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ツッピーさん＞
完全フラットバルブのTMキャブでしたか〜。
ウチのR1-Zもこれなんですが、MJが230と大きく、逆にPJが12.5と小さく、あとエアスクリューの代わりに
エアジェットとか言うのがあってややこしいので、実は私もこのキャブはイマイチわからないんですよね（^_^;）

ちゅらさん＞
はじめまして。KDX250の話ですが、KDX250SR-F2〜の場合で乾燥車重が109kgと軽く、トルクが4.2kg-mもあるので
CRMよりトルク（＆パワー）ウエイトレシオに優れています。
あと、サイズは2205mm（D)×905mm（W)×1250mm（H)で、シート高は895mmです。

KOUJIさん＞
どうもです（^^ゞ
モタツー（多度津みたいだ）ですが、10月中ならとりあえず11日希望ですか？
ちょっとE.Uさんの都合が分かりませんが、私の方はその日でもOKですので、コッソリ池田あたりで会うことはできるかもしれません。
（前もこんなこと言ってて話がだんだん大きくなったような…笑）
他の日でも、日曜日なら私はほぼ確実に行けると思いますので（当然日帰りでの範囲になりますが）、
またE.Uさんともども都合のいい日を提案してください。私がそれにあわせますので。

あと、私も先日まで同様に中開度でもたついてましたが、オフ会のために整備したところ、ほぼ快調になりました。
原因は…プラグも新品、エアクリも清掃、KIPSも清掃、ジェッティングもほぼノーマル、サイレンサーのウールも交換したのにイマイチ…
と思って、最後に油面を調整したら治りました(^▽^)ノ
今まで、あまり意識してなかった個所だけに驚きは大きかったです。
欲を言えば、「もう一声！」ってカンジではありますが(^_^;)

も一つ台風ネタですが、私の方は特に何も無かったです。割と市街地に住んでますので(^_^;)
ただ、遠い郡部から通っている、会社の違う部署の後輩とかは朝遅れて来てましたね。
なんでも、方々で道が浸かっててルート探しに大変だったとか。

コメント:
はじめまして。ＴＡＵと申します。
ＫＤＸ１２５を入手して早３年。
いままでリアキャリアをつけるくらいで、ほぼドノーマルでした（律儀にタイヤまで・・）。

最近遊びに行ったら（下手なので）ブレーキレバーを折ってしまいました。
しかも転んだのが坂で、
タイヤ上向き状態から起こそうとした時ブレーキレバーを握ってしまったのです。
フニャッとしたイヤな感じが・・。

エア抜き必至なので、こちらで情報を仕入れたＫＸ８５キャリパーをついでに入手。
（パッドとキャリパアッシが別々の扱いでした）

とりあえず、折れたレバーを替えてキャリアとタンデムステップを外してみました。
近々キャリパー交換してみます。楽しみ〜です。
（最近やっとフロントの効かない具合に慣れてきた所だったんですが・・舗装路ではやはり不安になりますよね）

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オーリィーさんＥ．Ｕさんご無沙汰しています。１０月の連休は１１日のみで９日は仕事、１０日は地元の祭りです。ぜんぜん休み無いじゃん。少しでも時間が取れればモタードツーリングに行けるのですが、未定です。それと二人とも台風の被害は心配無かったですか？私はちょうど通 勤道路が土砂崩れで（ニュースにも出ました）家に帰れなくなり４時間ほど会社で待機してました。話は変わりますが、かなりＰＷＫの使用者が増えてきたので嬉しい限りです。最近また全開手前でボコ付く症状が出て悩んでいます。ツインフィルターにしてからよけいひどいような・・・もう一度セッティングやり直しです・・は〜 もしかしたら１１日大歩危、大豊付近までセッティングを兼ねて出かけるかも？（時間が取れれば＆嫁の都合があえば）です。皆と会って色々情報をゲットしたいんですが都合が悪くてすんまそん。

コメント:
こんばんは

ちゅらさん＞
はじめまして(^o^)丿KDX250のことなら下のほうにある秘蔵したKDXさんのHPに詳しいことが書いてありますので、参考にして下さい。
CRMとKDXで悩みますが、お勧めはKDXです(o^^o)

ツッピーさん＞
どうもです。キャブはTM系ですか…思い込みって怖いですね(T_T)自分もMJがこの番号だと思っていてよく見たら、まったく違う番号の時がありました。(^_^;)TM系でもJNとかいろいろ弄ればセッティングは合うと思いますので、根気よくやりましょう(￣▽￣)

それから、自分のPWK28ですが高回転でガス欠のような症状が出るようになりました。多孔プレートが悪戯をしているのか、プラグが寿命になったかまだ原因ははっきりしませんが、明日にでも多孔プレートを一度外してみて、直るか確認してみたいと思います。

コメント:
KDX250のスペック（全長、全幅、乾燥重量、シート高）等わかる方いらっしゃいませんか？ CRMかKDXかで迷っているのですが、KDXの情報が見つかりません。 誰か教えてください。

