ＺⅡレストア物語その３

前後足回りの載せ換え吸排気のセットなど外装エンジン以外は全とっかえです、
この頃はセンタースタンドもリアフェンダーも付いてました

二ヶ月のドック入りから戻ってきたゼットは見事に走れるようになっていました・・・・、足回りを組んで車検を取る、のみの依頼内容だったので外装、エンジン部分はそのままでエンジンの塗装は腐食で浮き、フレームは白っ茶けてメッキ部分はサビが浮き前後サスはしばらく走るとオイルだらだら状態、当然このままでは危険なのでフロントのインナーフォーク交換を依頼で再びドック入り、インナーフォークを新品に交換、リヤサスはパーツ屋でオーリンズＰＢを入手しセット、その後休日毎にフレームとエンジンの塗装を無謀にも缶ぺで決行、これでずいぶん見れるようになりました

足回り換装でチェーンラインが変わりオフセットのスプロケを装着、画像にはありませんがスプロケカバー部分はオフセットのため内側をグラインダーで削ってあるんです

Ｆフェンダー塗装、サビサビのリアフェンダをレス化、タイヤはひびわれて危険だったので現代版のハイグリップに交換、タイヤ外周変更に伴いＦフェンダーをダウン、ヘッドライトをシビエに交換など思いつくままに変更・・といってもサビ部品の交換や構造上の不具合を修理していっただけですが(^^ゞ

ショップに依頼した内容にリアサスのレイダウンもありました、レイダウンとはフレーム側のリアサス受け部分を前方に増設してサスを寝かせぎみにしてストロークを稼ぎ初動を早くし沈み込んだときに粘る２本サスでは定番のチューニングなんですが単純に受け部分を増設するだけでなくフレームにガゼット補強もするんですよ、実はこれもゼファーの足回りセットでスイングアームのサス受け部の幅がフレーム幅より広くなってしまいそのままでは付かない為レイダウンして幅を広げたのです
しかしトータルでのフレーム補強までは手を入れておらず１４０Ｋｍほどでフレームが暴れだします、田舎町のチョイ乗りではそんなにスピードを出すこともないので気になりませんが高速に入ると２５０ｃｃにおいていかれます、スピードを出さないで乗るのが大人ですから・・・・(ToT)

ＡＣサンクチュアリのナイトロバックステップです、かっこい～

ライコで空冷エンジンの必需品オイルクーラーを入手しましたオイルラインコネクタ部分のアルマイトのカラーが色抜けしちゃいました、しかも装着してから一年くらいで、これってクレームだよねぇ(>_<)

休日といえばゼットを磨くのが日課になり走るより磨いてる時間のほうが明らかに長かったです、６ＰＯＴの組み込みやオイルクーラー装着の状態が下の画像です、そしてスイングアームのバフは丸一日かけての力作です、
その後二年たってユーザー車検も通して自分なりにかわいがってます
いまだ手付かずのリアブレーキの効きはイマイチです、純正品でローターもこんなに小さなものじゃこんなもんかな？安くてよく効くブレーキのセットどなたか教えてください

こちらはゼットとは関係ありませんがヤマハのミニトレで７２年の車輌で新車のようですがコレもフルノーマルにこだわった一品です、バイク仲間の渡辺氏所有です

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