旧大阪国際空港展示場 航空科学館。
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京都の伏見桃山城遊園地
岐阜県加茂郡八百津町和知保育園
1972年10月撮影
パイパーPA18-135 JA3008
小鳩号
1972年10月撮影
セスナ１９５ JA3007
朝風
1972年10月撮影
三菱MU-2モックアップ
三菱MU-2多用途機
名称「零戦」の三菱が、戦後に開発した独創的な研究成果を結集して、
昭和３８年９月に完成した双発ターボプロップの多用途機で、
本来はビジネス機を主眼とした機体であるが、
利用範囲が広いため新聞社や陸上自衛隊などでも採用している。
部分的に斬新なメカニズムが採り入れられ、
日本で誕生した進歩的なビジネス機として、海外にも売り出されている。
すでにMU-2AからGまでの各型があり、前途なお有望である。
MU-2Gは、乗員２名、乗客４～１２名、
エアリサーチTPE-33１－２５Aターボ・プロップ７０５馬力２基（B型）、
最大巡航速度５２５km／ｈ、試作第１号機はJA８６２０。
Aはフランス製チュルボメカ・アスターズ－ⅡK 562馬力
C型、D型、E型 防衛庁向け、
F型出力向上とストレッチ（長胴化）、G型下部にバルジを儲け車輪を収納した。
ロッキードT-33Aシューティングスター
航空自衛隊中等練習機 ５１－５６２４
と
シコルスキーH-19C
1972年3月撮影
このT-33は現在は無く、用廃されたらしいが何年にされたか判らない。
機体データー ヒコーキ野朗参考。
全長 11.48m 、全高 3.56m 、全幅 11.85m、主翼面積 21.81㎡ 、
最大離陸重量 7,031kg、運用重量 3,202kg 、
エンジン アリソンJ33-A-35ターボジェット×1 、推力 2,087kg
燃料容量 815gal(355gal(機内)+230gal×2(翼端タンク))
最大速度 M0.80(外部搭載なし時) 、巡航速度 M0.65 、実用上昇限度 47,500ft
飛行航続距離 2,037km(翼端タンク付き) 、
武装 なし(12.7mm機関銃×2～4搭載可能) 乗員 2名
1955年から2000年まで使用され、最後は８機だったが
６月にはすべて機体が用廃された。
シコルスキーH-19C
レジナンバー（登録記号JA○○○○）不明です。
５２－００８４
岐阜県加茂郡八百津町和知保育園
現在有る機体で、 元々兼山町に展示してあった機体。
2002年6月22日撮影
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旧大阪国際空港展示場 航空科学館 |
| 参項資料 |
航空スポーツマガジン ヒコーキ野郎 |
航空科学館は大阪空港ターミナル屋上にあった。当時を知っている人は懐かしいかも知れません。
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 DC-8型に使用された。 プラット＆ホイットニー社製JT3Dターボファンジェット・エンジン |
 YS-11の実物の操縦席 |
 ジャイロ・コプター |
 ボーイング747模型と機内食パネル |
 各種車輪タイヤ実物 |
 ボイスが聞こえるコントールタワー |
 ターボジェットエンジン |
 50分の1サイズ西村コレクション・すべて手作り |