アップガレージ（中古パーツ屋)主催の練習会に参加してきました。
本来ならオイル交換等、万端の準備をしなければいけないのですが・・・
ブレーキパッドを見たら残りが５ｍｍほどだったので交換＆ブレーキフルードも２年越えてるのでついでにＤＯＴ４（４．２？）に交換。
エアクリも見たらブローバイでベタついてたので、ついでにトラストの純正交換品スポンジに交換。（SZ-4 スズキ用）
・・・お金が無くなりました(汗)
とりあえず、前回あったように、計測器を取り付けようとしたらネジが取れなかった、
という事の無いように、バンパー外して裏のナットをちゃんと接着しておきました。
あと、泥除けも擦りそうなので外しました。
これで一通りの準備は終わりです。
▲▼▲ 当日 ▼▲▼
練習会は１３時からのスタートなので、ゆっくりと持ち物検査してから出発です。
天気も問題なく、晴れ時々曇りといった感じで雨の心配はなかったです。
一応時間に余裕は見ていたのですが、ＤＶＤの焼きテストをしていたりしていたら・・・
ふと時計を見ると・・・１０時越えてるやん(汗)
片道７０ｋｍだから約１時間半は見ないと。受け付けが１２時なのでいそいそと出発です。
最初がフリー走行で、その後、同乗しあいながらの走行。そして最後にタイムアタックという日程。
自分は遅いので他の人の走りを見せてもらうのが目的ですけどね。
・・・最大の問題は『参考になる車が来ているか？』というコトですが(汗)
普通、走行会とかですとＧＴ−Ｒとか、ＦＤ、シルビア、１８０ＳＸ、エボ、インプ、インテＲ、シビックと
いう面子が殆どで、あとはドンガラな８６、というパターンだと思うのですよ。
当然、そんなイイ車は参考にならない訳で・・・
まぁ走行会ではなく練習会なので、もっと下のクラスが出てきている、と踏んでの参加ですが・・・
つか、自分のと比較出来る車だと、ワークスかヴィヴィオのライトチューンドくらいしかないかも(汗)（小型軽量４ＷＤ）
ちょっと上のクラスだけど、スタタボでも参考になるかな？
せめて普通な車っぽいのも居て欲しいなぁ、と思いつつ出発です。
ちなみにイベント日ではなく通常の日であれば、午前は上記のような車、午後は多少変な車が入る、という感じでした。
▲▼▲ 現着 ▼▲▼
定番、というのがあまりいないような。
エボ、Ｒ３２、Ｓ１４、シビックが各１台で、インプもＦＤも８６もいないとは予想外。
一番多い車種がプリメーラ。（同チームらしい）
というちょっと変わった感じの練習会です。
というか・・・
・・・やられた。まさかＫ１１マーチがエントリーしてるとは。
しかもよくみると足も入れてあるしＳタイヤ装備だし。エンジン内部はアーシングとかいろいろとやってあるっぽい。
というか、Ｓタイヤ履いてない車の方が少ない。
■■エントリーリスト■■
ＭＲ−Ｓ
マーチ Ｇ＃
ストーリアＸ４
Ｒ３２
(5番は欠席）
ＦＴＯ
ランエボ
ＥＧ６シビック
パルサー VZ-R（JN15の間違いかと）
P10プリメーラ ×３
ルキノ VZ-R
ＤＣ５インテグラ(ドンガラ）
プリメーラワゴン
Ｓ１４
の内、Ｓタイヤ無しがプリメーラワゴン、Ｒ３２、ＦＴＯ、自分という感じ。
(注：その後本人の書き込みがあり、プリメーラワゴンもＳタイヤだった事が判明(汗)）
ちょっと面白い仕様がプリメーラの内の１台。ターボ＋４ＷＤ化してあるそうな。
ちなみに自分の仕様は以下の通り。
■仕様：ほぼノーマル。
●エンジン廻り ノーマル。ブースト圧は調整(３速1.5。４速1.7)
●吸排気廻り 吸気：純正交換型エアクリ交換のみ。排気側 変更なし
●駆動系 変更なし
●足廻り アルミホイール＋ＲＥ０１の変更のみ。
●内装 ブースト計・タコメーター追加。運転席のみセミバケ・５点式シートベルト。
●外装 ナンバープレート移設。マッドガード取り付け（今回は取り外し）
準備万端の図
まぁ、それはさておき。
まずは受け付けです。ここで計測器を手渡され、グループ分けの発表です。
数台の小グループに分かれての走行なので、自分のペースで走れ・・・・
・・・なぜ自グループにＲ３２がいますか(汗)
一応、エントリー順という事で。
ＭＲ−Ｓ、マーチ、Ｘ４、Ｒ３２というグループでした。
▲▼▲ 実走 ▼▲▼
ダメすぎ(汗)
つーか。前を走るマーチにどんどん離されていきますが(汗)
コーナー曲がると離されます。
こっちはタイヤがズルズル滑ってグリップしないのに・・・あっちはすんなり曲がってくし。
