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バイク素人自己責任いじりｆ(^－^汗）徐々に増える予定です・・・。順序はバラバラです。
１．加速ポンプ

①ＹＡＭＡＨＡ純正部品です。値段は・・・７００円～８００円くらいやったかな・・・？ＹＡＭＡＨＡのＨＰで確認して、近所
　のバイク屋で注文しました。ここらの部品は一式注文のみでした。実はガソリン垂らしながら（笑）バイク屋にのおっちゃんに
　部位を指差しながら「ここの部品お願いします」が間違いない（－▽－）
②で、ここが問題の部位ですが、アクセルひねって加速する際に更にガソリンを送り込むやつみたいです。やからここからガソリ
　ン漏れるっちゅうことはアクセルひねっても加速が鈍いってわけですね。一ヶ月も放置しとくなんてf(^^汗)ちょっと前に
　後ろのエンジンのプラグコードのプラグの方の根元がリークしてた時期がありました。これがドンピシャで後方エンジンの
　プラグのとこにガソリンが流れて溜まるもんですからま～大変！それと時期がかぶってたらその時は・・・炎上なんてことが
　あったかも・・？（－人－）
③少し入り組んだとこにあるんで、シート・タンク・タンク周辺を取っ払って作業しました。ミクニ製のキャブが顔を出します。
　キャブの細かいとこまではわからんので、下手なとこは触れません
④左が古い部品・右が新しい部品です。左の古い部品は見るも無残にブーツがパックリ裂けてました。そりゃ漏れる訳ですね。
　あとはロッドも１８年間の磨耗でほんの少し隙間があり、圧？がかかりにくいみたいでした。それでガソリンがブーツに逃げて
　無理がたたり・・・いや、簡潔にゴムは消耗品ですね。あ、パッキンは銅からゴムになってますね。
⑤新しい部品をつけて元に戻すと・・・漏れません(^^)試乗して加速が良くなったのを確認♪古いバイクですがまだまだ現役。
　よく泣くことはありますが、おいおいと・・・。
２．マニホールド

①詳細はわかりませんが、要はキャブでできた空気とガソリンの混合気のエンジン内への「通り道」に亀裂が入って調子悪く
　なりました。そりゃそうだ。これもゴムの劣化です。
②外して、周辺の邪魔なホースを取っ払った様子です。年に一度、夏の前か夏の後にゴム類には（タイヤはしょっちゅう）
　残存機能維持のために、保護剤塗って揉んでます。
③が！マニの亀裂はそうはいきません。でも、補修すればあと少しは持つやろ？ってことで、パッキンだけ頼んでマニはゴム製品
　専用の接着剤で埋めました(>▽<)部品は５０００円くらいやったかな？完全に穴ほげたらでいいっちゃん(^^汗)接着剤は298円♪
　そのあと、コーラックの多層コートのように何層にもかけて補修して使ってます。接着剤は乾いても弾力性が残ってるんで、
　「今の所」問題ないです。あくまで「しばらく」は持つかな(^^)ま、ベストは新品にすればいいんでしょうがね(-O-:)y-oOＯ
３-１．前タイヤ交換

①ネジ類やらを緩めてフロントをあげます。車用のジャッキで♪しっかりせんと大事故になりますね♪
②サビがひどいな～。いくらなんでもここは防ぎようが無い・・・？こういう時にちょっと磨いちゃえ(>▽<)b
③ベアリングがひどい状態なら、ここで中断して新しいベアリングと、ギアプーラー？を買うつもりやったが、思いのほか
　まだイケル・・・。指で軽く回せたから・・・。次は変える！・・・と思う！
④タイヤ外しでコツコツ、時には大胆に引っぺがす♪その後比較。もっと早く交換しとってよかったな・・・なんて思う。
　そしてチューブと、タイヤを回転方向に気をつけてはめる。
⑤完成。
３-２．前タイヤ交換時の[×失敗]と[○改善]と[？課題]
×失敗(パンク)

