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私鉄ページ
山手線の話題　２０１８年秋
Ｅ２３１系　スタァライト　ラッピング運用開始

２０１８年　９月２３日　新宿駅にて（一部加工済）
ゲームアプリ版配信記念

２０１８年　９月２８日　恵比寿駅にて（一部加工済）
先頭車側面には主要９名のラッピングが施されている。
ミュージカル最新作公演記念

２０１８年　９月２３日　新宿駅にて（一部加工済）
先頭車側面には三森すずこさん（神楽ひかり役）と小山百代さん（愛城華恋役）のラッピングが施された。
　人気アニメ「少女☆歌劇レヴュースタァライト」のミュージカル最新作公演、今秋予定されているゲームアプリ配信を記念して、２０１８年９月２０日から山手線車両１０編成にラッピングが施されて運用中。
　なお取材日現在ミュージカル最新作公演記念ラッピングがＥ２３１系２編成、ゲームアプリ配信記念ラッピングがＥ２３１系３編成が運用していた。

ＲＥＤ ＢＵＬＬ ＭＵＳＩＣ ＦＥＳＴＩＶＡＬ ＴＯＫＹＯ　ラッピング運用開始

２０１８年　９月２３日　新宿駅にて（一部加工済）
　人気エナジードリンクの「ＲＥＤ　ＢＵＬＬ」を主催とした音楽フェスティバル開催を記念して、山手線Ｅ２３１系１編成にラッピングが施されて運用中。

Ｅ２３５系　アズールレーン　ラッピング運用開始


２０１８年　９月２３日　新宿駅にて（一部加工済）
　山手線新型車両のＪＲ東日本Ｅ２３５系に、人気アプリ「アズールレーン」配信１周年を記念して、同系にラッピングが施され運用中。これまでＥ２３５系へのラッピングは自社を中心に行われてきたが、自社以外の企業ラッピングが行われるのは、今回が初めて。

惜別　２０９系１０００番台

２０１８年　９月２６日　乃木坂駅にて（一部加工済）
取手よりヘッドマーク

２０１８年　９月２６日　赤坂駅にて
綾瀬よりヘッドマーク

２０１８年　９月２６日　霞ヶ関駅にて（安全柵の内側から撮影）
スカート交換前

２００６年　５月１３日　東京メトロ千代田線・小田急線代々木上原駅にて
　四代目地下鉄千代田線直通車両として活躍してきた常磐緩行線２０９系１０００番台が、２０１８年１０月１３日のさよなら運転を最後に同線を去る。
　同系列は１９９９年１２月の千代田線信号設備更新に伴う輸送力増強として、東急車輛製造（現総合車両製作所）で１０両編成２本が製造された。その後２０３系・２０７系９００番台がＥ２３３系２０００番台に置き換えられても、２０９系１０００番台は引き続き活躍してきた。また先頭車の開閉窓追加・スカート及びパンタグラフ交換が行われた。
　しかし２０１６年以降、小田急線との相互直通運転開始以降は、同線に乗り入れず引き続き代々木上原・取手間の運用が中心となった。また先頭車前面にサークルＥが追加され、小田急非乗り入れとなった。そんな中、中央快速線Ｅ２３３系グリーン車組み込み及びトイレ設置に伴う予備車確保として、２０９系１０００番台が同線に転属が決定している。これに伴い２０１８年９月にマト８１編成が大宮総合車両センターに入場した。
　一方、初代地下鉄千代田線直通車両１０３系１０００番台を改造して、奈良地区・広島地区で１０５系として活躍しているが、２２７系の登場により広島地区は全廃となった。さらに２０１９年からは、奈良地区にも２２７系１０００番台が導入され、置き換えも始まろうとしている。

いよいよ置き換えＥ２１７系

２０１８年　９月　７日　錦糸町駅にて
　１９９４年から１１３系の代替として、横須賀線・総武快速線にて活躍してきたＥ２１７系が、２０２０年度に登場するＥ２３５系に置き換えられる。近年Ｅ２１７系は大型洋式トイレ付車両への差し替え以降、グリーン車にＳｕｉｃａシステム及び防犯カメラ設置・走行機器更新・スカート交換・ホームドア関連機器が行われた。途中湘南新宿ライン開業に伴う見直しで東海道線への転属と、走行機器更新に伴う予備車確保と武蔵小杉駅開業に伴う輸送力増強として出戻りも行われた。しかし前述通りＥ２３５系への置き換えにより、Ｅ２１７系はどうなるのか？２１１系・２０５系の置き換えに、充てられるのか？
　一方新たに導入されるＥ２３５系は、山手線向けをベースにドア上部及び荷物上部デジタルサイネージも設置され、異常時全画面に案内情報に切り替えられる。さらに停電など異常時を想定し、非常用走行用電源装置が搭載、各車両に防犯カメラ及びフリースペース設置・大型洋式トイレ設置される。グリーン車には各座席にコンセント設置・無料公衆無線ＬＡＮ設置される。なお両数は１１両編成５１本・４両編成４６本が製造される。

鉄道博物館リニューアルオープン
新館に設置された４００系新幹線とＥ５系新幹線

２０１８年　７月　５日　鉄道博物館新館にて
鉄道博物館屋外に展示されたＥ１系新幹線

２０１８年　７月　５日　鉄道博物館屋外にて
　兼ねてから鉄道博物館新館建設と共にリニューアル工事を進めてきたが、このほど同工事が完了し２０１８年７月５日にリニューアルオープンした。
　新館には駅業務・運転・車掌体験設備・歴代の窓口が設置され、体験と歴史を見る事が出来る。これに関連してエントランスカウンター前に存在した日本食堂と、ミュージアムショップ近くに存在したトレインシュミレーター（Ｄ５１形蒸気機関車・２０５系・２１１系）が移設されている。さらにＥ５系新幹線とＥ２３３系のトレインシュミレーターが追加され、リニューアル前に存在した２０９系シュミレーターは、今回のリニューアル工事で、車掌体験設備に生まれ変わった。また新館新設すると共にＥ５系新幹線と４００系新幹線先頭車・Ｅ１系新幹線も展示された。
　Ｅ５系新幹線は日立製作所で製造された走行機器を省略した展示用グランクラス車両で、車両番号は「Ｅ５１４−９００１号車」になっており、取材日現在は非公開である。なお同車搬入は航路と陸送が用いられた。
　４００系新幹線は山形新幹線開業時から活躍し２０１０年の営業運転を最後に引退した「４１１−３号車」（グリーン車）である。引退から鉄道博物館展示まで福島県内で保管され、今回の展示に備え、Ｅ３系１０００番台に準じた塗装から登場時の塗装に戻され、２０１７年１２月に陸送搬入された。
　Ｅ１系新幹線は１９９４年に東北・上越新幹線輸送力増強を目的として製造された「Ｅ１５３−１０４号車」で、後に登場するＥ４系の基礎になった。１９９９年まで東北新幹線で活躍し、上越新幹線の主力となったが、老朽化により２０１２年１０月の営業運転を最後に引退した。引退から鉄道博物館展示まで新潟県内で保管され、２０１７年１２月に航路と陸送を用いて搬入された。
　なお本館旧日本食堂跡地にはインフォメーションコーナーが新設され、本館旧トレインシュミレーター跡地にはミュージアムショップが拡張されている。また２００系新幹線シュミレーターは、Ｅ５系新幹線シュミレーター設置に伴い引退した。
　一方、ニューシャトル線では鉄道博物館リニューアルオープンを記念して、記念往復乗車券が発売された。

Ｅ３５１系　定期運用終了

２０１８年　３月１６日　ＪＲ新宿駅にて（安全柵の内側から撮影）
　Ｅ３５１系は、特急あずさで活躍していた１８３系・１８９系の後継車両及び競合する高速バスに対抗として開発され、１９９３年から活躍してきた車両である。また翌年には増備車が登場し「スーパーあずさ」の主力として活躍し、間合い運用としてライナーにも使用された。

　しかし老朽化により代替としてＥ３５３系が登場し、２０１７年１２月に廃車が始まり、２０１８年３月１７日のダイヤ改正でＥ３５１系の定期運用を終える。最終日である２０１８年３月１６日２０時００分発の、特急スーパーあずさ３３号を最後に定期運用を終える。そして翌月には松本駅から新宿駅までの「ありがとうＥ３５１系　松本〜新宿ラストランの旅」を以て運用を終え、廃車になる予定である。

