HIRO'S WEB PORSCHE 996

もとはシルバーの２００１年　９９６カレラクーペ


ノーマルアルミ、ノ−マルリアスポイラー、ノーマルフロントバンパー

まずは全塗装せずに改造





インパクトのなさに驚きモデナの赤色に全塗装

	ベルグのフロントスポイラー ドアミラーはフェラーリレーシング カーボンボンネット 足回りと排気系とコンピューターをゲンバラに交換
	GT3のサイドステップ、GT3のリアトリム、GT3用のカーボンリアスポイラー
	ホイルはポルシェ純正の１８インチをブラッククロームメッキした ブラッククロームはヨーロッパではやりらしい

内装はセキュリティとナビ、DVD程度
純正のオーディオ部分をとっぱらってモニターを埋め込んだ



現在の走行距離は２万キロ程度、、

先日、ポルシェ屋さんに９９６の修理車があったのでなんで修理なのか聞くと９９６はクランクケースが弱いらしい（泣）
ちなみにその９９６は３万キロ台程度の走行距離だった
GT２などは９９３のクランクケースが使用されてるらしい
空冷のころの方が丈夫だったらしい

僕のはコンピューターなどもノーマルではないから多少パワーが上がってるだろう
走りはノーマルの時にがんがん乗った訳ではないから違いわからない
やっぱ昔のと新しいのとでは安定感は断然違うなぁ
スピードだしてもうるさくないしね（笑）
なんといってもティプトロ・パワステが楽ちん（笑）
これならそこいらのおばちゃんもおっちゃんも乗り回してるわけだわ
と言う事でそこいらのおっちゃんの仲間入りをしてしまった
せめて見た目だけでも「ワイルドスピード仕様」にとこんな改造になったわけ（大爆笑）

次の車を購入するには早すぎるしこのまま乗るにはちょっとみっともない（笑）
普通に足として乗るにはモデナのブラックメタリックの方がいい
んで、最終的にはモデナのブラックメタに変更




結局９９６カレラは２回塗り替えた（笑）
黒色が一番よかったかな、落ち着いててね
でも３５５購入するときに下取りに出しちゃった、いい車だった
２５０kmだしたことあるけど全く怖くなかった、言い換えれば誰でもアクセルさえ踏み込めばそれくらいは恐怖感なく出せる良い車だった

ちなみに全塗装中の画像有り

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価格・基本情報
標準車両本体価格(東京地区)	1070万円
駆動方式	RR
車名・型式	−
トランスミッション	5AT
寸法・重量・定員・ドア数
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高	4430 ｘ 1770 ｘ 1305 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高	− ｘ − ｘ − mm
ホイールベース	2350 mm
最低地上高	− mm
車両重量	1470 kg
乗車定員	4 名
ドア数	2 枚
標準カラー	−
オプションカラー	−
エンジン
種類	水冷水平対向6気筒（4バルブ）
LEV	なし
型式	−
ターボ	なし
総排気量	3595 cc
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量	65 L
性能
最高出力	320 ps (235.36 kw) / 6800 rpm
最大トルク	37.7 kg・m (369.71 N・m) / 4250 rpm
パワーウェイトレシオ	4.59 kg/ps
燃料消費率(10/15モード走行)	6.8 km/L
最小回転半径	− m
動力伝達・走行装置
タイヤ	前205/50ZR17 後255/40ZR17　−
ブレーキシステム(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキシステム(後)	ベンチレーテッドディスク
サスペンション(前)	マクファーソンストラット
サスペンション(後)	マルチリンク