コメント:
緊急事態！私のKR250のキャブはPWK28では無かった！(泣)
その正体はMIKUNI製TM系キャブ(爆)
まったく気づかずに作業を進めていた自分が笑える・・・(泣)

こっさんさん＞
せっかくアドバイス頂いたのに申し訳無いです。ありがとうございました。

ぺーぺーさん＞
だんじりといえば岸和田が有名ですが、実際には多くの地域で行われている罠。
メッシュホースに変更する際、ホース（キャリパーにつながる手前の部分）の取り回しを
フロントフォークの外側を通しておくとエア抜きなどのメンテナンスがし易いですよ。

コメント:
まえやんさん：
はじめまして、まえやんさん。僕も大阪市内の北区在住です。
今月中旬に淀川区に引っ越します。
実家は、おサルで有名な大阪府箕面市です(笑）
是非、お会いできたら嬉しいです。いわゆるオフミかな？？
今後とも、よろしくお願いしますー。


ツッピーさん：
はじめまして、どうぞよろしくお願いします。
だんじりって堺市の方まで影響するんですね、知らなかったです。
KLX250のマスター、早速探してみます。
納得の効果、早く僕もそれになりたいです


オーリィーさん：
4ストエンデューロ出身の身にはトノサマバッタ125は十分刺激的です（笑）
昨日、メンテナンス用にと本を買ってきましたが2ストは
4ストよりも多少手がかかるみたいだし、一台に愛情を注いでやることにします。
とりあえず、D-traホイールはヤフオクでもウォッチかけとかないと・・・


E.Uさん：
僕も、早いところ色々触ったり、ご近所のバッタ乗りさんにお会いして
皆さんの車体を参考にさせてもらったりしながら少しずつ進歩していきたいと
思います。

コメント:
E.Uさん＞ども＾＾
他社流用で行けないかなと話しが出ました。
純正モタでXRなんかどうかなぁって＾＾；

コメント:
オーリィーさん＞
愛媛はあんまり楽しいところが無いんですよ。（いくつか峠は知っているのですが・・・）私がぶらっと走りに行くところは、カルストや寒風山なんかです。（なんか高知方面 ばっかりですね）後は、石鎚スカイラインぐらいでしょうか？でもこうなるとKOUJIさんからは遠くなりますね・・・。

たかっちさん＞
ギア比の件ですが、私が考えたのは、タイヤサイズやアクスルシャフト径からZZR250のメーターギアが使えないかな？ということです。で、実際に手に入れてみると形がぜんぜん違うのであきらめてしまいましたが・・・。何かの参考にはなりますでしょうか？

ぺーぺーさん＞
こちらこそよろしくお願いします。私も最初は教えてもらってばかりでしたが、少しは知恵が付きましたので簡単なことならお答えできると思います。

コメント:
たかっちさん＞
メーターギアの件ですが、アセンブリなら多少高くてもいけそうですが、ギアだけですよね？(^_^;)
私が250に付けてる17インチ用のメーターギアはアッセンで1.8ユキチ（←新単位？）位 だったような気がします。参考までに<(_ _)>
あと、ギア形状は斜めに歯が切ってある難しい形状だったと思いますよ。しばらく見てないので間違ってるかもしれませんが(^_^;)
ギア比は、Ni-yanさんがチャットの方で何かおっしゃってた気がしますので、また来てみて下さい。

ぺーぺーさん＞
早速KDX125にメロメロですか(^^
ブレーキ強化＋D-traホイールでさらにメロメロになって病み付きになりますよ〜。
すると今度は私のようにトノサマバッタ250が欲しくなったりします（笑）
私でよければ簡単なことからでもお答えさせて頂きますのでこれからもヨロシクです〜。
私も分からない難しいことは…多分誰かが答えてくれます（笑）

ツッピーさん＞
昨日は久々に秘蔵さんとこのチャットに来ていただいたのに、丁度フロに行っててスミマセンでした(^_^;)
私はだいたい毎日のように入り浸ってますので、よろしければまたくだらないお話でもしましょう（笑）

秘蔵したKDXさん＞
写真見ましたよ！あれは数年前に来られたというウワサの仁淀川河口でしょうか！？
私の125もこれからは少しずつオフ仕様にしていきますので、ひさびさにKLXかKDXで来られてはどうですか？
来年の四国オフ会ゲストには早くもなかいさんの予約が入っていることですし(笑）
あと、コラムの女性ライダー。
私は今までZZR1100とV-MAXは見たことがありますよ。他にも、オフ車で両足がべたつきの長身女性とか（←！）
いずれもタイトフィットの細めのパンツとブーツ、腰くらいのさらさらのロングヘアーで、
思わず「おねーさま〜♪」と付いて行きたくなりそうな方ばかりでした。
まぁそれもコラムに書いてあったとおり、私が高校生の原付コゾーだった頃でしたから
今はホントにトラッカー系などのファッションライダーが多いのが残念ですね。
あとアメリカンは重さもあるので最近は下火のようです。スポーツスター乗りを除いて。でもやっぱりファッションかな(苦笑）