リニューアル工事が進むＪＲ板橋駅


２０１７年１０月１４日　ＪＲ埼京線板橋駅にて
　車両置換・２０１７年１１月４日から池袋・大宮間で使用している信号設備更新と話題の多いＪＲ埼京線だが、現在ＪＲ板橋駅もリニューアル工事を実施している。さらに同駅に設置されている貨物取扱設備廃止後を活用して留置線を建設している。

ＪＲ赤穂線で活躍する１１５系

２０１７年　８月２９日　日生駅（ひなせえき）にて
　国鉄時代から勾配区間を中心に活躍している１１５系電車、分割民営化後はＪＲ西日本・ＪＲ東海・ＪＲ東日本に継承されたが、老朽化によりＪＲ東海は全廃になり、残るＪＲ西日本とＪＲ東日本は徐々に減らしている。またしなの鉄道と伊豆急行（現在全廃）にも譲渡されている。

唯一の定期寝台特急サンライズエクスプレス２８５系

２０１７年　８月２９日　高松駅にて
　１９９８年から営業開始したサンライズエクスプレスの２８５系。新幹線・飛行機・高速バスに負けずに活躍続ける。
いよいよ置き換えか？ＪＲ四国８０００系


２０１７年　８月２９日　高松駅にて
１９９２年から活躍してきたＪＲ四国の特急電車８０００系。８６００系の登場により置き換えか！？

ＪＲ四国７２００系


２０１７年　８月２９日　高松駅にて
　１９８７年３月に予讃本線及び土讃本線の電化開業に備えて製造された１２１系を種車に、２０１６年に改造された車両である。これにより７０００系との併結も可能になった。

Ｅ２３５系　量産車完成

２０１７年　４月１７日　高田馬場駅にて
東トウ０２編成の牽引はＥＦ６４　１０３２で行われた。
　兼ねてから製造してきた山手線Ｅ２３５系量産車である東トウ０２編成が総合車両製作所新津事業所で完成し、機関車牽引で東京入りを果たした。到着後はサハＥ２３５−４６４０号車（元東トウ５４０編成）を組み込み、２０１７年５月２２日からの営業運転に備える。、更に今年度は１４編成が導入される。


惜別烏山線キハ４０形
首都圏色

２０１７年３月３日　宝積寺（ほうしゃくじ）駅にて

記念ヘッドマーク

２０１７年３月３日　宝積寺（ほうしゃくじ）駅にて

一般色

２０１７年３月３日　宇都宮駅にて

烏山色

２０１７年３月３日　下野花岡（しもつけはなおか）駅にて
　１９７９年から活躍してきたＪＲ烏山線キハ４０形気動車は２０１７年３月３日の運行を最後に同線から引退。
　今後はキハ４０形に代わってＥＶ−Ｅ３０１系が活躍する。

惜別　埼京線２０５系

２０１６年１０月１６日　ＪＲ新宿駅にて
　ＪＲ埼京線で活躍する２０５系はＥ２３３系７０００番台の大量投入により置き換えが進行したが、ＡＴＡＣＳ導入に伴う工事で予備車確保として「宮ハエ２８編成」は同線に残留したが、車両関係の工事が完了して、ついに見納め！

亀有駅が両さんにジャックされる！
ホーム階方面階段

２０１６年９月３０日　亀有駅にて
改札階方面階段

２０１６年９月３０日　亀有駅にて
エスカレーターのベルトは、両さんだらけ！

２０１６年９月３０日　亀有駅にて

　人気漫画「こちら葛飾区亀有公園前派出所」（以下こち亀）が連載開始して今年で４０周年を迎える共に、同漫画連載終了及び単行本第２００巻発売を記念して、ＪＲ常磐緩行線亀有駅が両津勘吉こと両さんにジャックされる。
　同駅階段には単行本の背表紙がラッピングされ、エスカレーターのベルトには両さんだらけで、勿論壁も床もこち亀関連のラッピングが施されている。実施期間は２０１６年９月１７日から３０日までである。
　今年は常磐緩行線に小田急電車の乗り入れが開始して、運行面でも話題があるが、同線はどの様に様変わりするのか？


