日記のページ

	九州自動車道の福岡ＩＣと大宰 府ＩＣの間、須恵サービスエリア 付近から西側を望むと、今の時代 にはそぐわなくなりましたが、ほ んの数十年前までは、産業界は勿 論、軍事その他、社会全般の動力 源の中心として大活躍をした石炭 産業の遺物が何かを訴えるように 目に飛び込んできます。（写真下） 　平野の中に忽然と並んだ幾つか のボタ山とその左側には真四角の 薄汚れたコンクリートの竪坑跡が 見えます。 　これが明治３９年に 海軍省により須恵の新原採炭所が 延長されて、志免区域内に開設さ れた志免鉱業所跡の竪坑櫓です。 　同じ明治３９年、新原坑の石炭 輸送のため、博多湾鉄道が須恵と 石炭積出し港の西戸崎との間で営 業を開始しました。 　明治４２年には、志免鉱業所（ 海軍採炭部）の石炭輸送のため、 博多湾鉄道引込線の志免駅が新設 されて輸送力が増強されました。 　大正７〜８年には宇美八幡宮参 詣者の利便と石炭輸送を目的とし て、吉塚と筑前勝田間に筑前参宮 鉄道が開通し、海軍炭鉱を中心に 西部の民営亀山炭鉱や月隈・粕屋 炭鉱なども開発されて出炭量が増 し、志免は粕屋郡内最大の炭坑町 となっていきました。 　　（参考文献:志免町誌） 　今では廃坑となり、炭鉱のボタ 山や竪坑櫓が随分傷んで残ってお り、跡地利用もいろいろと検討さ れ、周辺利用も進んでいるようで す。　これらを修復したり、維持 管理することはたいへんでしよう が、貴重な産業歴史遺産として、 是非、残してほしいものです。

　参考ﾘﾝｸ：　平成18年１月広報より

志免町広報ﾘﾝｸ＝http://www.town.shime.lg.jp/shimehome.nsf/doc3/kouhou-200704

志免町広報紙：広報「しめ」2007年4月号より「志免町の竪坑櫓が有形文化財登録」