ダンナのクルマ自慢

　ダンナはクルマ好きである。しかし、一般のクルマ好きとは違う方向へ行ってしまったようなのだ。こ こに簡単なダンナのクルマ遍歴を示すと・・・。
　まず、ダンナが最初に好きになったクルマは「クジラのクラウン」それも初期型である。１９７５年ごろ、どこかの個人タクシーであったと思う。（法人タク シーでは相当数が退役していた時期であろう。）テールランプが『くちびる』のように点灯するのがとても「カッコエエ」と思った。クルマとの出会いがこうで あったため、ダンナは必然的にタクシーが好きになった。そう、あのスーパーカーブームのときも、興味の対象はタクシー、その頃大量に湧いていたクラウンな ら８０系、セドグロなら３３０だったのである。
　そんなこんなで小学校３年のある日、学校から帰る途中のダンナの目の前を新車のタクシーが通り過ぎた。この日をダンナは永遠に忘れないであろう。そう、 ４３０との出会いである。（とりあえず４３０のページも作ろうと思っているので、ここでは省略させていただく。）

　大変前置きが長くなったが、幸運にもダンナの所有した最初のクルマは４３０であった。フロアＡＴを コラムＭＴに改造するなどさんざん手を加えたが、このクルマはエンジントラブルにより廃車となり、２代目としてやって来たのが今のクルマである。

　　
ダンナ最初のクルマ　４３０セド。希望ナンバーの無い時代に取った「430」のプレートナンバーにご注目。でも実は後期型。外観からでは分からない。

　２代目となったのはトヨタクラウンである。型式はＥ-ＹＳ１３０。分かるヒトには分かるがなのだ。大阪の某私鉄タクシーとして平成４年１２月に最初の職場に就き、 平成９年６月に廃車、ダンナのところにやってきた。もちろん４速コラムＭＴでベンチシート。そう、やっぱりクルマはＭＴでしょう！
　「ＬＰガスなんてどこで入れるんだ？」なんて質問もよく受けたが、家の近くにスタンドがあるので日常問題はない。また、リッター７〜８Ｋｍは走るので片 道２００Ｋｍ圏内は無補給で行ける。まあ知らない土地でも駅前に行けばタクシーが待っていて、運転士に聞けばスタンドの場所くらい教えてくれるので、実際 はほとんど困らないのである。
　そして６年（我ながらよく乗ったものだと感心する。）、大きな故障もなく快調だったが、７年目の車検の直前になってクラッチ不調となり、加えてエアコン のガスが抜けた。車検を受けるつもりだったのでLPタンク検査も受けていたのだが、 結局断念。しかしこれをLP車関係の掲示板に書き込んだところ引き取り手が現れ、めでたくダンナの元を去っていったのである。

　
これがＥ-ＹＳ１３０。ま、怪しいが・・・。タクシー時代の装備はメーター類を除いてほぼそのまま存置している。最後のシャシ付きクラウンである。

　そして２００４年２月、３代目が登録された。今度はY３０、それもワゴン。ダンナ、そもそも日産派 である。Ｂ型人間というのはそういうものである。ダンナはＹ３０が別に好きではなかったのだが、このクルマ、元Ｈ県の公用車だということ、平成元年式とい う古さにしては「屋内保存＋税金維持」というだけあって外観が非常に美しかったこと。何よりＭＴ車だったことにより、即決してしまったものである。内装色 はかつての愛車４３０と同じであり、取り回しも似ていて懐かしい思いでいっぱいである。Ｖ６エンジン音は耳慣れないが、何となく高級車のような感じがす る。ダンナ、ワゴン初体験。４３０ワゴンのようにテールゲートにワイパーが２本欲しい！

今まで乗ってきたクルマで最も平凡な感じ。ナンバー「30」もお約束。５ＭＴは珍しいかも。

もうひとつ、ダンナは原付を持っていて、これがベスパなのであ る。これについては後日詳述する。

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