ＫＳＲ購入！！

このページではＫＳＲ１１０の購入までの経緯をレポートします。

今使っている通勤用バイク「アドレスＶ１００」は既に購入から６年が経過しており、各部がかなりくたびれてきており、近い将来買い換えが必要となりそうです。
そんなことで、次期通勤マシン候補を考えておりました。
利便性から考えるとやっぱりスクータかな？（しかも前と同じアドレスＶ１００）
なぜなら、仕事で出張に行く機会が多いため、スーツ着用＆バッグを持っていくのに足下がフラットなスクータの方が便利ですし．．
まあそんなことで、次期マシンは同じアドレスＶ１００にしようと決めておりました（新型は前にもペットボトルが入る収納スペースもあって便利ですしね！
Ｕ１２５ツーリングで．．
時期通勤マシンは決まっていたんですが、今年の７月に行われた「Ｕ１２５ツーリングｉｎ小豆島」でＫ☆３さん＆ＳＩＭＯさんＫＳＲ－Ⅱを拝見＆試乗して、その楽しさを体験してしまいました。
（実は前々から気になってはいましたが、荷物が積めない等の実用性に乏しかったので候補には上がらず終いでした）
やはり、楽しいモノは＝欲しいと私の単細胞が記憶．．早速購入意欲が沸々と沸いてきましたが、その頃は、ＫＳＲ－Ⅰ＆Ⅱが生産中止という状態．．新車はまだあったのですが、近い将来新型の４ストＫＳＲが出るとの噂があり（噂ですが、その頃既に４スト版ＫＳＲが明石や神戸で走っていたという情報もあり）４スト大好きの私としてはそれを選ばずにはいられませんでした（＾。＾）そんなことで、時期通勤マシンは「ＫＳＲ（４スト）」に決定！！今から思えばすごく単純な動機でしたね．．（あ～カワサキバカだね～！！）

とうとう雑誌で発表！発売日は１１月１日！！
さて、ＫＳＲの発売を「まだか！まだか！」と待つこと３ヶ月、とうとうバイク雑誌で発表がありました。
名前は「ＫＳＲ１１０」となり、エンジンは予想通り４ストに変更されていました。
排気量は１１０ｃｃ（詳しくは１１１ｃｃ）で８．４ＰＳと２ストよりは馬力が落ちますが、トルクは下からあるそうで乗りやすそうです。
でも、ミッションに”自動遠心クラッチ？”、”ボトムニュートラル４速ミッション”と聞き慣れない言葉がちらほら．．
どうやら、新型にはクラッチ操作が無いらしく、ミッションも少し変わったタイプらしく少々不安！！でもとりあえず予約かな！！

発売したけど手に入らない～！？
さて、購入予約をしていたのですが、よくよく聞いてみるとなかなか手に入らない代物だそうです。
私の地元である兵庫県では１１台しか割り当てが無いらしく、発売日に購入はとても無理（ＡＲＫ店ですら無いらしい．．）川崎の地元なのにね．．まあ、仕方ないのでしばらく待つことにしました。でも、今年中に購入するのは無理だそうで、早くても来年１月以降かな？
それに初期ロット品はロクな事ないとよく聞きますし．．（負け惜しみです．．）

いきなり来ました！！
１２月上旬にストック酒＊さんより「ＫＳＲ１１０来週に入るよ！」との連絡が！！今年の購入は無理と思っていましたのでこれはうれしい誤算！でも、只今ＺＸ＆ＧＰＺのダブル改造作業進行中（ＺＸは予定通りですが、ＫＳＲ手に入らないのでＧＰＺも併せて改造実施していました）そんなことで、購入費の捻出が厳しィ～！！
でも、早く乗りたいので何とかしよう！！
次の日には明石からバイクを引き取ってきたので、もうストックにあるとのこと！！早速会社帰り寄ってみるとあります！！
エボニーカラーのＫＳＲ１１０が！！

始めはカタログの写真からでは安っぽいイメージがありましたが実物はなかなかいいんじゃないでしょうか！！
ブラックなので引き締まって見えますしね（笑）
メーターも私の好きなホワイトメータです！クラッチレバーが無いのは気になりますが．．
まあ、旧モデルとはどこが違っているのかは今のところエンジンくらいしか分かりません。
詳しくは様々な部分が結構異なっているようです。しかし、マフラーは安っぽいね．．
納車！！さて、乗り心地は？
ＫＳＲと対面して次の日にはもう納車となりました！！まあ、明石から取ってきた段階でする整備としてはバッテリー充電位だそうで、エンジンオイルやブレーキオイル等は始めから入っているそうです。
早速エンジン始動！！でも、キックに慣れていないため始めはなかなか掛からない！！と思いきゃ、燃料コックがＯＦＦでした（爆）
燃料コックをＯＮにすると一発で始動！！静かな排気音です。アドレスの方がうるさい位です（爆音マフラーに慣れすぎ？）
また、アクセルあおっても全然静か！！これなら早朝＆深夜でも近所迷惑にはなりませんね！！
十分暖機した後にライド！！ギアはボトムニュートラルなのでＮ→１→２→３→４です。１と２の間にＮが無いので何だか変な感じ．．クラッチもなく、ギアを入れてアクセル空けるとスクータの如く進みます。確かにこれだと楽！！シフトアップの時はアクセル閉じてからチェンジします。ギアタッチは少々重いですが許容範囲かな？
加速性能は馴らしのためスクータの加速にも劣りますが、速度の伸びはなかなかいいです。また、この辺では珍しい車種のため視線が．．（サーカスのクマ状態だったからかな？）
確かに、運転操作系が簡易となり、ライド中でもスクータ並に運転余裕が出来ます。まあ、これは安全ということでしょう。普通のバイクに乗る私としては暇すぎますが．．近い将来クラッチキットが出るのでその内付けたいと思います。

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