①新品タイヤを組みつける時、「タイヤ外し」と「マイナスドライバー」を使ったのが失敗の要因ですf(^^汗)せっかくの新品の
　チューブにさっそく穴あけました(T△T)即効で近所のホームセンターで、タイヤ外しと、少し奮発して500円の「エー○ン」の
　パッチセットを買って来て修理しました。教訓！タイヤを組み付ける時はきちんと２本のタイヤ外しを使いましょう！です♪
　今までタイヤ外しとマイナスドライバーでこんなこと無かったんですけどね♪（言い訳♪）
②この500円のパッチはイイ(>▽<)ｂ今まで100円ショップのパッチ使ってましたけど、「圧着感」が全然違う(>▽<)ｂ100円の
　でも剥がれたことは無いですが、今まで何度もパンク修理してきた俺は切に思います。やっぱりバイクのパンクは困るんで
　500円のがオススメf(^^汗)ちゅうか、バイクもこれからは全部チューブレスにしませんか？笑
○改善(ネジ交換)

①タイヤ交換の時、ブレーキキャリパーを外さなくても交換出来るみたいですが、ジャッキアップした状態でディスク(ホイール)を
　抜く作業が怖かったんで、外れなかったフロントフォークに固定しているなめたネジをプロに取ってもらいました。手持ちの安物
　工具のドライバーやらでコジって（マイナスとハンマーで無理やり回す）も駄目で、溶接は家には無いんで依頼しました。プロも
　大体同じ作業でしたが、工具はスナップオン！溶接しなくても取れました。工賃と授業料に2000円♪色々聞いて、これで安全に
　タイヤ交換できます～と帰宅。バイク屋のおっちゃんいわく、「工具はスナップオンだぜ(^▽-)b」・・・そりゃ素人の俺でも
　欲しいわ(>▽<)主な工具は20年前位の日本産のＳＥＫってメーカーのラチェットで今は充分やo(TへT)o←負け惜しみ
②んで、ネジはホームセンターで頭が12ｍｍ→14ｍｍで、ピッチも１．２５のネジがありました(^▽^)良かった♪もうなめん(>▽<)b
　旧車とはまだ言えませんが(言うていいですか？笑)、このバイクは俺が所有してから結構ネジ変えてます。最初からなめたネジが
　結構あったし、なんでここがプラスネジ？と思ったとこもあったんで。やっぱりちょっとでも古いと気を使います。・・・でも
　俺はちょっと古いやつが好き(^３^)ー☆
？課題(軽点)

　実はタイヤ交換２回しましたf(^^)一回組み付けて走ると、な～んか違和感がありました。で、「軽点」って言葉を思い出しました。
　それで黄色い点があった所をバルブにくるように組み付けると違和感解消。ほ～んとに微妙な違和感です。回転方向だけは・・・
　って頭で、軽点のことはすっかり忘れてました。ビラーゴのタイヤが細かったから気付いたんかな？これが太いタイヤやと気付かん
　やったろうな～。反省(T△T)
４．チェーンカバーと前スプロケットカバー？塗装

　買った時から結構腐食が進んでたんで、結構前に塗装したの思い出して写真撮りました。ヤマハブラックなるスプレーが無かった
　んで、スズキのサターンブラックで塗りました。・・・同色(>▽<)この時、スプロケットがだいぶ尖ってきてるのを見て、いまだ
　放置してますf(^^汗)そういや、このときジムニーの天井も親戚宅の納屋で塗装したな～。
５．エンジンオイル交換

バイク水平にして～オイル出して～目盛りの間まで入れるだけ。規定量は１４００ccって書いてますが、今回はオイルだけ
交換したので、１１００ccくらい入りました。オイルエレメント交換しても１３００ccくらいしか入らなかったと記憶
してますが・・・。
　 プラウザで戻って下さいm(--)m