HIRO'S WEB TESTAROSSA

購入時（１７年４月）
ノーマルの状態
程度はまぁまぁ、、１５年以上たってる割りに綺麗
新車定価は２６００万円もする、バブルの時は６０００万円だってさ、、
すごすぎるな、、そこまでの価値はないと思うけど



・機関
・購入時テスタ最終１９９１年エンジンを完全整備後乗せ換え済み

・マフラー交換tubi製


・足回りはコニー製車高調に交換
たしか６本くらいあったと思う
これでもほとんど最高の位置に上げて有る

・外装
・フロントバンパー交換ケーニッヒ社製
・サイドのフィンとりはずし

・ホイル交換ワークセンターロック


・リアウイング取り付けケーニッヒ社製


・七宝焼フェンダーエンブレム（購入時より）


・内装
ハンドルがモモ
ホーンボタンは変更した
シフトはアルミ削り出し
オーディオ交換
CDチェンジャー取り付け
スピーカー交換
フロアマット交換
ETC取り付け
なにしろ古臭い 内装だ





・・修理・整備・・

・スピードメーター不動→メーターOH、スピードセンサー交換
・セル不動→ リレー追加

スピードメーターは購入時からいまいち具合悪かった
高そうだったから修理しないでおこうかとおもったけどしょっちゅう目にするところだったから修理した、業者頼みでメーターOHが４万ちょっと、センサーはコーンズで２５０００円位だったかな、おかげで今は快調、テスタにはしばしばあるらしい。

セル不動はまいった、、というよりびびった（笑）、セルが回らないのはエンジンかからないからね、さすがにすぐ修理することに。調べた結果セルに問題はないとのこと、電圧が若干低いから時々回らない、これはオートバックスでリレー購入してきて追加して修理完了、こりゃたすかった、１５００円程度、当然それくらいは自分でやった

まぁ１５年立ってるイタリアの車にしては優秀なレベルでしょ
よくテスタは爆弾しょって走ってるといわれるらしいけど、、、その爆弾いつごろ爆発するのかなぁ、、
前オーナーの整備記録簿でみてみるとかなりやってある、御丁寧に明細書も入ってる、前のオーナーは２年で４００万円かけてる、、、さらにその前のオーナーも４年間で３００万円ほどかかってる、、どっちも微妙だなぁ、、どの人も距離全然乗ってないのになぁ、、ひょっとしてもう爆弾爆発した後なのかもな、とりあえずぶっこわれるまで乗ってみよう

・ちなみにケーニッヒテスタ

・ちなみに部品代金

・ちなみに工賃

----------2006/2/10(993carrera s・996GT3)----------

価格・基本情報

標準車両本体価格（東京地区） 2640.0万円 駆動方式 MID 車名・型式 − トランスミッション 5MT

寸法・重量・その他

全長×全幅×全高 4510×1970×1160mm 室内長×室内幅×室内高 −×−×− ホイールベース 2550mm 最低地上高 −mm 車両重量 1660kg 乗車定員 2名 ドア数 2枚 標準カラー 赤 オプションカラー −

エンジン

種類 水冷水平対向12気筒DOHC48バルブ LEV なし 型式 F113 ターボ なし 総排気量 4943cc 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃料タンク容量 −L

性能

最高出力 380ps（279.49kw） / 5750rpm 最大トルク 48.0kg・m（470.72N・m） / 4500rpm パワーウェイトレシオ 4kg/ps 燃料消費率 （10/15モード走行） −km/L 最小回転半径 −m

動力伝達・走行装置

タイヤ 前225/50ZR16 後255/50ZR16　− ブレーキシステム（前） ベンチレーテッドディスク ブレーキシステム（後） ベンチレーテッドディスク サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン式 サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン式

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