＊無線免許については
結構誤解している方が多いと思います。
ここで、少しですが
無線局免許と無線従事者免許証とに、ついて
誤解を解くために書いておこうかと思います。
先ず、自動車運転に例えます
車を運転する為には、’二つの免許’が必要なのは知ってますか？と、いうと
ビックリしてませんか？
このふたつとは、運転免許証、と、車検証（設備証明免許状）
といえば
あ、そうか！と、思うのではないでしょうか？
無線局も同じなのです。
無線局免許状（設備証明）、と、無線従事者免許証
この二つがいわゆる、”無線免許”
なのです。そしてこの二つがなければ自分の無線局は
”運営できない”のです。
無線局免許状には、その設備の設備運営の内容が書いてあり
国から指定されます。それは機器を購入した時に決まります。
ここには、同時に”コールサイン（認識識別信号）”
も指定されるのです。
携帯電話なら、’電話番号’
自動車なら’ナンバープレート’ですか・・・・
それぞれ国から指定された”世界でひとつの物”なのです。
無線従事者免許証は、皆さんが思っている’免許’だと、思う
のですが、これは扱える内容が制約されます。どういうふうに
制約されるか、と、いうより、どんな役割があるのか、を書い
ておきます。まず、免許証には三つの大きな”権限”があります。
１）通信を行う為の免許証である事。
＊これは一般に誰でも思っている免許の役割だと思います。
全免許２３種類の大概はこの操作を含んでいます。
その中身は陸上、海上、航空と三種類に分かれており、
扱える送信周波数や、送信出力、送信内容（電話なのか、
電信なのか、デジタル通信なのか、衛星通信なのか、）
等にも分かれています。また、多重通信が扱えるか、
扱えないかにも分かれています。
もっと言えば、画像を扱えるか、文字通信が扱えるか、
にも分かれていたりします。
国内範囲のみでも、外国局との通信ができる免許もあれば
国外でも通用する免許、つまり国際免許と、結構、複雑に
分かれてたりします。
国家試験の内容にも、英語があったり、地理があったりと
その内容は様々です。
また、無線技術士みたいに通信操作には直接関係の無い
特殊な免許証もあります。
２）設備操作を行う為の免許証である事。
これは、大きく分ければ二つに分かれます。
（！）外部転換装置等で”電波の質”に影響を及ぼさないものの
技術操作、と
（２）一般の設備操作です。
（１）では、通信操作を行う為に認められている技術操作の範囲
です。が、
＊電波の質（周波数の偏差、周波数の幅、高調波の強度）
に影響を及ぼしてはいけません。電鍵や送受話器を最適な状態
で使用する為の調整操作などになります。
つまり、無線機器本体にあるツマミの操作のみに限定されます。
また、設備の設営や、アンテナの取り付け等は
それによっては電波の質に影響を与える恐れがありますので
出来ません。
（２）においては、（１）に加えて、通信を有効、確実に行う為の
調整操作ですが、そのほとんどは上級免許のみです。
無線機そのものの電波の質に影響するかもしれないと
予測される技術操作という事です。
また、設備を証明する”免許状”の範囲内という、
厳しい条件があります
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