| 作業風景 | 簡単な作業内容 |
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13ｍｍのドレインプラグレンチです 12.7ｍｍの差込で代用される方が 多い様です 右：ＫＴＣ製 2300円 左：ＦＬＡＧ製 630円 この差って．．．（汗） 因みに差込は12.7ｍｍです |
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フロント部を浮かせてから 純正ハンドルを外して トッププラグを押すようして緩めます スプリングが利いているので 注意して下さいね |
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アウターの下部にあるドレインボルトを 外してオイルを排出します この際、穴が小さいので勢い良く 飛び出るので注意して下さいね トッププラグ外さないと 出てこないっす（謎汗） |
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94年式なので．．きっと１２年物の フォークおいるかと思われ（汗） 距離は4,400ｋｍなんですけどねぇ（笑） |
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フォークを最圧縮状態にする為に マニュアル通りにパンタジャッキで フロントタイヤを持ち上げるも．．． スタンドとアッパーカウルが干渉して ＮＧ（泣） |
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急遽支点を変更して フォークを最圧縮状態にする これかなり危険な香りが．．（汗） フォーク外して交換した方が良かったかな？ |
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ついでなんでフォークスプリングの自由長を 測定してみる．．． ほぼ新品状態（汗） 規定値430.5ｍｍで実測429.5ｍｍでした |
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今回使用するフォークオイルです カヤバ製のＧ１０Ｓ 使用量が怪しかったので600ｍｌ入っている これをチョイス 値段高いので次回は純正にする予定です |
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一応メスシリンダーで量を測ってみる まぁレベル測定するので大まかでも 良いんでしょうが．． 使用量は通常420ｍｌ、O/H時496±4ｍｌ 今回は450ｍｌ使用しました |
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ドレインプラグを取り付けて フォークオイルを注ぎます かなり泡が出るので、暫らく放置します 因みにメインスプリングは外しておきます |
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今回購入したフォークオイルレベルゲージです ストレート製で3,130円でした 自作される方が多いようですが おいらは面倒なので（汗） 因みにパイプに目盛り（ｍｍ）が 刻んであります |
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一応、測定してみる（汗） 規定値は110±2ｍｍ |
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レベルを測定 多めに入ったオイルを吸い取ります 装着したままレベルを測定する時は パイプの中央（液面の中央）に パイプを入れます |
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フォークを伸ばした状態で トッププラグを装着します スプリングの反発力にてこずります（笑） おいらはＴ字の中間にラチェット機構を ジョイント やはり．．．使い易い工具がいいですねぇ |