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今の８６に乗り続けて１０年目です。最近セカンドカーなるものを購入するまで、
車はこれしか乗ったことなかったです。
テーマはキレイに大事に長く乗る！かな。 |
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改造したとこ |
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○エンジン  ・ＡＥ１１１用４ＡＧを縦向きに搭載 ・２００５年５月フルオーバーホール By NOSAKA−AUTO ０.８_ガスケット、Ｅｇ、Ｍｔ強化マウント(以上TRD)、新品メタル ポート研磨、バルブすり合わせ(by いのっち) ピストン＆コンロッド重量合わせ、コンロッド鏡面加工(by塾長) クランクシャフトバランス取り(by TODA レーシング)、シリンダーヘッド面研 メーカー不明銅２層ラジエター(中野っスさんにもらった)、ローテンプサーモ Kai powerのアーシング(ひでさんにもらいました) 漢のエアコン無し仕様(汗) ・トラスト１３段オイルクーラー ・ＣＰＵ→フリーダム ・ヴェクトルモータースポーツのエアファンネル（ＨＥＶ４枚付） ・カーランドタコ足、マフラー ・１Ｇ用のセル装着 ・戸田パワーのクラッチセット ○足回り ・Ｆ ＨＴＳ＋カーランド車高調 Kgmの８Ｋ ・Ｒ ＴＲＤ４８１＋レース屋さんのの５．８Ｋ ・１．５ＷＡＹのデフ。カーランドピロアッパー ・４．３新品のファイナル！ ・番長様に譲ってもらったＳＳＲメッシュ ７．５Ｊオフ０ ・ロンシャン７Ｊオフ０（１５インチ） ・ウインマックスブレーキパッド ・クスコ マスターシリンダーストッパー ○その他 ・前後にタワーバー ・ＴＲＤスタビライザー（前後） ・リアクロスバー ・ガッチリサポート ・前期リップ ・サンルーフ付(レストア済、完動) ・レカロＳＰＧ ・サベルト４点式 ・大森追加メーター（水温、油温、油圧） ・セーフティ２１ロールバー（７点式） |
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| AE86 スプリンタートレノ GT-V | |
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| 全長(mm) | 4205 |
| 全幅(mm) | 1625 |
| 全高(mm) | 1335 |
| ホイールベース(mm) | 2400 |
| トレッド前(mm) | 1355 |
| トレッド後(mm) | 1345 |
| 最低地上高(mm) | 150 |
| 車重(kg) | 935-940 |
| 最小回転半径(m) | 4.8 |
| エンジン形式名 | 4A-GEU |
| ヘッド形式 | DOHC 4VALVE |
| 排気量 | 1587 |
| 圧縮比 | 9.4 |
| 最高出力(ps/rpm) | 130/6600 |
| 最大トルク(mkg/rpm) | 15.2/5200 |
| 燃料供給装置 | EFI(電子制御燃料噴射装置) |
| トランスミッション | 5段MT |
| ステアリング型式 | ラック・ピニオン |
| サスペンション前 | マクファーソン・ストラット/コイル |
| サスペンション後 | 4リンク+パナールロッド/コイル |
| ブレーキ前 | ベンチレーテッド・ディスク |
| ブレーキ後 | ソリッドディスク |
| タイヤ | 185/60R14 |