九州の「へそ」阿蘇　大観峰

　車に数機を乗せ、２時間の道をひた走り、駐車場へ。

　到着やいなや愛機を組み立てる。

　胴体と主翼を組み上げるだけなので時間はかからない。

サーマル　イーグル

　真っ白なオラカバフィルムに包まれた

きれいな機体は、友人のＫ．Ｋ氏のもの。

　腕も確かで、私の「師匠」でもある。

通称「阿蘇の谷のＫ．Ｋさん」

イーオン

　すごく派手なカラーリングです。

　空の上ではたいへん視認性がいい。

　腕はまだまだなのだが、２．７ｍの機体を飛ばす私の心はウキウキです。

　もちろんバタフライ式のエアーブレーキを装着しています。

ミニ　エリプス

　やや小振りだが、シャーレ翼の機体。

これは、友人のＹ．Ｋ君のもの。

彼は、今腕を磨いているところで、

単独着陸もそろそろかな？

大観峰　の尾根先で手投げ

　ラジコングライダーの離陸は、いたって簡単で、たた投げるだけです。

　決して紙飛行機のように上向きに投げてはいけない。

　尾根ラインに沿うように、やや下向きに投げることが大切です。

ちなみに、私は「手投げ要員」との評判！！

機体をコントロール中

　ひとたび離陸したら機体を安定させ、ひたすらサーマル（上昇気流）を探す。

機体が上昇したら、のんびりフライトするも良し、アクロバティックにフライトするも良し。

　あなたの腕次第なのです。

ローパス中

　これは、ダイアモンド（２ｍ級）が

写真撮影のために地上２～３メートルをローパスをしているところです。

　操縦は、ＨＰ管理者の私です。

先日のフライトでノーコンとなり、大破。残念

ラダー機でのんびり

いつもいつもサーマルの見張りのために最初に飛ぶフリーダム。

長く使い込んでいるので、痛みが目立つが、安心してフライトできるので、私の片腕とも言える。

師匠のＭ氏より「もうＳさんもこの機体は卒業せんなら」と言われ、お蔵入りした。

FVKモデルのダイナミックス

Ｆ３Ｊ機であるが構造がユニークである。特に主翼外側は、ケブラーカーボンの美しいこと美しいこと。手作りとのこと。

フライトはいたって素直。手放しでも飛んでくれる。私の大師匠Ｎ氏（所有者）曰く「オートパイロット積んでるからね(*^_^*)」

ＤＵＯ　ＤＩＳＣＵＳＫ氏の機体である。氏の作成した機体はその美しさでは群を抜いている。私なんかはいつも汚れた機体であるが、Ｋ氏同様、機体も美しい
ＶＥＮＴＵＳ　２Ｃ近年、大観峰では、このようないわゆるスケール機が流行している。もちろんＦ３Ｂ機も主流であるが、ベテランと言われる先輩諸氏の中にもスケール機を飛ばす方が多くなっている。
スケール機の大きさを理解していただくために立てた機体。上は管理者自身、右は所有者のＫ氏。翼長４Ｍの大きさが理解いただけるだろう。