| 作業風景 | 簡単な作業内容 |
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フューエルコックの動作確認 フューエルコックをＯＮにして キャブレタのドレーンプラグを 緩めて、暫らくして燃料が 出なくなればＯＫ！ 出っ放しは..コックＮＧです |
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今回オークションで購入した コックです 半年前に購入されたようで とても綺麗でした |
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裏側です 因みにTAIYO GIKEN製です ＨＰありました ココをクリック 86年価格3,200円 06年価格5,964円 |
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タンクを外してＯＮとＲＥＳに ホースをつなぎます |
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キャブレタからつながる 負圧ホースを確認 見づらいですが.... キャブレタの上部です |
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コックを取り付けたまま タンクを装着します この方法だと... アンダーカウルを 外さなくても作業できます 因みにスイッチはバッテリーの 開放スイッチ（自作）です |
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取り付け完了。流石に綺麗っす とりあえずＰＲＩで燃料送らないと... あっ、オーダーしてある 新品コックどうしよう（汗） きっと同じでしょうから ３ＭＡ用にキープしておきます |
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外したコックを、とりあえず分解 （非分解部品ですので 作業の責任はご自分で！） |
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ダイヤル内部のＯリングは 単品購入出来ます 品番は 2G2-24534-00 で 86年で250円、06年で483円です |
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コックの下部です 分解不能ですが、ダイヤフラム（ゴム）が 入っておりました 無理に開けようとすると 破けるので注意です |
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イヤフラム部をパーツクリーナーで 洗浄してみる 運が良いと治る時もあるようです おいらのは...ＮＧでした |
３ＭＡ（後方排気）編 06年10月10日追加
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３ＭＡのコックは ダイヤフラム部を分離出来ました 中央の奥まった部分に バルブが挿入されます 一応掃除してみました |
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バルブ側です 運良く分離しましたがピンホールが心配（汗） 一応新品同サイズのＯリングが有ったので 交換しました 内径4.5ｍｍ×線形2.0ｍｍ アストロ製で..耐油性です 耐燃料性でないので心配 |
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中央のバルブが上下します エンジンがかかり不圧で バルブが下に引かれて 燃料が出ます 不圧がなくなると バルブがあがります 上がる力が弱くなってました |
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組み付けて動作確認 赤丸部分に適当なホースを 付けます んで..口で吸い込みます （不圧弁なんで） すると緑丸部分から燃料出ます |
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燃料が出て吸うのをやめれば 燃料はとまります Ｏリングのおかげかな？ 燃料ストップしました |
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１ＫＴと３ＭＡ... 同じ品かと思っていたら キャブ側フィッティングの 角度と太さが異なってました 緑が１ＫＴ用です |
