▲ヌリロ号。
韓国鉄道公社が運営する「韓国鉄道在来線」の「ヌリロ号」。日本の日立製作所が開発・製造した特急形電車「200000系幹線電車」を運用中。1編成4両で構成は2M2T、とても短い。
これが動力分散方式なのか動力集中方式の高速鉄道車両なのか・・・よく分からない。この先、編成の車両を増やしたときに、先頭車間に挟まれるのがT車両だけなら動力集中方式。M車も混ざってれば動力分散方式と判断する。今は構成が半々だから。
「200000系幹線電車」。この、インフレによってやたらに桁数が大きくなった発展途上国特有の低額紙幣の額面の様な「0」の多さはなんとかならないものだろうか?
まるでインドネシアのルピア通貨みたいだよ。
最高速度は時速165キロ。日本の空港鉄道である京成電鉄のスカイライナーとか英国のオリンピック・ジャベリン用の385形電車に近い作りなんじゃないかと思う。前者は東急車輌製で後者は日立製作所製か。
初期に導入される車両はすべて日本製となるが、後に韓国企業が製造した車両の納入も行われている(らしい)。