コメント:
秘蔵したKDX さん＞ども＾＾
早速よませて頂きましたよ！
独断偏見大歓迎です。（笑）年代は違いますが男として同意見でございます＾＾（後ろ良い良い？前はコワヒ。。。）

コメント:
Ni-yanさん＞

未開の林道を開拓せよの、ロケは雨で流れて
今日は雨の一日で終わってしまいました。
第三回・極秘みせっこin岐阜が開催される
10月に期待したいと思います。


ツッピーさん＞

久しぶりです。いろいろとやってますね！

< br> たかっちさん＞

泥馬迷走コラム集更新しました。
独断と偏見の世界に満ちているコラムですので
注意！？して読んで下さい。


オーリィーさん＞

トップページの写真を見て下さい。
と、言うわけで私のKDX250SR-F1は復活に向けて
電気系統もヤフオクで仕入れ
（ホントは新品が良かったのですが）
復活を待っている状態です。



あと、

なかいさん＞

以前、ツインコンデンサー化を教えていただいたのが< br> なかいさんでした。ツインコンデンサー化の写 真を< br> オフ車バイク資料集＞KDX250SR>独自の改造の項目に< br> 写真をおそまきながら、掲載しました。見て下さい。< br>
PWK28煮詰めて下さい。期待していますぞよぉ！！


Sanchanさん＞

11月初旬の第5回みせっこin東海の場所はお任せしま す。

コメント:
つっぴーさん＞
私もＫＸ８５のＰＷＫ２８を装着していますよ。チャンバーとサイレンサーを変えていますのでＳ/Ｊ＃４２、Ｍ/Ｊ＃１４０、ニードル（ＫＸ用）は上から２番目です。
給・排気系がノーマルという事ならば、ノーマルのＰＥ２８のジェット＆ニードルに変更してみてはいかがでしょうか？
確かＰＥとＰＷＫはジェット類が共通だと思いますので、ノーマルを基準に色々試されるのが良いと思います。
ＫＲとは多分ジェット類・ニードルのテーパー等が違うのではないでしょうか。ご参考までに。

コメント:
はじめましてぺーぺーさん。
マスターシリンダ−についてですが、他の年式については未確認ですが、01年式のKLX250のマスターなら私も取り付けていますので大丈夫ですよ。
私も最初はマスターの移植とメッシュホースへ交換を行いました。十分納得できる効果 を得られると思います。

コメント:
KR250のPWK28をKDX125に移植しました。エンジンはかかるものの吹けあがりが悪く走るには至りません。
同様の手法でキャブを換装された方がいましたら、基準となるジェット類の番手など変更箇所を教えてください。
今回いじっているキャブレター以外の吸排気系はノーマルです。よろしくお願いします。

コメント:
はじめまして、ぺーぺーサン。 同じ大阪市内の方ですね、KDX125はほんとブレーキ利かないですよね、マスターですが僕はシェルパのものを付けています、多分２ポットキャリパーの付いているKLX250SRやKDX250なら大丈夫だと思うのですが、参考までによろしくおねがいします。 お近くなら見せっこしましょう！

コメント:
おはようございます＆ご無沙汰していました(^_^;)

先日ヤフオクで落札したPWK28ですが、昨日KIPSの掃除を兼ねて取り付けました。
燃費は現在測定中です。走りは下からトルクフルで上までいい感じで廻りますが、高回転のパンチ力はPWK35には負けます(T_T)
セッティングをもう少し煮詰めればもっと良くなるかもしれません。しかし暇が無いのでいつになることやら…
現在のセッティングはSJ#40、JNはN99A（PE28純正）クリップは上から3段目、MJは#150、ASは1回転1/4戻しです。

KENさん＞
はじめまして　名古屋の方ですね(o^^o)自動的に東海支部に入部です。ここの皆さんは親切丁寧に質問にお答えしてくれますので、分からないことはどんどん質問しましょう。

秘蔵されたkdxさん＞
ご無沙汰です。HP見ました。また、次のネタを送りますので宜しくです。

Sanchanさん＞
みせっこですが11月の初旬でやりましょう(^o^)丿場所はお任せします。

コメント:
すいません、カキコはぺーぺーです。
↓

コメント:
皆様、本当に有用な情報ありがとうございます。
今まで、ホンダビートやドリーム５０ナド、マニアの多い乗り物に
乗ってきたのですが、今回も濃いィ(笑)ライダーの皆様と
お知り合いになれてすごいうれしいです。


たかっちさん：
有用な情報ありがとうございます。すごい嬉しいです〜（T‐T）


オーリィーさん：
初めまして。過去ログで何度もお名前を見させていただきました（笑）
いいですね〜、モタード。XLR250乗ってた時も、やりたかったんですが
当時は林道も走りたかったので諦めてたんです。
今後も、モタード化に際して何かとご質問させていただく機会が
あるかもしれませんが、その時はよろしくお願い致します。
出来るだけ、予習した上でご質問させて頂くようにしますので・・・（笑）
　