リニア・鉄道館に名古屋旧駅舎の時計復元


２０１６年９月１８日　リニア・鉄道館にて

　２０１６年５月で名古屋駅が開業して１３０周年になるのを記念し、旧名古屋駅で使用していた時計が復元される。

郡山総合車両センター　一般公開

２０１６年　６月１１日　ＪＲ郡山総合車両センターにて（一般公開）
４８５系ジパング

２０１６年　６月１１日　ＪＲ郡山総合車両センターにて（一般公開）
保存中の蒸気機関車７８６９３号機

２０１６年　６月１１日　ＪＲ郡山総合車両センターにて（一般公開）
　一部がカットされ、外から機関車内部を見る事が可能。
Ｅ５０１系と７０１系が使用されたと思われる主変換装置

２０１６年　６月１１日　ＪＲ郡山総合車両センターにて（一般公開）
　２０１６年６月１１日に、福島県にありますＪＲ東日本郡山総合車両センターにて一般公開が開催。
　同センターでは、東北地区で活躍する車両検査の他に、車両更新工事・廃車解体を実施される。
　当日はＥ６５５系・Ｅ６５７系・Ｅ２３１系・４８５系も展示された。

いよいよ置き換え７１９系

２０１６年　６月１１日　ＪＲ郡山駅にて
　７１９系は東北地区で活躍してきた急行形車両の代替車両として１９８９年に登場した車両で、２１１系をベースにした車体と、走行機器一部廃車発生品から流用されている。
　途中山形新幹線開業に伴う改軌区間向けに５０００番台も制作され、福島県のイメージアップとして一部編成が「あかべぇ」仕様に、また飲食可能仕様（フルーティア）に改造され、Ｅ７２１系・７０１系と共に現在に至ります。
　しかし老朽化により２０１６年秋からＥ７２１系１０００番台導入により、順次廃車発生見込み。

Ｅ７２１系０番台

２０１６年　６月１１日　ＪＲ郡山駅にて
安積永盛駅を発車するＥ７２１系０番台
（行先は普通黒磯行き）

２０１６年　６月１１日　ＪＲ安積永盛（あさかながもり）駅にて
　ＪＲ東日本Ｅ７２１系０番台は、老朽化が進む旧国鉄型車両の代替車両として、２００７年２月から東北本線を皮切りに常磐線及び仙山線で、それぞれ営業運転を開始した新型車両。仕様はＥ７２１系５００番台に採用された大型荷物スペースを持たない代わりに客室スペースが拡大、乗降口に段差がないのが特徴。２００７年から２０１０年まで２両編成４４本が製造されたが、２０１１年に発生した東日本大震災により４両が廃車。
　２０１６年秋からは７１９系置き換え用としてＥ７２１系１０００番台も製造される。


京都鉄道博物館開館
本館１階
左から５００系新幹線・５８３系・４８９系

２０１６年　４月２９日　京都鉄道博物館本館１階にて
　国鉄からＪＲ西日本まで活躍してきた車両たちが多数展示。また交通科学博物館展車両も展示している。
スカイテラスから見た京都駅に向かうＮ７００系新幹線

２０１６年　４月２９日　京都鉄道博物館スカイテラスにて
　スカイテラスでは、新幹線から東海道本線、貨物駅、山陰本線の全てが見渡す事が出来る。また同所には列車位置情報システムが設置され、東海道本線の列車位置が把握出来る。
扇形車庫

２０１６年　４月２９日　京都鉄道博物館スカイテラスにて
　１８７６年９月５日に開設された京都機関庫は、幾度と名称を変更し、１４０年目を迎える今年、京都鉄道博物館の一部として、再出発する。なお１９８７年３月３１日（国鉄最後の日）に、この場所で汽笛オーケストラが行われた。

