Ｐｉｌｏｔ ＥＸＴＲＡ ２６０ １５０ｃｃ
２００９’１１月３０日
全長２．９ｍ（スピンナー含む） 全幅 ３．１ｍ 全備重量 １７．０ｋｇ（実測）
受信機Ｒ6014 バッテリーリチウムイオン ５０００mＡ（端子２本出し、カタナの使いまわしです） ２個
Mpi ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ（ＳＷ付き端子２本出し）２個
ＣＤＩ用 ニッカド１５００ｍＡ。
エンコン ＦＵＴＡＢＡ Ｓ９２０６ １個 Ｓ９１５７（６Ｖ３０．６Ｋｇ） エルロン４個 エレベーター２個
ラダーＪＲ８７１１ ２個 ペラ メイズリック３０＊１２
ＤＡ１５０ ノーマルマフラー
＜参＞ 燃料タンクは自分で組んだ別物を使用。エンジンマウントは少し補強すみ。サーボアームすべてアルミ。
＜フライトインプレッション＞
＜ＤＡ１５０＞
先週、片肺だったので急遽 ＲＣ ＤＥＰＯ行き、新品は２９０００円とのこと。
できれば修理でとお願いしていたら、プラグキャップ部の断線とのことで、直してもらい
４１００円の出費で済みました。 また、週末の飛行に間に合うように、送り返していただいて
大いに助かりました！（小西さんありがとうございました！）
結果、ＤＡ１５０すこぶる快調にまわり、やっとエンジン復活しました。
＜参＞ いつもはチョーク時ペラをフリップして、燃料を呼び込むんですが、ＩＮＢさんにもっと簡単な方法を
教えてもらいました。それは、圧縮のかかるところまでのペラの往復（６０度〜９０度くらい）するだけで良い。
これって疲れずＧｏｏｄですね〜。
アイドル安定、最高回転５８００ｒｐｍ、アイドルを長く続けると、少しかぶり気みになりますが
また、ここでエンジン調整をはじめると長引いてしまう可能性があるので、このままで今日のところは飛ばすことにしました。
（ニードル設定は ＲＣ ＤＥＰＯ ＤＡマニュアルに沿って、ハイ側、全閉から２回転、ロー側 全閉から０．６回転。
ロー側は気持ち少し余計開けてあります。そのせいでピークが低いと思います。）
実は初飛行時、片肺でした！。今から思えば、音も小さかったし、ピークも出てなかったし・・
片側マフラーから煙が出ていたし・・風が強かったのでわかりづらかったせいもあります。
ただアイドルは安定していて、エンストの気配も無かったので・・ （危なかったですね〜＾＾）”
＜１１月２９日１フライト目＞
すべてのチェックを終えて、いざ離陸。
軽〜く離陸。 予報に反して、天気もよくほとんど無風状態。
農作業の方がいらっしゃったので、上空、ハーフスロットル飛行 ふつうに飛んでます。
ただ、相変わらず舵はクイックです。
ループ、４ポイント、スローロール、といつもの飛行。
エンジン全開もしてみます。ピーク５８００回転なのとメイズリックペラのせいか、気になる騒音レベルも
あまり感じません。（彩の国感覚かも・・ですが〜）
ハーフスロットルでは結構静かに感じます。
このまま、こんな感じで飛ばしていても飽きるので、グリグリ（ローリングコブラ）をやってみました。
ゆっくりから速めもやりましたが、心配ないですね！
もっとも、ねもとさんクラスのグリグリではなくて、自分のスキルの範囲でのグリグリなので、その辺はお察しくださいね。
また、スナップロールははじめからするつもりは毛頭ないし、・・
主翼が飛ぶでもなし、板ヒンジが外れることもなく、強度は充分です。当たり前ですね〜。
こんな当たり前のことを心配してた・・いささか気にしすぎでした。
＜着陸＞
なかなか着地しません。４〜５回めにようやく、エンジンカットして降りました。
ほとんど無風、アイドルが気持ち高めのせいです。
他の機体、同じようなアイドルなんですが、この機体はそれでは降りません。
軽いせいです。
なんでここで接地しないの〜。
４〜５回も着陸チャレンジするなんて、まして１５０ＣＣの機体で、ふつうなら疲労困憊！ですね。
ハラハラドキドキもんですが、この２６０はそんなこともなく、ふつうでした。
浮きがよく、機速が落ちても失速の気配はまるでありませんので、大変楽でした。
＜２フライト目＞
また農家の方が真正面にきました。あ〜あ
仕方なく上空へ。