Ni-yan さん：
リム組みって自分で出来るもんなんですね！
クルマのホイールバランスみたいに、さすがに委託するものなんかと思ってました。
2ストは、手がかかるみたいなんでちょっと尻込み気味ですが、いい機会だから
どっぷりハマってみる事にします（笑）今後ともよろしくお願いします


E.Uさん：
初めまして、よろしくお願いします。Dトラのお話、すごく参考になりました。
E.Uさんのカキコがなかったらやっぱり僕も赤字コースだったかも（笑）
何より、OFF仕様にすぐ戻せる所がいいですね。
今日、納車に河川敷のダート広場に行って楽しかったものですから。
今後は、ブレーキの強化の優先度を上げて、ヤフオクやツテなどで
Dトラの出物を待ってみようと思います。


秘蔵したKDXさん：
Dトラホイール、高いでしょうね。
ここの掲示板でモタード希望の皆さんとおそらくメインで張りあうわけですから（笑）
でも、せっかく維持費の安い125ccを手に入れた事だし、一度は乗ってみたい
ものなので、気長に僕も待ってみます。今後とも、よろしくお願いします

コメント:
本日、KDX125が納車されました。 もう一言で表現すると「買ってよかった〜」につきます。 前に乗ってたXLR250より断然速いし、痺れる様な2スト独特の ドッカン加速にメロメロです。いい買い物しました。 気になった所では、フロントブレーキの利きの悪さは、想像以上でした。 思わず「止まらねー」と笑っちゃったくらいです。 この加速に、このストッピングパワーは辛すぎるなぁ・・・と モタード化はちょっと先送りになりそうです。 Dトラのホイールのお話は、かなり心ひかれました。 いつか絶対手に入れるぞーと、思ってます。（笑） 当面は、日焼けした外装のリフレッシュと Fブレーキの強化をしてあげようと思います。 そこで質問なんですが、KLX250やKDX250などのマスターシリンダーを 移植可能だと過去ログにあったのですが、これって年式は 関係あるのでしょうか？？一応、昨日に全ての過去ログに目を 通してみたんですが、そういう注記みたいなのは見つけられなかった ので。（あったらすいません） 僕のは、KDX125SRのA2モデルなんですが。 KX85のキャリパは魅力的ですが、あえてマスタ移植／メッシュホース／パッド でいこうかなと思っています。街乗りメインで、あまり飛ばさないから普通に止まる 様になればいいと思っているもので。 今後とも、皆様どうぞよろしくお願いいたします　m（＿）m

コメント:
皆様どもども
モタ用ギヤ欲しい方がいるのはわかりました。（判っていました。）＾＾；
ちょっとだけ？参考程度（あくまでも仮定の話しですよ！）に伺いたいのですが、まず価格はどの位 なら許せますか？
実際の所、以前とある「チャット」で話しが出た際に材質や表面処理の話しにもなったんですが
力が然程？掛からないとは思いますが、それなりに硬い材質が必要だと思われます。
（少なくとも一般的な鉄以上？）それだと、加工の難易度や価格上昇に少なからず影響が出ます。
（もしも製作するとすれば最低でも諭吉さん一人とかになっちゃうかも・・・） 皆様の（今の所３人の方ですが＾＾；）情熱に負けてまじめに考えています。
本職の設計屋さんでも歯車屋さんでもないので、一部問題があるかも知れませんが、歯車の形状（平歯車ならですが）によっては作れない事は無いと思います。
材質についても、加工性をあげる為に、柔らかい材料で表面だけ焼きを入れる方法があるので成功すれば何とか？逝けるかもって感じです。 他には一番肝心の設計です。だだの平歯車なら直径とギヤ（歯）の数と大きさ、形（三角だったり四角だったり）が判ればもっと考えが煮詰まるかも知れません。
（要はギヤ比の計算ですーー；勉強不足でここら辺が一番のネックかも・・・苦笑）
今の所、妄想段階ですが私も作れる物なら作りたいのが本音です。
それにはちょっとづつ、皆様のお知恵を拝借出来ればと。。。宜しくお願いします。

コメント:
E.Uさん＞
モタードツーリング参加希望ですか！？(^^
↑にも書いたのですが、私は９、10、11日と三連休で、しかも予定立ててなかったのでヒマしてます(^_^;)
一泊ぐらいなら、前回のお礼参り（←何か言葉がチガウ…）も兼ねて、
KOUJIさんとこやE.Uさんの地元に出張を…なんて考えても居るんですがどうでしょう？
前回は、遠いところわざわざ来ていただいたので、今度はそちらで開催というのは。
モタードツーリングなら私は250で参加となり高速も使えますので、
そちらでお勧めの場所があればちょっと候補を挙げていただけませんか？

もちろん、高知のツーリングスポットである四国カルストや四万十川、足摺岬スカイラインでもいいですよ〜(^^
（実は足摺岬はバイクで走ったことがありません。私の家からはとても遠いので)
ここなら、四国外の方がうらやましがって参加されるかもしれませんし（笑）
あと別にモタードでなくても、ツーリングメインで一緒に走りたいとか集まって話がしたいという方は
大歓迎しますので書き込んでおいてください<景_ _）>