さすがに直線ではこっちが速いですけどね。
あと・・・なぜＲ３２が周回遅れになりますか(激汗)
という感じで第１走が終了。
マーチに対して約２秒落ちの１分２秒台前半。
つか、今までのベストラップが1'02.103ですから、まぁ、こんなもんかと。
というよりマーチが速すぎ(汗)
次のグループが走り出し・・・何周か後、いきなり・・・うぁ、第一コーナーで事故発生。
オーバースピードかブレーキのフェードか分かりませんが、パルサーが第一コーナーからまっすぐコースアウト。
そのまま土手にガッシャン(汗)
自走は出来るようですが、フロントバンパーが大きく割れて痛々しい姿に。
ホーンも鳴りっぱなしになってたような・・・
しばらくの後、同グループが再開。
と思ったら、いきなりＦＴＯが『ポーン』といい音を発生。
・・・パンクでした。
戻ってきたＦＴＯを見ると・・・ワイヤー出てるやん(苦笑)
盗難防止のナットが付いてるらしくて、購入してから１度もタイヤ交換してないとか。
で、パンクしないように大人しく走ってたと・・・
・・・それはどう考えてもサーキットでは無謀です(笑)
という事でいきなり２台がリタイアという・・・
その後のグループで面白かったのが、
という日産グループ(笑)
奥からＰ１０プリメーラ、プリメーラ、ルキノVZ-R。
そして最後のグループで、チューンドなＤＣ５がエントリー。その後ろにいかにもノーマルなプリメーラワゴン（６速ＣＶＴ）(笑)
いや、意外と速かったんですけどね。１分７秒台をコンスタントに出していたので。
それよりもＤＣ５のインパクトが強すぎで。
そんな無茶は走りをしていないのに軽く５６秒台を出してきましたし(汗)
(最終的に５４秒台。自己ベストは５３秒台らしいですが）
という感じで走行を繰り返しました。
ところが。２回目の走行で、後半（１回約１０分）になるとグリップ力がかなり低下。
コーナーで踏ん張らなくて、何度かコースアウトしてダート走行しそうになりました。
つか、相変わらず１人だけタイヤ鳴らしまくり(汗)
しかもコーナーの立ち上がりで跳ねてグリップしない事が多々発生。
その内インを付き過ぎて縁石にも乗って・・・
戻ってきたら主催者の人から『危ないツッコミしてますね』と言われちゃいました(汗)
くぅ。
やっぱり足は入れないとダメだなぁ。
Ｓは履けるほど腕があるか微妙だけど。（Ｓはグリップが強いがコントロール幅が狭い為）
とりあえずラップタイムを見ると、１分１秒台後半が出ていたので、一応自己ベストは更新できました。
ちなみに同乗走行は無し。
というか参考にしたいマーチが同グループなので後ろから見てるので精一杯。
・・・けど、やっぱり離される(汗)
そして最後にタイムアタックです。
縁石乗り上げようが、コースアウト寸前まで行こうがとにかく頑張ってみました。
そして最後に全員分のラップタイム表が渡されて、練習会は終了しました。
みなさんお疲れ様でした。
ちょうど終了の挨拶をしている時に雷音と小粒の雨が降り出し、正にギリギリの天候の良さでした。
雨降ったなら、Ｓ履いてない自分の車が有利だったんでしょうが(笑)
久しぶりに全開走行が出来たので楽しかったです。
それにコース上最大４台しかいないので、パッシングも殆ど無く、後ろを気にせずに走れましたし。
自分は１４台中９位というオチでしたが。
つか、やっぱりマーチから２秒落ち(汗) マーチ、速いよ・・・
一応、自己ベストで1'00.905と１分フラット台が出せたので収穫アリでした。
次にくる時は足を入れたいなぁ。
というか、まずはタイヤを交換しないと。 なんせスリップサイン出て残り溝深さ2mm切ってたし(汗)
自ラップタイム表
第１走
1'03.451
1'02.756
1'02.251
2'04.134
1'07.817
1'02.121
第２走
1'02.948
1'01.035
1'01.474
1'01.194
1'01.532
1'02.655
1'02.944
1'03.019
1'02.766
第３走
1'01.936
1'01.636
1'01.736
1'01.806
1'02.834
1'03.645
タイムアタック
1'01.671
1'01.223
1'01.856
1'01.561
1'01.931
1'00.946
1'00.905
1'01.247
1'01.369
1'05.833
1'01.543
1'02.644
