≪特集≫
▼ KATO 485系初期型「雷鳥」レポート
▽ KATO キハ８２系の実力を探る |
| “モデファイ＆インプレッション” 〜鉄道本部報より抜粋〜 |
■インプレ＆モデファイ＠E531系（ＫＡＴＯ）  No.1 No.2 |
| ■連結面間隔修正（鉄道コレクション第4弾・富士急5700系） |
| ■201系体質改善車「大阪環状線」製作記（ＧＭ・塗装済キット）No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 |
| ■動力車の走行性能改善（マイクロエース・JR301系） |
| ■485系日光・きぬがわ（ラウンドハウス） インプレッション ライト加工 |
| ■ダブルデッカー車輌の室内灯を実感的に（ＫＡＴＯ・E231系） |
| ■ＪＲ東日本通勤電車の運転台表現方法（ＫＡＴＯ）E231系(小山車) １：簡易バージョン ２：完全リメイク209系500番台E531系（試作）E231系500番台〔山手線〕＆E531系，量産型運転台＆サンバイザー表現 |
| ■国鉄101系（ＫＡＴＯ・中央線快速） インプレッション 前面の加工2点 |
| ■実感的なブラックフェイスに（ＫＡＴＯ・201系） |
| ■ベンチレータ撤去車（ＫＡＴＯ・201系東海道線） |
| ■連結面間隔の短縮（ＫＡＴＯ・20系寝台客車） |
| ■★から薔薇＠EF81（ＴＯＭＩＸ・HOゲージ） |
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