どーも！まにあっくデータ！

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標準車

現在

ATは…

ガソリン…

車名・形式

三菱・Q-P35W

改（公認です）

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三菱・E-P24W

類別

HSNTP

（4WDハイルーフ・EXCEED・5M/T)

←

HSRPT

(ハイルーフ)

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寸法・重量

全長・全幅・全高(mm)

4485・1695・2090

4485・1755・2230

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ホイールベース(mm)

2240

←

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トレッド前・後(mm)

1430・1415

調査中

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室内長・幅・高(mm)

3150・1530・1325

←

‐

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最低地上高(mm)

210

調査中

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車両重量（Kg)

1740

←

1790

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車両総重量(Kg)

2125

←

2175

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乗車定員（名）

7

←

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性能

最小回転半径(m)

5,0

←

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10モード燃料消費率

―

←

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7,6(5MT)

60km/h時燃料消費率

15,6km/l

←

17,5

12,5

エンジン

エンジン形式

4D56型ターボ付

←

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4G64 MPI

弁機構・気筒数

OHC・直列4気筒

←

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内径×行程(mm)

91,1×95,0

←

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86,5×100,0

総排気量(cc)

2476

←

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2350

圧縮比

21,0

21,0以下？

‐

8,5

最高出力(ps/rpm)

85/4200

85ps以下？

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115/5000

最大トルク(kg/rpm)

20,0/2000

20,0以下？

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18,7/3500

燃料供給装置

分配型噴射ポンプ

←

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電子制御燃料噴射

燃料

軽油

←

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レギュラーガソリン

タンク容量

60

←

75

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減速歯車形式・最終減速比

ハイポイドギヤ・4,875

←

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走行装置

ステアリング形式

ラック＆ピニオン

←

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ブレーキ形式(前)

ベンチレーテッド

ディスク

←

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ブレーキ形式(後)

リーディングトレーリング

←

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駐車ブレーキ形式

機械式後輪制動

←

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サスペンション形式

(前)

ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング

←

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サスペンション形式

(後)

半だ円リーフスプリング

←

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タイヤ

215 SR 15

265 70R 15

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動力伝達装置

駆動方式

パートタイム 4WD

←

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クラッチ形式

乾燥単板油圧式

←

トルクコンバータ

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主変速機形式

前進5段フルシンクロ

←

前進4段フルオート

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変速比　1速

3,967

←

2,826

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変速比　2速

2,136

←

1,493

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変速比　3速

1,360

←

1,000

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変速比　4速

1,000

←

0,730

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変速比　5速

0,856

←

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変速比　後退

3,578

←

2,703

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副変速機形式

2スピードパートタイム

←

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副変速比

H:1,000　L:1,925

←

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