コメント:

Ni-yanさん＞

いろいろとたくらんでいますね。詳しくは3日の日にトーク＆トークしましょう。

あっそうそう

極秘みせっこin岐阜の告知させていただきます。
10月の平日に開催します。
幹事は山岳ガイドのNi-yanさんです。
詳しくは、書記役のわたしのサイトの
必見！開催告知をご覧下さい。

あと、今夜もかわさき談義室のチャットは営業してい ますので
http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/ 5601/jet_chat.html よろしかったらご参加下さいね。


たかっちさん＞
コラムちょっと書いてみますのでお楽しみに。

ペーパーさん＞

車からバイク道への深みのある世界へようこそいらっ しゃいました。
モタードいいですねー。私も一時期、気分転換用にと Ｄトラッカー
の旧前後ホイルをヤフオクでウォッチリストに追加し て追跡した事が
ありましたが、かなり人気みたいで高値でしたので、 あきらめました。
（Dトラッカーのホイルは04モデルからワイドリムにな りました。）
なので140か150がはめれる様になったみたいです。
悟りの境地のオーリィーさんはてじから（手力=はんど ぱわー）で
140を入れたみたいです。

コメント:
こんばんは。

たかっちさん＞
私もNi-yannさんの提案に一口乗りたいです。これで三つですが、どうでしょう？

オーリィーさん＞
KOUJIさん＞
モタードツーリング良いですね！やるときは声をかけてくださいね。『オーリィー通 信』のネタにもなりますし。

ぺーぺーさん＞
はじめまして。私も普段はモタードです。私の場合は、Ｄトラ純正をそのまま使用しています。理由は、リムキット、ハブ、タイヤ等を購入・・・もう赤字です。Ｄトラ純正なら某オークションでディスクやスプロケ、タイヤセットで7〜8万程度で手に入ります。それに、ＯＦＦホイルを手元において置けるので、気分で付け替えて林道や河原で遊べます。
以前話題になったＤトラホイルのオフセットの件ですが、わずかにブレーキ側に寄っています。が、何の問題も無いでしょう。メーカーが相当テストしているでしょうから。以前乗っていたＶ−ＭＡＸのダ○マグやＰ○Ｍなんて後ろから見たら「おい！！」とツコッミを入れたくなるぐらいオフセットしていました。
もうすでにリムキットを購入されていたらごめんなさい。

コメント:
たかっちさん
フェイスさんHPないんですか。残念ですね。ま、そのうち問合せてみることにします。
ところでフロントをモタ用の17インチにコンバートした時用のメーターギヤって作れませんか？結構需要がありそうな気がするんですけど。
少なくとも二つはあるでしょう。私とオーリィーさんで(^^ゞ

コメント:
ぺーぺーさん・オーリィーさん・Ni-yanさん＞乙乙です＾＾
ぺーぺーさん＞やっぱり詳しい方が現れてきましたので専門的な事は何でも聞いてやって下さい。（爆）
オーリィーさん＞ども＾＾
と云うことで難しい事はお願いねぇ♪ 前回のうぷ良かったですよ！後はコラム系の読み物にも期待してます。（笑）
Ni-yanさん＞どもです＾＾
場所はオーリィーさんが調べてくれた場所といっしょのようですので、同店ですね。
フェイスさん、お一人で営業しているようで、ＷＥＢまで手が廻らないようです。（残念ですね＾＾；）
（以前は途中まででＨＰストップしていましたが、現在は完全閉鎖のようでアドレスも無くなってしまったみたいっす。 ）

コメント:
ぺーぺーさん>
はじめまして。私も今リム組みに挑戦しています。DIYの精神でがんばりましょう。やれるとこまでやってみるってのがこのページの常連さんの心情です。

たかっちさん
フェイスって茨城の岩井市にあるってことまではわかりましたが、HPとかあるんでしょうか?

コメント:
ぺーぺーさん＞
どうも初めまして。125と250をモタード化して乗っておりますオーリィーと申します。
とりあえずの情報ですが、たかっちさんのおっしゃる「フェイス」さんの情報を載せておきますね〜(^^

茨城県岩井市鵠戸 96-1
「フェイス」（バイク屋ではなくてリム組み専門店です）
TEL 0297-36-1363
岩井警察署のすぐそば。隣は風見輪業と言うkawasaki２ＳＴの巣窟があります。

というのが、ネットで検索したら出てきましたので、ご参考までに<(_ _)>

あと個人的な意見ですが、モタード化の場合は速度域も上がりますので、振れ取りは慎重に細かくやった方がいいかと思います。
プロに任せてしまえば、何かあった時の責任も押し付けられるし…なんて少しイヤらしいことを考えてしまう私。(^_^;

コメント:
たかっちさん、お返事ありがとうございます。 このように、掲示板を通じて質問をするという事を 数年ぶりにしたものですから、お返事を頂けた 事に妙に感動してしまいました(笑)

今も、ここの掲示板の過去のカキコを一生懸命みています。今までバイク友達が周りにいなかったものですから このKDXを通じて、ご近所の方も含め、お知り合いの方が出来たらいいなぁ、と夢見ています。

