページより抜粋) |
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NA化による変化として ・爆音化！（前の２〜３倍の音量に。駐車場でバックする時ちょっとフカすのにも気を使う...) (車検通るのでしょうか？音の大きさが気になります) ・発進がスムーズに（やっと普通のマニュアル車並って感じか？） ・思いっきり踏み込める（前は２＊＊Km/h出してる時でも半分しか踏んでなかった） ・ブローオフバルブ音「ぷしゃぁー！！」が無くなる（ちょっと気に入ってたので残念） ・燃費が良くなる？（一般に言われてるし、ショップの人も言ってたが、本当かどうか今後計測） (かるあ氏のページより抜粋) という事があったそうです。 |
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NA化による変化として２ ・前はエンジン切ってから窓を閉めてたが、ターボタイマー使わなくなったので、すぐエンジンが切れて、閉められない事に気付く．．．未だに(-_-;) ・片側２車線の道だと前の車がやたらと道をゆずる(^^;) (たぶん爆音のせい) また、 ・ このマフラーって前つけてた物じゃあないんですか？ もしそうなら抜けが良すぎて低速がスカスカじゃあないんですか？ と言う質問をしたところ ・前のままです。ちゃんと触媒は付いてるそうですが超爆音。 ・前の状態で車検ギリギリOKだったとすると今はダメかも。 ・発進もかなりスムーズになりましたし中低速も前よりノビがいい感じです。 あの2段階加速でシートに体が押し付けられるのような感覚はもう味わえませんが(^^;) という返事が返ってきました。 |
