ＫＳＲ１１０の仕様
新発売の為、まだ見かけることは少ないＫＳＲ１１０ですが、見た目は旧型とそっくりです。でも、中身は別物です。同じ部分といえば、フロントフォークと外装くらいなものです。エンジン、フレーム、リアサス、そしてハンドルに至るまで全て別物となっております。

各部の詳細な説明です。

タンクは？
かなりスリムな為、ニーグリップは少ししにくいです。（体格の小さい方は可能ですが）よって、ブレーキングでは少し前のめり気味になります。燃料キャップはヒッジ付きになり、給油の際蓋を持っていなくてもＯＫとなり大変便利！！容量も７．５Ｌあり、旧型より少なくはなっていますが燃費が良くなっているので問題なし！！ちなみに航続距離は３５０ｋｍ以上！！です。
メーターまわりは？
かなりシンプルに速度計の中にオドメータ＆Ｎランプ＆ウインカーランプのみです。トリップメーターもありません。まあ、このクラスでは標準的です。私としてはタコメータが欲しいところ！！尚、文字盤はホワイトとなりかなりレーシーな雰囲気となっています。
エンジンは？
旧型の２スト８０ｃｃから空冷4スト単気筒／ＳＯＨＣ２バルブエンジンを搭載した１１０ｃｃに排気量をＵＰしております。パワーは少々ダウンの８．４ｐｓ／８５００ｒｐｍです。尚、トルクは０．８３ｋｇ・ｍ／６５００ｐｒｍとなり、低速から運転しやすい特性となりました。ミッションは自動遠心クラッチ式のボトムニュートラル４速リターンです。クラッチはなく、ギアを入れてアクセルを空けると進みます。（この辺はスクータみたいです）近い将来クラッチ付けよう！（武川からキットが出るらしい）
ハンドルまわりは？
左スイッチボックスにディマー、ウインカー、チョーク、ホーンです。ウインカーはプッシュキャンセル式でないので少しめんどくさいです。右側にはキルスイッチのみが付きます。（ライトスイッチは例によってありません）
シートは？
シートは結構厚みがあります。大きさは私のサイズでは少し小さいかな？でもポジションに自由度があり快適です。ちなみに１人乗り専用シートです。
キーにて脱着可能でシート下にはこぶし大程の容量があります。カッパは入らないですね～コーヒー缶が入る程度です。
足まわりは？
フロントサス廻りはフォーク径が３０ｍｍの倒立フォーク（！）が付きます。ブレーキですがフロントは２００ｍｍ、リアは１８４ｍｍの両方ともシングルディスクです。タイヤがオフロードパターンからオンロードとなり、ブレーキがよく効くようになりました。タイヤサイズは１２０／７０ＺＲ１７と昨今バイクと同サイズとなります。
リア廻りはプリロードと伸び減衰調整可能で性能上は十分です、タイヤサイズはフロント：１００／９０ー１２　４８Ｊ、リア：１００／９０ー１２　４８Ｊのチューブレスです。スイングアームには補強も入ります。

ＫＳＲ１１０仕様です。書き方が違う部分もありますがご了承下さい。

項目 内容
形式 ＢＣ－ＫＬ１１０Ａ（ＫＬ１１０－Ａ１）
全長（ｍｍ） １６７０
全幅（ｍｍ） ７０５
全高（ｍｍ） ９９５
軸距（ｍｍ） １１６５
最低地上高（ｍｍ） ２２５
シート高（ｍｍ） ７５０
乾燥重量（ｋｇ） ８４
エンジン型式 空冷４ストローク単気筒
弁方式 ＳＯＨＣ２バルブ
総排気量（ＣＣ） １１１
内径×行程（ｍｍ） ５３．０×５０．６
圧縮比 ９．５
最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ） ８．４／８５００
最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ） ０．８３／６５００
キャブレター ＰＢ１８（ケイヒン）
始動方式 キック
燃料タンク ７．３㍑
プラグ ＣＲ６ＨＳＡ
点火方式 ＣＤＩ
エンジンオイル（グレード） ＳＪ，ＳＧ，ＳＦ
エンジンオイル量 １．１㍑
クラッチ 自動遠心式・湿式多板
ギヤ比　　　　　　　１速 ３．０００
　　　　　　　　　　　 ２速 １．９３７
　　　　　　　　　　　 ３速 １．３５０
　　　　　　　　　　　 ４速 １．０８７
後輪駆動機構　　タイプ チェーン駆動
　　　　　　　　　　 減速比 ２．０６７(３１/1５)
フレームタイプ バックボーン
キャスター ２６°
トレール（ｍｍ） ７３ｍｍ
フロントタイヤ １００／９０－１２　４８Ｊ
リアタイヤ １００／９０－１２　４８Ｊ
フロントサスペンション テレスコピック（倒立：インナーチューブ３０Ф）
リヤサスペンション スイングアーム
ブレーキタイプ ディスク

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