平成１９年予算委員会
質問　　マリノ大橋は呉市港湾管理者なので市が４５％約５０億円を負担する。しかし、どう見ても県道本通警固屋阿賀線のバイパスだ。県に作ってもらってらどうか。

答弁　呉市、県、国と協議をして、県道よりも港湾の臨港道路ですることになった。



平成１６年予算委員会
マリノ大橋の地元負担
げんたろう　マリノ大橋は市が４５％約５０億円を負担する。市の負担が大きすぎると思うがどうか。

答弁　重要港湾における臨港交通施設の工事については港湾管理者が１０分の４．５を負担することと法律で決められている。
げんたろう　国や県と肩を並べて同じ規模を持つものを造るのは市民の負担が大きすぎる。マリノ大橋は県道として事業主体を県に変更か、あるいはなんらか
負担軽減措置は考えられないか。

答弁　マリノ大橋は臨港道路だ。

げんたろう　コンテナ置き場より、テレビや冷蔵庫の解体といった国の制度にそったリサイクル企業の阿賀マリノ誘致をすべきだ。環境に優しい町、リサイクレと呼ばれるようになることを願う。



平成１５年決算委員会
☆マリノ大橋
　今年建設委員会が、室蘭市の白鳥大橋を視察した。
　阿賀マリノ大橋と同じように、港と高速道路とを結ぶ橋だ。室蘭港に架かる港湾道路でありながら、地元室蘭市の負担はない。
　呉市はマリノ大橋に総工費の半分、約５０億円の負担が必要だが、室蘭市と同じように負担なしにできないか。

答弁マリノ大橋は臨港道路として取り組んでいる。

北海道に建設委員会が視察に行ったが、負担を無くすノウハウは掴んでこなかったか。

答弁　阿賀マリノは国直轄事業で行う。
国直轄事業は地元負担が生じる。

　室蘭市の白鳥大橋も国直轄事業だ。
白鳥大橋は国道のバイパスだから国が全額負担したのだ。マリノ大橋はどう見ても県道のバイパスだ。県道のバイパスとして県が全額負担するのが当然と思うがどうか。

答弁　それができないから港湾道路でする。

　知恵を使えば５０億円助かる。
　港湾道路の地元負担を無くし、突破口を開いた先進市の並々ならぬ努力を受け継ぎ、本市でも呉市負担５０億円をを無くすよう努力してもらいたい。



平成１７年予算委員会
☆マリノ大橋
�@マリノ大橋の橋脚建設場所の水深は３ｍ。部屋の高さぐらいだ。
基礎工事して橋脚をたてるより、いっそ埋め立てたらどうか。→

答弁　国の方で専門家が専門的に検討した。

�@いまならトンネル掘削の土も手に入る。ゴミの最終処分場も３年後に必要になる。
処分場も含めて埋め立てを考えてはどうか。

答弁　トンネルの土は現在でもマリノの埋め立てに使っている。