今後もよろしくお願いします！

コメント:
ペーペーさん＞ども＾＾
お尋ねの件、ノーマルハブを使い、キットのリムとスポークの組み込みを行うタイプのようですが
スポークの組み込み向きさえ間違わなければ御自身でも可能かと思います。（私はノーマルサイズで、時間は掛かりましたが自分で出来ました。）
一般のバイクさんではリム組み換えは技能的に難しい所もあるかと思います。（アマチュアのマニアな方や自転車屋さんがうまかったりします。＾＾；）
ショップ持込で仕上げるならば「フェース」と云う専門のショップがありますのでそちらに相談されては如何でしょう？ちょっと連絡先を忘れてしまったので、判ったらまたレスしますね。
まぁそれまでにかなーり詳しい方々がレスしてくれるとは思いますが。。。（笑）

コメント:
初めまして、失礼致します。 KDX125を先日中古で購入して、当面は通勤快速仕様に 仕上げて行きたいと思っています。 そのため、RKエクセルの17インチホイールを購入して モタード化（タイヤだけですが・・・） したいと思っているのです。 ホイールキットの目算はついたのですが、商品キットに ハブが付属していない、と注記がありました。 ハブの移植（元のホイールから、17インチホイールへの） とは簡単なモノなのでしょうか？ バイク屋（もしくはタイヤ屋）へホイールごと持込すると、簡単に出来る物ですか？ クルマは昔からいじってきたのですが、バイクは全然機構を知りません。バイクは仲間もおりませんし・・・ 今、必死にネットなどをみて勉強中です。 KDXをモタード化してこられた諸先輩方、ここは大変だった、これははずせない、などご助言を頂ませんでしょうか。 ずっとモタード化したバイクに乗りたかったので、 今から納車＆モディファイがすごく楽しみです。 どうぞよろしくお願いいたします。

コメント:
名を名のれーーーー
↓　　　↓　　　↓
すいません……　Sanchan でした

コメント:
すいません↓の方のメールアドレス****..ne.jpになってました
どうやら浮かれ過ぎて、.を打ち過ぎたみたいです
失礼しました。今度のは多分大丈夫です。

Atsusukeさん＞
どもっっ
謎のスイングアーム見ました、KMXのじゃないかな？？
いや、200のにも似てますねーーー いずれにしても125の純正じゃないですね
一応ユニトラックってのが見えるので、カワサキのスイングアームってことは解りますが…
相変らずですねーー　　ア○ラブモーター

コメント:
ご無沙汰しております。 アラ○ブモーターから今↓こんなの↓出てるんですが、 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51182108 KDX125だと言い張っているんですが、これ純正でつけてる125ってあるんでしょうか。なんかKTMのスイングアームみたい。リンクどういう風につけるんでしょう か。

コメント:
久々にチャット大会に参加します。時間は22時と23時 に出没しますので
時間が合えば私のサイトのカワサキ談話室にきて下さ い。入室したら、人が着たらバイクの
音を出すように設定して待っています。


kenさん＞

どうもです。入手おめでとうございます。
完成が楽しみです。秋に開催が予定されている幹事 Sanchanさん
主催の「みせっこin東海」に間に合いましたらたら参 加してみてください。
オーリィーさんのおっしゃっていますように自動的に エンデューロ＠東海に
自動的に入部したことになります。（笑）


オーリィーさん＞

パソコンも絶好調になり、ソフトもインスト完了。現 在メイン機は
CPU450Mhzに改造し、ハードディスクも取り出し外付け し今までの
環境を取り込む事に成功しました。メモリーも400MB近 くまで増やしたので
DTP環境は万全です。

ところで、昨日2年ぶりに開催された2004　RR-1MFJ全 日本ロードレース選手権第6戦
SUZUKA SUPER BAKE RACEに行ってきました。例のごと くピットウオークしてきました。
写真をお楽しみに。


Sanchanさん＞

マックの改造が終わったのでテストメールを送りまし たが
メーラーデーモンで帰ってきました。


Ni-yanさん＞

酷道418号線のリポート特集のコンテンツ作りました。
参考にみてください。またこのコンテンツは東海地方 遠くは関東地方、関西地方
からの遠征組の方の為、最新の走行感想も載せてある ので参考にしてみて
下さい。



なかいさん＞

KDX125のその後の調子はいかがですか？リポート楽し みにしています。



MARUTAKAさん＞

書き込みないのでどうしてますか？
下道で三重県鈴鹿まで行ってきました。
早朝だったので2時間かかりませんでした。
今度時間が合えば、「みせっこIN東海」に参加して下 さい。

コメント:
＞オーリィーさん
ありがとうございます。東海の皆さんも宜しくお願いします。
でも一体いつになったら皆さんにお披露目できるやら・・・

コメント:
KENさん＞
KDX125のご購入おめでとうございます(^▽^)ノ
これで、ココの住人と、あと東海チームのメンバーに自動的に加えられることになります（笑）
あと東海チームは秘蔵されたKDXさんのHPが情報源になっていますので、ここ↓をチェックするといいですよ。
../../www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/5601top.html

