ＺⅡレストア物語その５

テールカウルを磨けば磨くほど塗装がはげていく症状は１年ほど前からでした
今年でこのゼットも３０歳、オリジナル塗装も程よくヤレていい年代を感じさせて気に入っていましたが
塗装のはがれや、タンク合わせ目からうっすらとサビも出てきて
このままではゼットがかわいそうだな・・・
そんなことを考えていました。
ドレミコレクションから外装一式も買えるけどそれではオリジナルじゃなくなちゃうからな～
ここはオリジナル部品にこだわって塗装をリファインしよう！
ということで、近所でお世話になっている板金塗装屋さんに依頼してみました
要望はただ一点、「オリジナルで・・・」だけです

外装をすべてはずしてパーツの状態にして渡し、待つこと一週間・・・・・

できあががりましたっ
オリジナルのペイントで主張し過ぎていない
いい感じの色です
金ラインはシールの埋め込みでなくオリジナルの位置を忠実にペイントで再現した
職人芸です、なのでシール際の浮きもありません！！
ペインターさんいわく「ラインが難しかった・・・」だそうです
これで割引価格￥８５０００高いか安いかは議論の分かれるところでしょうが
ゴンパパ的には超ＧＯＯＤ！！
一時はお得意の缶ぺ塗装もかんがえましたがやはりプロにお願いしてよかった・・・
そんなわけで房総付近を徘徊すると思いますので
見かけた方は塗装をほめてくださいね～～～

２００８年５月ユーザー車検４回目にチャレンジ！！

ゴンパパのゼットは隔年１月さむ～～い季節の更新でしたが車検を受けた後、寒いことを言い訳に動かさないのが恒例になってしまい、自分で車検を通した事に満足してしまい乗らなくなってしまうことが多く、春になって再整備・・なんて事になるのが恒例でした。
そこで！！今年はゼットの車検を仕事の区切りになるゴールデンウイーク明けに車検を取りに行きました。
前回指摘されたヘッドライトの光量不足の対策として前日にバッテリーチャージを念入りに行い「いざ！ユーザー車検へ！」。
４回目となるゴンパパは余裕で・・・・・・
「光量がぜんぜん足りないですね・・・」と指摘されてしまいました
それなら・・・とエンジンをふかして再チャレンジ・・・・
「足りないですね」とのそっけない言葉に撃沈しラインから降りました。
バルブ劣化での光量不足？、それでは・・ということで近所のバイク販売店でバルブを買い交換！
そして再検査
さっきよりもエンジンを回し検査場に響くゼットの排気音を気にしながら、なんとか通って。。。
「○」の表示
何とか通りはしましたが「ぎりぎりなので次回は対策してきてください」と言われてしまいました。
終わってみれば光量の指摘だけで通ってしまいましたが、電気系統の対策は次回までには本気でやっとかないとなぁ・・・と反省。

２００８年６月いまどきのレギュレーター導入

やはりこの時期に車検を通したことで初夏の風に誘われて出勤の前に近所をプチツーリングする機会が増えました。
バイクとしてはかなりの高齢になったゼットの体調に気を使いながらのプチツー、電圧メーターは過充電気味の１６Vを指すこともあり「この対策をしないと別の電気系統に不具合が出るのでは・・・なんて気になって、毎回乗るたびに電圧メーターばかり見ていました・・・。
見てるだけじゃ根本的対策にならないよな・・・前回の車検から言われてたことなんだから次回の車検までに少しずつ対策しようと決意し、まずは「ＰＭＣのＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリー対応レギュレーターを導入してみました。
その結果、もちろん電圧メーターを振り切ることもなくなり安心できました、おまけに純正品の必要なくなった部品（レギュレーター、レクチファイヤ）をはずすとサイドカバー左右の中に収まっていたやぼったい電装部品がなくなりすっきりした印象です、まあ見えない部分なのでどうでもいいことなんですが、やはり安心感やゼットにとっても優しい部品を導入したという満足度はかなり高いです。

２００８年７月フロントフォークメンテナンス

暖かくなってから朝のプチツーで感じてることがありました、それは「ブレーキングでフロントが下がり過ぎることやコーナーでのフロントのフワフアした恐怖感」です。
そういえば以前レストアでお世話になった店に立ち寄ったときにゼットのフロントがやわな感じなんですが・・と話すと強化スプリングに交換するとかなり変わりますよと言われていました、
そのときは財布が寂しかったために対策はしなかったのですが、よく考えてみれば組まれている足回りは恐らく１５年以上前のゼファーのもので８年前のレストア当時にインナーチューブ交換をしてからメンテナンスされていませんでした。（スプリングはなんと１２～３年も使われているはずです）
上の記事の写真をみるとわかりますが空車時点でのフロントフォークの沈み方でもかなりの前のめりです、乗車しさらにブレーキをかけるとさらに前のめりになります。
ブレーキングしたときにはフロントが一気に沈み怖いほどです・・・。
思い起こせばレストア当初はこんなに軽くダイブすることもなかったはずです。
対策としてはフォークオイルの交換なのでしょうが・・・、もう１０年以上使われているスプリングを交換するのが本当なのは否定できないでしょう、そんな訳で今回の対策はＷＰの強化スプリングの導入です。
同時にゼファーより重いゼットを支えるためにかなり強めの油面（ＷＰ推奨の１４０ミリ）１１５ミリとしました。ノーマルの規定値が９０ミリでＷＰ推奨が１４０ミリ、強化したスプリングの変わりにエアチャンバー（フォーク内部の上部、空気の層）を多めにとり初動を軽くする考えのようです、今回の油面はその中間の設定です、鈍感なゴンパパなのでチョット強めにしてその違いを体感しようとの考えです。

結果「なかなかいい感じなんです、特にブレーキングの怖くなるようなダイブもなくなりましたし、コーナーリングはフワフワ感がなくなり安定しています。硬すぎる感覚もないのでしばらくこの状態で乗ってみることにしました。
いつも思うことですが、ほんのちょっとの手入れやメンテナンスって意外と重要なんですよね。

２００９年３月末冬眠からの目覚め

熱狂的なバイク乗りさんも多いでしょうけど冬篭り習性のあるゴンパパは暖かくなってからやっとバイクに乗り出します
とうぜんシーズンはじめはバッテリが上がってたりプラグがスパークしないなんて事を毎回繰り返してて、のんびりした出だしなんです
でっ！今年はバッテリの消耗が激しかったので昨年導入した（メンテナンスフリーバッテリ対応の）レギュレターにあわせＭＦバッテリを注文しました・・・

そういえばＥＴＣ車の高速千円ポッキリ（期間限定政策）もはじまりバイクの遠出もしやすくなりましたね、ゴンパパ的にはバイクは期間限定でなく永遠にしかも休日だけでなく平日も・・・すればいいのに・・・と思います、バイクは車と比べ道路へのダメージも与えませんし、渋滞の原因にもならないんだから！って思います
バイクは車社会ではまだまだ冷遇されすぎだと思います。

－－－－－－－－－－－－以降随時更新しますまた遊びにきてくださいね－－－－－－－－－－－－－

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トップページにレストア以外の雑記が番外編としてあります、こちらも楽しんでくださ～い

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