イタリアのビトラッジレーシング社の製品ですが、この会社今も存在しているのでしょうか？？？ ホームページも無くなりました。
エンジンは ８０ｃｃの空冷で、１０，０００回転迄廻ります。
パワーは１０．７ｋＷ／９，８００回転です。
１００ｃｍのプロペラで、推力は４４ｋｇです。
重量は非常に軽く、セル無し機では乾燥重量１９ｋｇとなっていますが、日本仕様はもう少し
重いようです。
１．まず軽いのはいいです。ビートよりは多少重いですが、ＴＯＰ８０並です。
２．パワーもそれなりにあります。体重６５ｋｇの私には充分です。
３．遠心クラッチ付きと、プロペラガードを含めた本体の剛性の高さ。
問題点です。
１．エンジンの始動性が悪い。キャブレターの調整が難しいので、ＨＩ ニードル無しのタイプ に交換したが改善されず。（以前のキャブレターの方が調子良かった）
２．音が多少大きい。（高音の金属音でリダクションのギヤーから出でいるみたい）
３．エンジンが高速回転のためか、金属疲労と思われる故障が多い。
エンジンはシモニーニの ２００ｃｃの空冷です。
パワーは１５ｋＷです。（フレッシュブリーズでは回転数を６，５００回転で おさえているそうです）
１１０ｃｍのグラスファイバー製プロペラです。
燃料タンクは大きくて１０Ｌあります。
１．さすがにパワーはあります。通常ではテイクオフ時でもフルパワーの必要はなく、 タンデムフライトも充分できそうです。
２．音は静かです、フレッシュブリーズのソロエンジンタイプとほとんど同じです。 （少し高音域の音が多いようです）
３．比較的エンジン回転数が低いためか、ユニットの振動が少ないです。
問題点です。
１．ビトラッジのユニットが軽かったためか、非常に重く感じます。燃料を１０Ｌも入れたら もうフライト前にクタクタになりそうです。
２．まだ調整不良のためか？、テイクオフ時に大きなトルクを感じます。
３．ハーネスとの接続が複雑でめんどうであり、又キャノピー接続時にブーメラン型の金具が
上腕に当たって痛い。（慣れの問題かもしれないが）