梅小路公園の京都市電に開館記念ヘッドマーク


２０１６年４月２９日　梅小路公園内にて
　ＪＲ西日本は２０１６年４月２９日に、同社鉄道車両を展示する博物館の「京都鉄道博物館」をオープン。同館には時代を築き上げた国鉄とＪＲ西日本それぞれの車両が多数展示され、閲覧と体験も出来る。ほかにも同館に隣接する梅小路公園内にある京都市電体験乗車コーナーでは、開館記念ヘッドマークを掲出された。
　最寄駅は、ＪＲ京都駅から徒歩２０分で、また同駅から京都市バス及び京阪京都交通バスで１０分。なお同館周辺には、新駅が設置される予定。


まもなく見納め特急しなの大阪乗り入れ

２０１６年　１月２２日　ＪＲ大阪駅にて
　急行ちくま号から現在の、特急しなの号に引き継いで、長野駅と大阪駅を結んでいたが、２０１６年３月２６日のダイヤ改正で大阪乗り入れを終了し、今後は名古屋・長野間の運転となる。

Ｅ２３５系　営業開始

２０１５年１１月３０日　ＪＲ山手線渋谷駅にて
車内ナンバープレート
クハＥ２３５形

２０１５年１１月３０日　クハＥ２３５−１号車内にて
１０号車以外は「ｓｕｓｔｉｎａ」ブランド。
サハＥ２３５形４６００番台

２０１５年１１月３０日　サハＥ２３５−４６２０号車内にて
　サハＥ２３５−４６２０号車はサハＥ２３１−４６２０号車から転用改造された車両。

　ＪＲ山手線新型車両Ｅ２３５系が、２０１５年１１月３０日から営業運転を開始。この日は、１５時１８分大崎駅発外回り１５４３Ｇ列車から運行を開始。
　２０１５年３月に落成以降、山手線・中央線・東海道線で試運転を繰り返し、この日に備えた。途中同年８月に東京総合車両センターの一般公開に展示、営業開始前に試乗会が行われた。
　今後は営業運転を重ね、量産車製造に備え、現在活躍中のＥ２３１系５００番台を置き換える予定。

大崎に配給輸送される様子

２０１５年　３月２６日　ＪＲ高田馬場駅にて
　配給輸送は長岡車両センターのＥＦ６４　１０３２号車が担当。機関車から数えて３両目の車両は、サハＥ２３１形４６００番台を種車に改造したサハＥ２３５形４６００番台で、他の車両と目立る。
Ｅ２３５系先頭車

２０１５年　３月２６日　ＪＲ高田馬場駅にて
　前面デザインも従来車より大きく変わり、側面のラインカラーは、従来の配色をやめて、ホームドアにあわせて乗降口にうぐいす色が配色されている。

　ＪＲ山手線の新型車両Ｅ２３５系が、このほど総合車両製作所新津事業所（旧ＪＲ東日本新津車両製作所）にて完成し、２０１５年３月２６日に配給輸送で、ＪＲ越後石山駅からＪＲ大崎駅まで実施された。車体はＥ２３３系をベースに、デザインコンセプトは「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」として開発され、エクステリアは前面の大きな窓や表示器で「人と人、人と社会をつなぐ情報の窓」を表現。前面と乗降用ドアに山手線のラインカラー（うぐいす色）も配され、インテリアは居住空間を広く感じられるオープンなデザインに、優先席とフリースペースを増設し、車内中吊り広告は液晶画面化されている。走行機器も消費電力抑制化と、ＷｉＭＡＸなどを用いて車内外間情報ネットワークを強化も行われる。なお動力車の車両番号は、Ｅ２３３系のように区分はせず、Ｅ２３１系のように番号が振られている。またＥ２３１系５００番台に組み込まれていたサハＥ２３１−４６２０号車はサハＥ２３５−４６２０号車に改番され、残り１０両は三鷹車両センターに転属し中央総武緩行線用として活躍中。
　そして気になる営業開始時期は２０１５年秋ごろを予定しており、量産開始後はＥ２３１系を置き換えるのか？


