●サーキットコースガイド
　
　　■富士スピードウェイ　
　
　　　　　　　　
　
　
　○１９６６年にオープンした１周４,４００m/高低差３８mの国際コース。
　約１,４００mの直線と大・小曲線を広いコース幅によって結んだ国内唯一のハイスピードコース。
　
　市販車でのタイムアップにはストレートと高速コーナーのスピードをいかに載せるかにより左右される。
　それは、各小コーナーへ進入の際には、次の高速区間をにらんだ進入と脱出が必要ということで、
　特に最終コーナーでのスピードの乗せ方次第ではタイムに大きく影響してくる。
　また、限界を超え、姿勢を乱すような無理な進入をしてもそれはアクセルONのポイントが遅くなり、ロス
　に直結し、残念ながらアップにはつながらない。
　
　
　コーナーごとに追ってみると、
　�@１コーナーの進入。
　最高速度からのブレーキングとなり、姿勢を乱さない程度の車速を維持して進入出来ているか。　また、
　コーナーの1/3程からは加速状態に入れているか。　が　ポイント。
　市販車/２５０Km程度のブレーキでもローター温度は800度〜900度、２００Kmからでは500〜600度に達
　する。　（ちなみに、ノーマルパッドの限界域は250〜350度程度。）　走行目的に見合ったチョイスは必要。
　
　　　　　　　
　
　
　�Aサントリーコーナー（旧Ａコーナー）
　１つ目のクリップ（左） と　２つ目のクリップ（右）を加速状態でなお且つ、直線的に抜けられるか。　が　
　ポイント。　２つ目のクリップを加速状態でなく｢よける｣動作はタイムロス。
　
　　　　　　　　　
　
　
　�B１００Ｒ〜２５０Ｒ
　最も横Ｇのかかるコーナーで、その車の足廻り・タイヤの状態を把握出来るコーナー。
　車の状態により出口（左）をにらんだ進入が必要で、スライド量を考慮しないと出口で路面が無くなる（!?）
　大変怖いコーナー。　次のヘアピン進入に上手くつなげるのがポイント。
　ここで踏ん張れるセットをすると、タイムもグンと伸び他のコーナーも楽チン。
　
　　　　　　　　　
　
　
　�Cヘアピン
　コースガイドには｢最も車速の落ちるコーナー｣と有るが、ここで一番車速を落としていたらタイムアップ
　望めない。
　最適なコーナーリング速度に瞬時に減速し、コース幅を上手く使い素早く全開姿勢に入るのがポイント。
　
　　　　　
　
　
　�D３００Ｒ
　タイムアップには全開有るのみ。
　ラインもおのずと見えてくる。
　コーナーエンドではストレートエンド同等以上の制動力が必要で、直進状態での的確なブレーキングを
　必要とし、次のコーナーへ　無理無く　素早く　アプローチ出来るかがポイント。
　
　　　　　　
　
　
　�Eダンロップコーナー（旧Ｂコーナー）
　姿勢を乱さないコーナーへの進入と　２つ目（左）クリップ直後の素早い全開姿勢　がポイント。
　このコーナーの　アクセルONポイント　が　ストレートスピード　にまで影響してくる。
　参考に、このクリップ付近が最も車速の落ちる所。
　
　　　　　　
　
　
　�F最終コーナー
　ここは　｢最高速への助走路｣　として考えるのが最大のポイント。
　ストレートに入るまでにどれだけスピードをのせられるかを考えれば、ラインも見え、コース幅も思い切り
　狭く感じられるはず・・・・・。
　
　　　　　　　　　
　
　
　全般的にみると、全てのコーナーへの進入が高速ブレ‐キングのため、スピードが乗れば乗るほどに
　普段使うことのない集中力と瞬時の判断力を必要とするコースで、乗る車のコーナーリング限界・ブレ
　−キ限界を把握し感じ取ってからのアタックを特にお勧めするコース。
　
　また、雨と霧が地形的に比較的多く、ウエット路面時のブレーキング初期タッチには特に注意が必要で、
　ストレートエンド　300ｍを 時速200キロで ハイドロ滑走！・・・・サンドトラップにズボッー！　(-_-;)
　な〜んていうことも手軽に出来たりします。
　
　さらに、要注意なのが300R。　
　路面はスリットを入れ排水対策はしているものの、少し雨が多いと一面が川に変貌。
　ここでハイドロを起こし姿勢を乱してしまうと、残念ながらタイヤバリアーへ直行となります。 (;_;)
　
　とかく反射的に掛けてしまうブレーキ。
　ハイドロ・オイル上・氷上共に同じ挙動・状態に陥ります。　
　掛けたブレーキから足を離すことも重要で、意外と回避・復帰出来ることもお忘れなく。！(^_^;
　
　いずれにしても、現在のコースは残念ながら長い歴史にピリオド・・・。
　Ｆ−１開催用に全ての施設がサイズアップし、安全性も大きく高まることでしょう。
　次回のコースガイドもリニューアル後を予定しています。　v(^^)
　
　その他のサーキットについては下記リンクにてご確認ください。
　
　
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