P１グランプリ ３時間耐久シリーズ in オートポリス 参戦記
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平成１８年(２００６)第１戦 ４月９日 大分県オートポリスにて、３時間耐久レースが行われた。
福岡４４会では、初の本格的なレース参戦である。
前日からの宿泊組(福岡組と鹿児島組)と当日組の６名での参戦である。
これまでの数回の走行会を経て、いかなるレースになるか？
ステッカーを新調し、意気揚々とＡＰに向かった。 |
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天候は曇天
気温はスタート時９度
ゴール時２０度２０番ピットの前で予選出走を待つ福岡４４会ポルシェ９４４ｓ２
タイヤ ネオバの空気圧に注意を払いながらの出走準備は完璧であった。
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いよいよ予選の開始
ドライバーはオーナー氏である。
慎重かつ大胆な攻めで、
２分３２秒台で予選を終える。
これから始まる３時間の戦いのために、タイヤや燃料や仲間に気を遣いながらの予選であったろうが、他に劣らぬポルシェらしい走りで、福岡４４会の仲間として心強い。 |
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いよいよ３時間の長丁場の決勝レースがスタートした。
スタート形式は、ローリングスタートであったため、１ｓｔドライバーのこのＨＰ管理人は、喉の渇きや吐き気を味わわずに済んだ。 |
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ホームストレートを疾走する福岡４４会ポルシェ９４４ｓ２である。
２分２８秒台から２分４０秒台のコンスタントなタイムでレースを進める。
２度のペースカー入りを難なくこなし、ドライバー交代や給油も予定通り！！わが福岡４４会の面々は、確実に周回を重ねる。 |
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いよいよ約３時間。
ゴールを任されたオーナー氏は、５３周・２時間５６分余りを見事に走りきり、クラス３位に入賞のゴールである。
盾を頂き、次回の参戦を誓った福岡４４会の面々である。 |
３時間耐久レース終了後、ギャラリー走行会があり、オーナー以外は、自車で出走する。
その後、個人の記念写真を撮影する。大事そうに手にしているのが、３位の盾である。
今後も、入賞し、シリーズ入賞を狙いましょう。
その前に、ファクトリーに、盾を並べる棚を作らなくちゃね（笑
２００６年 第２戦 ６月４日
今回から、タイヤをB社RE55Sタイヤに変更したが、それ以外は特に変更なし。
予選は、前戦のベストタイムをたたき出したものが出走するとのお決まりに従い、
このHP担当者が出走し、２’２５．５７２ ３０番目でのローリングスタートとなる。
決勝では、第１ドライバーで２’２５切りを狙って、攻めに攻めていたHP担当者が、
高速コーナーで芝生を走行し、アンダースポイラーを破損。
オレンジボールでピットイン。すぐに修復しコースに戻る。
それから、ドライバー交代や燃料補給も手際よくこなし、周回を重ねる。
中には、張り切りすぎて、スピンする者もいたが、大事には至らなかった。
その後、２’２５～２’３５で順調に周回していたが、突然、事件は起こった。
オーナーが走行中、いきなりのピットイン。「ギアが入らない」と叫ぶ。
まさか、ミッションが・・・と、みんなの頭をよぎり、だましだまし１周する。
しかし、症状は重く、４８周 ２：１７’でリタイアとなる。
クラス４位でポイントなし。
一同がっかりするが、ギャラリー走行を終え、帰路につく。
今回は、車載ビデオを搭載していたので、写真はありません。（HP担当者の怠慢です）
さて、これからの修復作業が凄まじかった。
まずは、Fファクトリーで高さ約９０ｃｍの巨大な馬に乗せ、ミッション下ろしから始める。
ところが、ミッション（９４４はデフと一体）には異常は見あたらない。
そうなれば、もしかしたら例のゴムダンパー製のクラッチかと疑う。
よし！こうなればクラッチ交換だ！と一斉に作業に取りかかる。
４４系のHP情報や各自の経験をもとに交換は進んだ。
こうなれば、F44Racingの力と知恵は集結し、夜な夜なの作業も笑いと共にはかどった。
ついでといっては何だが、念願だったリアトーションバーも強化型と交換。
更に、室内の内装材の撤去による軽量化。更に、ミッションのショートストローク化。
更に更に、たこ足マニ・自作ストレートマフラー（超爆音！）。
これらの全ての作業をやり終え、充実感に満ちて、そのご褒美といっては何だが、
８月６日には、ピクニック気分でフォーミュラニッポン観戦とスーパーカーラン出走。
次週の第３戦での健闘を誓った。
F44Racing 番外編
走行中の写真をお持ちの方は、メールにて送付頂けるとありがたいです。 |
2006年10月15日 スーパーGTイン九州（オートポリス）のサブイベントとして、スーパーカーアタックが行われ、F44Racingからは、hiro：９４４ｓ２RHD・くまのプーさん：９６８CSが出走しました。
結果から申し上げますと、hiro：９４４ｓ２RHDが総合１８位（ポルシェクラス３位）、くまのプーさん：９６８CSが総合２２位（ポルシェクラス６位）でした。（詳しくはアパルーサ熊本のHP参照
２枚目の写真奥に９６８CSとhiroが写っています）
PORSCHEクラスで３位は、できすぎでしょうか？
当日の様子をご存じのくまのプーさん、たけちゃん、こういち君、この成績はいかがでしょうか？
総合トップのNSX（半仁田氏）のタイム ２’０１．８５１や、
スーパー７（坂井氏）のタイム ２’０５．５６９や、
ＢＭＷトップのIDingＭ3ＳⅢ（脇氏）のタイム ２’１２．９０６や、
PORSCHEトップの９３０カレラ（大殿氏）２’１７．４３５には遠く及びませんが、自車ではいつもの２’２５秒台でコンスタントに周回した結果です
（今回はSタイヤではありませんでした）。
２６台エントリーで、２４番グリッドからのスタート、総合１８位でのゴール、、、大満足です。 |
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2006年11月26日 アパルーサ熊本主催の
DES-TAIが行われ、F44Racingからは、
takaさん：E30M3・こういちくん：９６８CS（写真：下）・邦様：９４４ターボ（写真：左）が出走しました。今回のDES-TAIは、シニアクラスに５台、ユーロクラスに10台と、
計15台とややさみしい台数でした。
結果から申し上げますと、邦様：９４４ターボが総合11位（ポルシェクラス２位）、こういちくん：９６８CSが総合13位（ポルシェクラス３位）でした。takaさん：E30M3は、APまでの道のりでマシンにトラブルが発生（おそらく電気系：雨に弱いのか？）し、出走をあきらめざるを得ませんでした。出走時は、ややウェットでしたが、レース中盤にはドライとなり、好タイムが出ました。 |
総合トップのシルビア（鷹取氏）２’０２．２７８
ケータハムスーパー７（広本氏）２’１３．７８７
ＢＭＷトップのE36Ｍ3（佐藤氏）２’１９．２１２
PORSCHEトップの９３０カレラ（大殿氏）２’２０．４２３
と、素晴らしいタイムです。邦様：９４４ターボは、自己ベストの２’２３”５０８に大喜びです（Sタイヤのサイズがベストでした）。
こういちくん：９６８CSは、「次回には10秒縮めます」のコメントでご勘弁くださいとのことです。
二人とも、初のグリッドスタートに緊張しながらも、たいへん楽しめたご様子でした。（拍手） |
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