ＥＦ５５　鉄道博物館展示開始

２０１５年　４月１７日　鉄道博物館にて
鉄道博物館にＥＦ５５形電気機関車が展示される。これに伴い一部車両の展示位置が変更と展示見合わせが行われる。

北陸新幹線金沢開業

２０１５年　３月１８日　北陸新幹線金沢駅にて
北陸新幹線車両

２０１５年　３月１８日　北陸新幹線金沢駅にて（安全柵の内側から撮影）　写真はＥ７系。
　２０１５年３月１４日、北陸新幹線長野・金沢間が開業。これまで東京から金沢までは、乗り継いでも３時間以上掛かったが、最速列車を利用する事により２時間２８分と大幅に短縮された。また東京・富山間も最速列車で２時間８分。車両はＪＲ東日本Ｅ７系とＪＲ西日本Ｗ７系が活躍する。なお列車によってはＥ２系の場合有。受け持つ区間は東京・上越妙高間はＪＲ東日本が、上越妙高・金沢間はＪＲ西日本となるが、乗務員交代は長野駅で行われる。列車名は４種類で、最速タイプの「かがやき」・停車タイプの「はくたか」・シャトルタイプの「つるぎ」・長野新幹線タイプの「あさま」となる。乗車券はネットでも購入可能で、ＪＲ東日本のえきねっと・モバイルＳｕｉｃａと、ＪＲ西日本のｅ５４８９で購入可能。北陸新幹線開業に伴い、ＪＲ東日本管内の長野新幹線は「北陸新幹線（長野経由）」に変更され、北陸新幹線と並行するＪＲ在来線は、第三セクター化になり、利用する区間によっては、青春１８きっぷが適用できない場合がある。またＪＲ東日本Ｅ１２７系０番台がえちごトキめき鉄道に、ＪＲ西日本５２１系がＩＲいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道に、北越急行６８３系と６８１系はＪＲ西日本に譲渡される。第三セクターからＪＲに譲渡されるのは、ＪＲ東日本２０９系３１００番台（元りんかい線７０−０００形）・ＪＲ九州キハ１２５形４００番台（元高千穂鉄道ＴＲ−４００形）に続いて三例目となる。



上野東京ライン開業


　２０１５年　３月１４日　上野駅にて
　２０１５年３月１４日、上野東京ラインが開業。これまで常磐線方面から東海道線方面へ行くには、上野駅から京浜東北線または山手線に乗り換えて東京駅に出る必要だったが、乗り換えなしで行き来が出来る様になった。また宇都宮線・高崎線方面からは、既存の湘南新宿ラインに加えて、新たなルートが誕生。車両関係は宇都宮線・高崎線・東海道線はＥ２３３系３０００番台とＥ２３１系近郊形が、常磐線はＥ５３１系とＥ２３１系通勤形が乗り入れる。また定期特急列車はＥ６５７系（品川まで）が乗り入れる。さらにＥ２３３系３０００番台とＥ２３１系近郊形と異車種併結運用を開始した。これに伴い、Ｅ２３３系３０００番台とＥ５３１系とＥ６５７系が追加製造により増備され、中央・総武緩行線Ｅ２３１系通勤型が常磐線に転属してきた。運行は宇都宮線・高崎線は東海道線小田原・熱海（一部沼津）方面に、常磐線は品川まで乗り入れるが、なお上野始発の宇都宮線・高崎線及び、東京始発の東海道線が、激減している。
　一方湘南新宿ラインでは、新たにＥ２３３系３０００番台の運用も入り、Ｅ２３１系近郊形と併結もしている。

惜別　キハ１８１系　特急はまかぜ号

２０１０年　８月１０日　ＪＲ大阪駅にて

　特急はまかぜ号は、大阪から東海道本線・山陽本線・播但線・山陰本線を経由して鳥取まで行く特急列車。この列車は、兵庫県にある余部鉄橋を通過する唯一の特急列車で、以前は寝台客車特急出雲号も通過した。この鉄橋は、独特な構造と鮮やかな朱色がもたらす風景は、鉄道ファンのみならず、山陰地方を訪れる観光客にも人気があった。しかし橋梁老朽化により新しい橋に架け替えられる。
　一方特急はまかぜ号の車両は、現在１９８２年（昭和５７年）から活躍しているキハ１８１系が担当しているが、新型車両キハ１８９系の登場により、２０１０年１１月６日の運転を最後に定期運転を終了する。　