しかしながら…結局「半部品取り車を某オークションで・・・」となってしまったのですね。
私と同じ道を歩むかと思うと頼もしい限りです(^_^;)
また分からない事がありましたら、ココの誰かがきっと答えてくれますので、
レストア終了後には、東海の「みせっこ」に参加できることを励みに頑張ってくださいね〜。

KOUJIさん＞ご無沙汰です〜。…と思ったら、PCが壊れてたんですね。
秘蔵さんとこも不調みたいですし、でも壊れると情報源がなくなるので焦りますよね(^_^;)

モタードツーリングですか〜。いいですね〜。
涼しくなってきた頃に、また集まりますか？今度はロードツーリングで。
盆休みに四国カルストに行ってきましたが、あそこはいつ行っても最高です(^^
夏なのに暑さを感じませんでしたからね〜。降りてきたときは地獄でしたが(-_-;)
…というかKOUJIさんとこからじゃ遠すぎるか。やっぱ。
また、開催希望や候補地などありましたら意見を募りたいと思います〜。

コメント:
四国オフ会に参加の皆様ご無沙汰しております。オーリィーさん、秘蔵したＫＤＸさん四国オフ会のレポート有難う御座いました。楽しく拝見させて頂きました。最近、我がＰＣが壊れまして（８年選手）ノートＰＣを買ってやっと書き込みが出来る様になりました。オーリィーさんモタード２５０カッコイイですね、又、モタードツーリングしましょう。ついこの間、東京へ日帰り出張に行って来ました、時間が無くどこにも寄る事無く東京バナナを買って帰りました。バイクのパーツ見たかったのですが・・・。タキサンのレースに取り組む姿勢とＫＤＸの改造熱にはいつも感心致します。Ｅ．Ｕさん同様まだ精進が足りませんのでしばらくお待ち下さい。なかいさんのＰＷＫ交換の書き込み楽しみにしています。色々と参考にさせてください。では。

コメント:
＞タキサン
ありがとうございます！！KDX２００ですね早速チェックします！！。
あとＱ兵さんのページ拝見しました。皆さんほんとにすごいですね
僕も皆さんのようなKDXを目指したいです。
まぁ僕の場合レストアが先ですけどね
こちらの愛車紹介のページや皆さんのページを参考に（あと励みに）がんばりたいと思います。
また分からない事がありましたら教えて下さい。

コメント:
　ＫＥＮさんはじめまして。フロントフォークですが、私はＫＤＸ２００ＳＲ（もちろん倒立）をつけています。三叉ごとかえればポン付けです（アッパーのベアリングは１２５ＳＲのボールベアリングがそのまま使えます。はずすときに、ボールが転がり落ちますのでご注意ください）。ホイールも１２５が使えますが、ブレーキキャリパーはちょっと？です。私はＫＸ８５（１２５ＳＲにはポンづけ）のキャリパーを自作のプレートを使って無理やり２００ＳＲのフォークにつけています。 　乗り味は１２５よりはいいですよ。１２５ＳＲのフォークは片側しかダンパーが入っていませんし、すぐに奥までゴンと行ってしまいます。連続するギャップでは手首にガンガンきます。Ｑ兵さんのホームページにいろんな改造マシンが掲載されていますので、いちどのぞいてみてください。

コメント:
スミマセン↓ミスりました
皆さんこんにちは早速ですが前々から欲しかったKDX125遂に手に入れました
しかし以前頂いた皆様のアドバイスを無視するかのように（スミマセン）
現車の確認もせず、Egかキャブは要調整の半部品取り車を某オークションで・・・
これから楽しい（いつまで？！）レストアの日々が続きそうです
早速Fフォークシールが片方逝ってるようなのでいっそ他車種流用を考えています
加工は少ないほうがいいのですが（できればポン付けで）なにかオススメのフォークがありましたら教えて下さい！

コメント:
皆さんこんにちは　遂にKDX125購入しました！！
少し前に皆様にkdx125購入時の注意点をお伺いしたのですが

コメント:
こんにちは。宮城県でＣＲＭに乗っているキツネで す。今度、宮城県の、のの岳で本格的なエンデューロ を開催したい、と言う主旨で有志が集まり、バイクで の進入は不可能な状態になっていたウッズエリアを整 備し、コース管理者であるオフロードショップ光のご 協力を得て、新しいレースを開催する事となりまし た。 ウッズコースに関しては約半分以上は今回初めて使用 するエリアとなります。 初回と言う事で限界まで参加費も安く抑えていますの で、この機会に是非参加頂ければ幸いです。

コメント:
こんばんは。

タキサンさん＞
ご無沙汰しております。やはりスーパー林道はダメになりましたか。あの台風連続攻撃にはさすがにかないませんね。私の近所も木が倒れたり、バス停が吹っ飛んだり・・・。バイクが無事だったのが奇跡です。
レースですか・・・。根性なしの私にはまだちょっと早いようです。もっと精進しときます。

コメント:
↑のカキコ、やはり近くにARKがないのがネックですね。正直片道40km今日はちとツライ。

Sanchanさん
毎度毎度幹事役お疲れさまです。
11月の勤務はまだ決まっていないのでなんともいえませんが、木曽川河川敷ってことは岐阜近郊ですよね?
正直こちらからの参加はちょっとつらいです。同じ県内とはいっても片道100km近くあるので。
東濃西部の秘蔵さんちの近くのお勧め林道なんていかがでしょうか?