１０フライトくらいは遊覧飛行と決めてたんですが、それでは、やっぱり飽きるので
（エンジンが新品ではないので慣らし飛行はいらないってこともありますが・・）
今度は積極的にアクロをやろうと決めました。
いつもの上空からコブラ→目の前まで降ろしてきて、そこでトルクロール。
弱い背中からのクロスの風の為、コブラは舵が敏感過ぎるので、慎重にです。
トルクロールは想像通り、動きません！さすが１５０ＣＣです。いいですね〜。実に安定してます。
無駄舵を打たなければ、いつまでもそこにいます。
個人的に絶賛のＥＸＴＲＥＡＭ ＦＬＩＧＨＴ の ＭＤ３００ ５０ＣＣより いいですね〜。
機体サイズも大きいので、よく見えてすごく楽でした！。
迫力もあって、最高です。
地を這うコブラからトルクロール→ローリングコブラ。性急に追い求めた自分の理想が実現できてしまいました。
操縦しながら、マジでこんなことが脳裏に浮かんじゃったんですね〜。嬉しかったです。
＜着陸＞
アイドルが高めを、Ｓ皮さんが２コマ落とせばちょうどいいんじゃない。とアドバイスあり。
今回は落とせるとこまで落としました。結果２こまでした。
バラッバラッと止まりそうな感じまで低くなり、ちょっと怖いのですが、止まることも無く、安定してます。
今度は滑走路進入、機速がかなり遅くなって（ペラブレーキが効いてます。）
着地寸前、いままでの経験では翼がパラッと、機体がドスンと失速するほどの低速度なんですが
この２６０はまったくありませんでした！。
軽いということは、ラジコン機（航空機）にとってこれほどまでも良い方向に効果的なんですね。
改めて実感です。
＜総じて＞
このＰｉｌｏｔ ＥＸＴＲＡ ２６０ １５０ｃｃ は誰にでも楽に飛ばせる機体だと思います。
（１５０ｃｃともなると、案外どの機体もそうなのかもしれませんが・・）
過激なアクロ飛行は強度的に無理でしょうが、我々週末フライヤーがＲＣクラブに集まって
ワイワイガヤガヤいいながらアクロ飛行を楽しむのには最適ではないでしょうか。
カーボンパーツ＆リンケージパーツ フル装備、にもかかわらず、お安いんですね。
唯一の不満？は、エルロン、エレベーターに棒ヒンジを使って貰いたかった。
もしくは、そこは未組み立てにしてほしかったですね。
希望としてはそうなんですが・・・、
ここまで１５０ｃｃが身近になって、さらに、飛ばしやすいし・・
自分のようなＲＣファンには願ってもない機体ではないでしょうか。
（注！決してサガミ堂さんの関係者ではありませんよ〜。また、あくまで私個人的な感想なので
一般論ではありません。その辺ご理解くださいね。
本当は、コンポジット機のほうが好きなんですよ。）
＜追伸＞
舵が敏感なのは、どうやら、レギュレーター端子２本出しを２個使っているので
必要な電流がそのまま流れ、サーボの特性が１００％発揮されてるからとのことを電池屋さんから教えて貰いました。
きっとそうだと思います。
＜追伸２＞
「こだわりのフライト」のＨＰいつも見てくださって大変ありがとうございます。
通常アクセス数、まいにち４０前後、ＨＰ更新時 ８０〜９０ と、こんなマイナーなＨＰを
多くの方々に見ていただけるとは思ってもいませんでした。感謝です。
趣味って、どうしても自分の感性にあった方向へ誰しも行くと思います。
そこに、こだわりたい！そんな感じでラジコン飛行機やってきました。（まだ終わってませんが・・）
実は、この無料ＨＰ、容量使いきりとなって、とりあえず、これ以上の更新ができません。
ＴＯＰページの連絡事項くらいの更新はできますが、新たなフライトページは今後更新できません。
この最後のページが １５０ｃｃの記事、となったのは奇遇ですね。僥倖なことです。
こだわりのフライト、フィナーレを飾るのにふさわしいページとなりました！
今後のフライトリポートは掲示板にドシドシ載せますので、そちらをよろしかったらのぞいてください。
あることないこと記載すると思いますので、ご意見ありましたら投稿
よろしくお願いします。
それでは。
こだわりのフライト より。 １１月３０日
＜２０１０’１月＞
カルマートから始めて ６年半
とうとうここまで飛ばせるようになりました。嬉しいです。
