HONDA DAX改

ホンダの名車、DAXの改造車
部品取りにしかならない程度のDAXが家にあった
もちろんエンジン不動、錆だらけ、、捨てるのはかわいそう、、
そう思いながら数年経ち、また数年経ち、、、
実家では非常に邪魔もの扱いである、、
ある日、実家に置いてあったベスパが３台突然捨てられた！
DAXも時間の問題となり移動とついでに改造、、
もとは50cc、、エンジンのチューニングにはお金がかかりすぎる、、
DAXのエンジンはMONKEYと一緒、だから以前MONKEYでフルチューンした事あるけどお金かければかけるだけ早くなる、以前のMONKEYは１４０km over、、でも５０万円はかかる、、、せっかくこれから作るんだからもっと凄いのが作りたかったけど、、以前のもフルチューンだったのでそれ以上も難しい。
そこで名案！！
なんと運良く実家に全日本レースで使用してたモトクロッサーのエンジンだけ取ってあったの発見、キャブのOHでなんとか始動を確認
そこからは友達の工場に持ってって適当に溶接してのせちゃった（笑）
まさしく切った貼ったの世界、、、
やってみりゃできるものだ、、、きっと人生最初で最後のエンジンスワップ（笑）

加速はまさしく鬼、以前のフルチューンのMONKEYなんてまったく目じゃない
全日本のレースに出てたやつだからきっと６０馬力とかあるでしょ！！
怖いから軽いテスト走行しかしてない
２速まで入れてみたけどアクセルはまったく開けれない
即座にウィリィーです（笑）

サイレンサー部分、緑のペイントは全日本の車検の証（右列中央参照） 赤色のフレームの部分はまた別のバイクの物（左列中央参照） ラジエターは両側にある（左列上・中央列上参照） エアクリーナーは取り回し上取り付け不可（右列下参照）

あとやることは塗装ときっちりした整備
エアクリーナーも付けなきゃいけない
マフラーもモトクロッサーのままだから音がうるさすぎる
いくら綺麗にしても町乗りは不可能と思うけど、、
あとはとりあえず作った簡易型のスタンドしかないからスタンドも付けたい

バッテリーレスで発電までしないからウィンカー類は付かない、、
というよりそこまでの技術がなかったし必要ないかと思って全く考えなかった
だからヘッドライト、テールランプ、ウィンカーはすべてダミー
エンジンストップもキルスイッチのみ対応
もちメインスイッチなるものもない

以前所有の３５５よりもさらに上の男らしさを感じます