KDX200SR
最新のＫＤＸの姿です フォークとスイングアームが鏡面になってます そしてＲエンジン搭載で化物になってます
あまり興味もなかったオフロード車。
ずっとレプリカに乗ってたのであのポジションで走ると言う事が理解できなかった。
が！！友達のオフ車にたまたま乗ったらショック！ナニコレ！？面白いじゃん！！
曲がるし止まるし自由自在！すり抜けも余裕だし！
と言う事で購入を決意。せっかくなのでモタード仕様にしてドリドリすることにしよう。
しかし今回の車両はすごくしっかりした人からの購入でいい買い物だった。
エンジンオーバーホール済み、各部もしっかりメンテされていてキレイ。
サービスマニュアルもついて4,5万円なり！ありがとうございました。
ハンドル
ハンドルとグリップを交換します。
ハンドルは幅が広いのがどうしても好きになれないので普通のロードタイプを使用。
ターマックとエクストリームにしか使用しないので何とかなるかなｗ
グリップはプログリップの生ゴム。
グリップエンドとハンドルがメッキになって今風に見えるようになりました。
追記：結構腕力が必要です。力がない人はオフロードハンドルを買いましょう。
ブレーキマスター
さすがオフロード用だけありターマックでのフルブレーキングには役不足ですな。
とりあえずニッシンの1/2の別体式マスターシリンダーを使ってみます。
レバー比が少し上がり（当社比１０％アップ）効くようにはなりましたが。。。やはり満足できません。
後にFフォーク交換したときに２ポッドキャリパーに換装しまともに効くようになりました。
ローター径が大きくなったのが良かったのかな。
パッドはノーマルでも十分。余裕でフロントロックまでもってけます。
余裕があればローター径を大きくし、ブレンボを入れたいです。
フロントマスク
アチェルビス風の縦目、メッキ使用です。
セールで３９００円なり。
取り付けブラケットをそのまま使うと光軸が合わせられませんので新たに製作。
これで光軸調整ができるようになります。
しかし光量がたりない。。。暗い。
追記：買った直後に２５００円で売ってた！そう簡単に値下げすんな！
シート
カワサキブルーがどうしても好きになれないので張替える事にした。
穴もなく凄く綺麗なシートだったんだけどね。
シート上面はカーボン風、サイドは艶消しでオーダー。
タッカーで打ちかえるだけの簡単作業です。
コツは根気よく。それだけｗ
これでまた今風に近づいたな。
しかし所詮はニセ皮、耐久性に疑問が残る。
Fフェンダー
社外フェンダーもいいのだが、せっかくなのでカットしてオリジナリティーを追及。
エンピツで下書きしてサンダーでカット。
カット後はヤスリで断面の処理を忘れずにね。
ウインカーは貼り付けタイプ。
フェンダーが短くなったら雨の日は巻き上げた雨が容赦無く顔面に襲い掛かります。
見た目以外には役に立たないので覚悟が必要だね。
Rフェンダー
下に垂れ下がったフェンダーが古さを醸し出してますなｗ
これでは今風のモタードマシンにはならん！！したがって交換。
中古でかったので解らないが、たぶん'94KXの物。
そのままでは取り付けできませんがブラケットを製作すればあとはボルトオン。
せっかくなのでLEDストップランプを使用してみる。
汎用のアルミステーを加工して取り付ける。
ウインカーもクリヤーの貼り付けタイプを使用して目立たないようにした。
跳ね上がりも丁度良い感じで完成。
きっとウイリーしてまくれてどっか飛んでくんだけどね
いつまでこの形が維持できるやら。。。
Fフォーク
亜理のKDXはＧ１なので正立フォークなのだ。
オイルも交換してしなやかに動くし待ち乗りでは不満はない。
が、ちょっとスポーツ走行すると役不足だね。
世間じゃ倒立があたりまえだしなぁ。。。ということで、Rの倒立をぶちこむ事にする。
ばらして組みなおしてハイ！完成！！
すばらしいサスですな！コシといい低速での反応といい過大な入力での許容力といい。。。
あとは亜理の腕にかかってるなｗ
追記：最近乗れてきたの。ｳﾋﾋ。もう少し固いとドリフトしやすいかも。
Rサス
Ｆフォークと同時にリヤもＲ用に交換。文句ありません。
しかしカワサキブルーが気に入らんな。色塗るか！？
Fホイール
NSRのマグテックを使用。右側のローターを外して左右のカラーを製作。
当然、スピードセンサーは使えません。亜理のはＤトラのサンサーの中を抜き幅を詰めてカラーにしてます。
スピードメーターは現在、サイクルメーターです。
マルチメーターが欲しいよぉー
Rホイール
NSRのマグテックを使用。
そのままでは当然入る訳もなく加工は必須です。
スプロケ留めとスイングアームの隙間はコンマ２ミリ。
チェーンとタイヤの隙間は２ミリ。
激しく走ると当たりますが亜理は気にしないｗ
これでフロント１２０、リヤ１５０履いてます。
すばらしい戦闘力です。後ろからみたら車種はおろか排気量さえ不明ｗ
追記：仲間がキャストホイールで製作しようとしたらムリでした。マグでしか作れないかも。
トラブル１
フロントスプロケの根元からオイル漏れが。。。
カワサキ車はいたる所からオイルが漏れます。
オイル漏れしているうちはオイルが入ってる
ということだからいいのだ。と、カワサキ乗りは言いますが良いわけ無いだろ！
漏れない様にしてくれよなマジで！
男らしさって「おおざっぱ」と「勢い」ではないだろｗ
チェーンを緩めスプロケを外します。
しかし凄い汚れだなオイ
普通はオイルを抜いて作業するのですが車体を右に軽く倒せば
オイルが漏れる事もなく交換できます。
↑伝説のカワサキ屋中山オートさんに聞きましたが気づきませんでした。
作業時間短縮だしオイル抜く事ないからサイフにも優しい。
カラーを抜きドライバー等を使用し、オイルシールを抜きます。
なかなか抜けません。
いい工具ないのかねぇ
新しいオイルシールをいれます。
周りの汚れもキレイにしておこうね。
トラブルの早期発見にも役立つからね。
そして新しいカラーを入れます。
カラーは欠番が多く代替品になってるケースがあります。
亜理のはOリング入りになってました（Ｄトラ用？）。
スプロケをはめてカバーを戻し完成。
忘れずにチェーンテンションの調整しましょう。
ウム綺麗になったぞー
追記：なんか別の所から微妙に漏れてる
もう知らん 治してもキリがない 放置してやるー
オールペン
カワサキグリーンは派手すぎるし服にも合わないので白にぬっちゃいます！
これはグラフィックも含めたイメージです。
どこまでやれるかなぁ。主に予算ｗ
グラフィックは片目に包帯したドクロに蝶の羽をつけてみましたぁ
羽のなかの模様はフレイムパターンになってます。書くのに結構苦労しました。。。
外装をすべて外します。
裸のKDXが寒そうだねｗ。
せっかくなので汚れを落としたり、配線の取り回し変えたりしてます。
フレームは青にレインボーラメで塗ってます。見えるかな？？
ハイ イッキに完成！今回は奮発してちゃーーんとウレタン塗装なのだ！
実はラジエター部分を塗り忘れました。
あとで塗らなきゃorz