ＪＲ山手線　ホームドア設置工事中


２０１０年　６月２２日　恵比寿にて

　ＪＲ山手線では保安度向上を目的にホームドア設置工事と６ドア車から４ドア車への置き換えを進めているが、このたび恵比寿駅と目黒駅にホームドアが設置された。使用開始は恵比寿駅では２０１０年６月２６日からで、目黒駅では２０１０年８月２８日からになる。だが７号車と１０号車には６ドア車が混在するため設置出来ず、４ドア車への置換え完了後に設置される。そして他の駅にも順次設置される。

ＪＲ御茶ノ水駅バリアフリー化　基本的合意
御茶ノ水駅に到着するＥ２３３系と神田川を渡る東京メトロ０２系

２０１０年４月１日　ＪＲ御茶ノ水駅
　ＪＲ中央線御茶ノ水駅（東京都千代田区）のバリアフリー化が基本的合意した。ＪＲ東日本のホームページ発表によると、現在同駅では、車いす旅客は御茶ノ水橋口駅舎に設置した車いす用階段昇降機を用いている。しかし中央緩行線と中央快速線が発着するため混雑が激しく、神田川と聖橋と隣接しているため。このため、同駅の構造上非常に狭くバリアフリー化が難しかったが、ついにバリアフリー化に向けて動き出した。線路上空に人工地盤を設置し、御茶ノ水橋口駅舎及び聖橋口の駅前広場機能を整備し、それに伴い聖橋口駅舎が移設と同時にエレベーター・エスカレーターが設置される。今後は概略設計に着手して、２０１０年度末の工事着手を目指して検討を進めていく。
　同駅周辺には東京医科歯科大学や順天堂大学医学部附属順天堂医院や駿河台日本大学病院など有名な病院が多く、東京メトロ丸ノ内線及び東京メトロ千代田線で行くにはバリアフリー化が実施されて問題はない。だがＪＲ線で行くには他の駅からタクシーを利用したり、中には診察前日に近くのホテルに宿泊して診察など経済的に問題が多く、よく新聞でも報じられていた。

リゾートしらかみ（くまげら）が品川駅で公開！

２００６年３月１１日　品川駅にて
　撫編成・青池編成に続いて、くまげら編成も登場する。


ＪＲ高田馬場駅ホーム行きエスカレーター使用開始！

　２００６年３月１５日より、エスカレーターの使用が開始。また後日ホーム行きのエレベーターが設置されるが、２００６年３月２７日より使用が開始されているのを確認。

ＪＲ高田馬場駅早稲田口にエレベーター新設

２００５年１２月　５日　ＪＲ高田馬場駅早稲田口にて
　ＪＲ高田馬場駅は現在バリアフリー化に伴うリニューアル工事が実施されている。先日改札前切符売り場横にエレベーターが設置された。


２００５年７月９日常磐線ダイヤ改正！
土浦駅にてダイヤ改正の掲示物を発見。
Ｅ５３１系の場合のドア扱い

運転する列車の変更

　２００５年７月９日に常磐線はダイヤ改正を行い、Ｅ５３１系営業運転開始のほかに、特別快速新設、全てのフレッシュひたちが柏駅に停車し、８月２４日開業のつくばエクスプレス線に対抗する。但し朝の上りフレッシュひたち４本は柏駅を通過する。また常磐快速線用Ｅ２３１系と常磐線用Ｅ５０１系と武蔵野線用２０５系の一部編成に、常磐線ダイヤ改正をＰＲするため車体広告が行われた。
三鷹駅・三鷹電車区開業７５周年記念企画
記念列車と一般公開
すべて２００５年６月２５日に三鷹電車区にて撮影


　ＪＲ三鷹駅と三鷹電車区が開業して今年で７５周年となったのを記念して記念列車の運転と、三鷹電車区の一般公開が催された。なお記念列車には京葉車両センター所属の武蔵野線用１０３系（編成番号３８）を使用された。また一般公開は、三鷹電車区から三鷹駅まで行列になり、開催途中で入場を終了する場面となった。さらに来週日曜日（７月３日）の東京都議会議員選挙ため、一部立候補者から三鷹駅と三鷹電車区の開業７５周年を祝福された。一般公開には新カラーになった２０１系四季彩・２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台及び同８００番台（東京メトロ東西線乗入対応）・Ｅ９９３系（ＡＣトレイン）・４８５系（ボンネット車　訓練車）・１８３系（国鉄特急カラー）・Ｅ３５１系（スーパーあずさ）・Ｅ２５７系０番台（あずさ・かいじ）が展示された。さらに今年度中に引退が計画されている１０３系が展示された。なお今回展示された１０３系（第３８編成）は、後日ＪＲ西日本に譲渡された。

