HIRO'S WEB FERRARI 355 GTS

テスタロッサを購入してしばらくすると、、、
『本当にF1に近い音がするのは３５５だよねぇ〜』などと良く耳にしてた
F1なんてまったく興味もないし見に言った事すらないしテレビで見ても５分と持たない、あそこまでいくとかけ離れ過ぎてて興味もない
しかし、、いざ言われると気になる、、F1の音ってどんなだろう！？？
またタイミング良く知り合いの業者から『３５５の安いのあるよ〜〜かったら？？９９６いい値段で取るよ〜〜』などと連絡が入る、、なんとタイムリーな出来事だろうか、、
ありえん、罠としか思えないと思いながらも、、、『９９６っていくらでとってくれるの？？』の問いになかなかの返答、、ほほう、、悪くないじゃん、、なら買いますって事で１２発のフェラーリを飼いながら８発の新型！？（充分古いけど僕にとっては充分新しい）フェラーリを一緒に飼う事に、、

もとは１９９６年式　ノーマル３５５GTS
正直このままで乗っててもかっこはまぁまぁいんだけどね、、





とりあえず今回のコンセプトはF1の音のするサーキット仕様
早い話がばりばり走り屋大音量仕様（大爆笑）

誰がなんと言おうとこれもフェラーリ、、かっこだけの安物パーツが売ってない
フェラーリだけにバネ切って車高下げる訳にもいかない
とりあえずTWSの車高調に交換
フェラーリの走り屋といったらチャレンジ仕様でしょ、、
ってことでホイルはマグネシウムのチャレンジ専用！これだけでスマートの中古車かえそうだ（怒）
バリバリの大音量のマフラーつけたれや、とりあえず直管っぽけりゃいいんだろ？
と思いきやいろんなメーカーからいろいろ出てる、これまた意見の別れるところ、、、どこそこのマフラーがいい音がする、あそこのが最高！だ！、、などと、、、またいい音だと言われるところのはしっかりと高い！！（怒）くっそぉ〜〜いまさら妥協できないしなぁ、、、と結局イトレー管（＝伊藤レーシング）に決定、高いわ（激怒）しかもうるさすぎる、、しかし回せば確かにいい音がする、F１の音は間近で聞いた事ないから実際よくわからないけどなにしろレーシングな音はするからいいだろ（笑）きっとF1ってこんな音なんだろう、、
『ちなみに９０００回転まで回したときの音』
↑うるさいからクリックするときは気を付けて



久しぶりにお金かけて改造した、、
チャレンジホイル、TWS足回り、アルコンブレーキキット、イトレー管、フロント貫通特注ロールゲージ、カーボンボンネット、サーキット用ガソリンタンクフロントに新設、強化フューエルポンプ、各種アールズステンレスホース、ヘッド回りOH、リアチャレンジグリル、ダッシュアルカンターラ張り替え、チャレンジカーボンバケットシート、カーボンドアパネル、カーボンサイドシル、カーボンコンソール、カーボンシフトノブ、キルスイッチ、各種メーター、シートベルト、ハンドル、、その他、、はっきり言ってノーマル３５５がもう一個買える（笑）

今思えば相当あほらしい、、残るのは借金のみって感じ（泣）

まわりの人達が
美浜サーキットにいくと言うから是非参加してみた、、
しかしサーキットなんて興味もなきゃぁ腕もないからスピンしまくり（笑）
でもそれなりに楽しかった、何度かぶっこわれるかと思いながらも無事帰宅してたなぁ、、２回走行した、一応タイムは良くはなってたけどあいかわらずスピンしまくり（笑）
スピンその１ スピンその２ ←クリックで動画が出るけど音がうるさいから気をつけて（笑）
この３５５もかわいそうだな、そこそこ腕があればきっといいタイムがでるだろうに、、、まぁそこいらの町でだらだら走らさせられてる３５５よりは随分ましだろうけど（笑）
おまけその１・ おまけその２・ おまけその３・ おまけその４
↑もちろん音うるさいからね（笑）
一緒にサーキットにいった友達は ポルシェ９９３カレラの 『うっちぃ』と スバルインプレッサの 『さとちゃん』、 クリックで彼等のそれぞれブログに行けます

『うっちぃ　その１』・ 『うっちぃ　その２』
『さとちゃん　その１』・ 『さとちゃん　その２』

某名古屋の高速道路でみんなで走った時もなんとスピン
話が飛ぶけど昔スピンってお菓子あったよね、、

高速道路ばびびった、綺麗に２回転した、良く考えても見たら１００台は乗ってきただろう車の中にミッドシップって車がなかったしそんなに飛ばした事もなかったから初の経験、、うまいこと壁にはぶつからなかった、運がいいね、、まぁ人生長いからそんなところで運使いたくないけど（笑）


と言う事でこれも売ったから今はもうない、、
無茶し過ぎたからだろうか、、最後のほうはエンジンチェックランプがしばしば点灯してた、、とあるHPでみたんだけどその点灯はやばいらしい、、リミッターがノーマルより上の９２５０回転に設定してあったから回し過ぎたのかもね、、サーキットでタコメーター見る余裕ないし（爆）次のオーナーがここ読んだら青ざめるだろうなぁ、、 もちろん売るときはリミット８７５０まで下げておいた
どうせそこまで回す３５５乗りはあんまりいないだろうけど喜んで回すと言うよりまわしちゃってぶっこわすといけないかと思って。

売却して1ヶ月ほど過ぎた頃だろうか、、、、 買い取りをしてくれた車屋さんの社長から連絡あった、、
社：『エンジンこわれました（泣）』
木：『え？！どうやって？？』
社：『焦げ臭いなぁって思ってたらエンジンがロックしちゃいました（泣）』
木：『え！？エンジン焼き付きっすかぁ？？（超驚）』
社：『みたいです（号泣）、、、、、』
木：『・・・・・・・・（ほっ、、自分の乗ってる時じゃなくて良かった）』

心からそう思ってしまいました、人間ってやっぱ自分が一番大切なんだ

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VEHICLE

価格・基本情報

標準車両本体価格（東京地区） 1610.0万円 駆動方式 MID 車名・型式 E-F355B トランスミッション 6MT

寸法・重量・その他

全長×全幅×全高 4250×1900×1170mm 室内長×室内幅×室内高 −×−×− ホイールベース 2450mm 最低地上高 −mm 車両重量 1450kg 乗車定員 2名 ドア数 2枚 標準カラー − オプションカラー −

エンジン

種類 水冷V型8気筒DOHC40バルブ LEV なし 型式 F129 ターボ なし 総排気量 3495cc 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃料タンク容量 82.0L

性能

最高出力 380ps（279.49kw） / 8200rpm 最大トルク 36.7kg・m（359.9N・m） / 5800rpm パワーウェイトレシオ 4kg/ps 燃料消費率 （10/15モード走行） −km/L 最小回転半径 6.00m

動力伝達・走行装置

タイヤ 前225/40ZR18 後265/40ZR18　− ブレーキシステム（前） ベンチレーテッドディスク ブレーキシステム（後） ベンチレーテッドディスク サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン式 サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン式