大雄山線の車両

大雄山駅で出番を待つ車両たち

５０００形

現在の営業車両で、７編成在籍しています。 　　小田原側　　　　　　大雄山側 　　５５０１−５００２−５００１（鋼製）・・・・・・・上写真の左（小田原側） 　　５５０２−５００４−５００３（ステンレス製） 　　５５０３−５００６−５００５（ステンレス製）・・・上写真の右（小田原側） 　　５５０４−５００８−５００７（ステンレス製） 　　５５０５−５０１０−５００９（ステンレス製）・・・上写真の中（小田原側） 　　５５０６−５０１２−５０１１（ステンレス製） 　　５５０７−５０１４−５０１３（ステンレス製） すべて３両固定編成で、第２編成以降はステンレス製になっています。 同鉄道駿豆線の３０００形をモデルに、より安全性・快適性を高くした高性能車両です。 １９８４年３月１８日より営業運転を開始しました。

コデ１６５

この車両は、大雄山線内の甲種輸送や工事列車の機関車がわりとして使用されています。 以前は、営業車で使用されていましたが、前任のコデ６６の老朽化に伴い、後任として１９９７年に改造されたものです。 昭和２年、田中車輛で国鉄モハ３０１４５として製造され、相模鉄道に譲渡後、伊豆箱根鉄道に譲渡され、営業車モハ１６５として活躍していました。

軌道モーターカー

保線作業などで活躍している車両です。以前は、北越急行ほくほく線の建設時に使用されていたそうです。

トム１

無蓋車で、普段は大雄山駅の引込線に留置されており、４両在籍しています。 　ト（トラックの頭文字）・・・物資を運搬する車両。 　ム（積載できる重量）・・・・積載重量が１４〜１６トン。ちなみに、「無・ム・ラ・サ・キ」の順。