ＪＲ新宿駅としては一般用エレベーターが初登場！

２００４年９月２４日　新宿駅埼京線ホームにて
９月２５日１４時から終電まで工事を行い、一部列車に運休と発着先が変更される。

高尾駅開業１００年記念企画
高尾駅１００年祭
２００１年８月１日（高尾駅にて）
展望車に改造された２０１系の愛称名は「四季彩」に決定！！
展示会場の模様

展望車に改造された「２０１系」

　高尾駅が開業して２００１年８月１日で１００年目を迎え、これを記念して高尾駅構内にて、ＪＲ東日本中央線を代表する新旧の車両たちが勢ぞろいした。当日には先日新津車両製作所で落成した中央・総武線各駅停車の新型「Ｅ２３１系」と、今秋に営業開始する新型あずさ・かいじ用車両「Ｅ２５７系」が展示された。まもなく引退する「パノラマエクスプレスアルプス」と、通勤電車が展望車に変身して、８月４日から青梅線（青梅･奥多摩間）にて営業開始の「２０１系（展望車）」も駆けつけた。当日は猛暑のうえ会場前にも関らず、駅前と会場入口の間は、ものすごい混雑だった。開場前は高尾駅（北口）にて、開場前の催物も開催されて、大きく盛り上がった。
　まず最初に先日落成したばかりの「Ｅ２３１系」（三鷹電車区第３５編成）車内には、地元小学生・中学生・高校生の絵画が中吊り広告として出展された。次は近日営業開始「Ｅ２５７系」は、近畿車輌製で松本運転所所属のＭ-１０２編成。つづいては、近日中に引退してしまう「パノラマエクスプレスアルプス」だが、１９８７年誕生以来行楽列車や団体専用列車として活躍をして、ジョイフルトレインの顔にもなり、走行距離が約２２４万キロで、地球を約５６週した計算になる。今月の運転で、富士急行線・青梅線などで最後の運転が行われる。そして今回展示の目玉になる通勤形車両が展望車に変身した「２０１系」。
　これは多摩川の渓谷美を楽しめる様にと、サービスアップの一環として、海側の側窓を展望仕様に改造された。４両編成で、各車両異なるカラーリングで、下記の通りに構成されてる。また集電装置はシングルアームパンタグラフへ、座席がバケットシートへと交換されて、床材を張り替えられた。展望部分の窓枠は「２０９系」で、ガラスは「Ｅ２３１系」をベースになっている。改造はＪＲ東日本大井工場で実施されて、８月４日から青梅線の青梅・奥多摩間で、営業運転を開始する。


２０１系（展望車）それぞれの仕様
車　両　番　号 座　席　仕　様 備　　　　　　考
クハ２０１-１３４ 展望クロスシート 運転台側の連結器に自動解結装置を新設
モハ２０１-２６３ 展望クロスシート 　
モハ２００-２６３ 展望クロスシート 　
クハ２００-１３４ 展望ペアシート 車椅子スペースを設置・弱冷房車に設定



ＪＲ東日本品川駅に１年半ぶりにＳＬがやって来た！
２００１年３月３１日・４月1日

　あのＪＲ東日本品川駅に「アニメドリームトレイン１９９９」以来、１年半振りに蒸気機関車（以下ＳＬ）が、やって来た。前回では、展示と警笛の作動のみでだったが、今回は田町電車区内を往復となった。
　無煙化により首都圏でＳＬが走る機会がなくなってしまったが、警笛などの迫力は、すさまじいものだった。

　　Ｃ５７　１８０


２００１年３月３１日　今回開催された「ＳＬばんえつ物語号」


Ｃ６２　２


１９９９年９月９日 アニメドリームトレイン１９９９の模様
（撮影は品川駅１１番線東京より）