ついに、車を変えました。レグナムSTに9年間乗り19万キロを走り引退しました。
始めは、レガシーの3.0Rが欲しかったけど、燃費の事を考えると、やはり維持していくのに
無理がある為、2.0i レギュラーガソリンで、経済的な車にしました。
初めてのスバル車です。水平対抗エンジンによる低重心に心惹かれて購入しました。
2.0i B-SPORTバージョンは、SOHCエンジンで非力なエンジンですが、
ボディーがエンジンより勝っている為、安心してドライブが出来ます。
低重心によるコーナリングにおけるローリングが少ない為、始めは慣れるまで少し時間が掛かりました。
フロントの向きが素早く反応して、クイックな反応をします。そのせいか、私には、リヤの安定感が少なく思いました。
そこで、リヤホイールに5mmのスペーサーを噛ましています。
居住性は、レグナムに比べると狭いし、小物を置くスペースが少ない。
リヤ側は特に狭く感じます。今の車は、どうして丸く作るのか？
屋根が後ろに行くに従って下がっている為、頭の上の空間が圧迫されて、ラゲージスペースも狭いです。
世界1のワゴン車を目指すならもう少し考えて作った方が良いのでは？
グローボックスの造りがイマイチで精度が悪いです。後、なぜ、グローボックスに鍵が無いのか不思議です。
灰皿の容量がもの凄く小さくて使い物になりません。これも、禁煙権の流れなのでしょうか？
喫煙者にとって、ますます居場所が無くなります。せめて、自分の車ぐらいは遠慮なく吸いたいものです。
シートは電動式が付いていましたが、どうも合わなく、腰が痛いのでレカロのシートに交換しました。
市販者の中ではよく出来たシートだと思いますが・・・。
電動シートは、やはりもの凄く重く取り外すのに苦労しました。
これでかなりの軽量化になったのでは？
今の私には、エンジンパワーより燃費の方が気になります。軽量化による燃費節約になれば良いのですが
レグナムから外したオーディオ関係でかなりの量と重さにビックリしています。
燃費は、思っていたより良いのでラッキー！です。11Km/Ｌ〜12Km/L位でGDIより燃費が良いのにはビックリしています。
ＥＣＯモードによるエンジン制御とＡＴ制御による燃費向上技術なのでしょうか？
でも、ＥＣＯモードによる発進時のレスポンスが犠牲になって不自然です。タイムラグが大きすぎる。
なかなか進まないので余計に踏み込んでしまいます。
色々欠点も有りますが、私にはベストな選択ではないかと思っています。
これから、燃費向上グッツとオーディオについて書こうかと思っています。