コメント:
ってMacのせいにしてますが、実際は私に設定ミスでした・・・・

東海にお住まいの皆様＆四国の方々（はどうかなーーー）＆日本全国のKDXフリークの皆様、またまたみせっこやりましょう！！
今度は走りましょうねーーー
場所は、個人的には木曽川の河川敷が捨てがたいのですが・・・・
日時は、11月の初め頃がいいかなと・・・・
とりあえず、1週間ほど皆さんの希望をお聞きしようかと思ってます。
ここへの書き込みでもかまいませんし、上のメールアドレス（まだほとんど連絡してなくて、今ならお得ですよーーーって何が？）

業務連絡
なかいさん＞もう一発落札しました
多分明日には手元に届くと思います。こいつに合わせて、例の鉄板を発注する必要がありますので、プロジェクトはもう少し先になると思います。
ではでは、

コメント:
秘蔵したKDXさま、レスありがとうございました。
なんとなく「西へ・・南へ・・」と思ってしまうクセがあって、千葉方面とか考えたことなかったです。
そういえば成田のほうにコースあったって聞いたような気がするので一度いってみたいと思います。

丁寧なレスいただいて、自分がいつも目的地にこだわっちゃってちゃんと自分で道選んで組み立てて行くということしてないんだなぁとちょと反省しました（××；
とりあえず首都高をバイクで走ったことなかったんで、予行練習的な感じでレインボーとか走ったんですけど行く途中が狭い＆フクザツでかなり恐怖でした(笑)。
でも高速なのに信号あったり、加速路短すぎて合流不可能っぽいSAあったりと発見もいろいろあっておもしろかったです。
林道行かなきゃ！ってずっと思ってたんですけど選べば舗装路もアリですねえ。。

コメント:
はじめまして、もうご存知かもしれませんが 知っていて損は無い情報だと思うので、一応書き込みます。 『高性能Ｕロックはボールペンで開けられる！』 http://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0409/17a.html 動画も有ります。

コメント:
タキサン＞

どうもです。ねぎらいのお言葉ありがとうございます。スーパー林道崖崩れとか台風であったんでしょうね。荒れに荒れてウルトラスーパー林道になってるのだと思います。けっこうそんな道になればなるほどチャレンジしてみたくなるのはオフライダーの性分ですね。


マバセ＠ビバ！ライムグリーンさん＞


出張は車で移動なので、いい林道はわかりませんが、、関東で気持いい方面は千葉県の館山方面 、房総半島、高速道路で最○速アタックできる道は、水戸に向かう3車線の常磐自動車道（大昔、フェラーリテスタロッサが時速○○○km出したビデオあってそれがが証拠で○った。）あと、奥多摩や、平日の関越自動車道経由で長野方面 上信越自動車道とか、あとは紅葉シーズンですと奥日光、足を延ばせば三浦半島、レンインボーブリッジを走り、北関東自動車道で成田方面 で霞ヶ浦とかなどなどどうですか？関東は渋滞が多いので気持良く走れる道を組み合わせてみてはいかがですか？私の住まいは岐阜県なので東海地区ほどわかりませんが、一度走って見て下さい。


なかいさん

なかいさん、だいぶ痩せたようで何よりです。おそらくモトパンの似合う体型になっているのだとおもわれます。（ビールの飲みすぎに注意）きっとなかいさんの事だから履けなくてヤフオクで売り飛ばしたんじゃないかと心配していました。(^^;明日から交通 安全週間なのでスリヌケには注意ですぜ(^^)ゞではでは

コメント:
ご無沙汰しております。オーリィーさんオフ会レポートお疲れ様でした。秘蔵されたＫＤＸさん、ホームページへの掲載ありがとうございました。３ヶ月前のことがついさっきのことのようによみがえってきました。スーパー林道は台風であちこちやられて今年はダメみたいですね。７月にオフ会ができてホントによかったと思います。オーリィーさんの日頃の行いが・・・でしょうか。最近なかなかいじいじする時間がなくてちょっとブルーになっています。１１月にはレースがあります（Ｅ．Ｕさ〜ん、ＫＯＵＪＩさ〜ん、いっしょにどうですか〜）ので練習も行きたいのですが・・・。ところでいま、ちゃがまり（徳島ではマシントラブルで動けなくなることを「ちゃがまる」と言う）お助けセットを考えています。１人でコースに練習に行ってもしトラぶったら、誰も押してくれる人がいなかったら、と考えると（実際そういうことはありました）、練習に行きにくいですよね。そこで、そういう場合に備えて、なんとかマシンを下のほうから引き上げてこられるものはできないかと考えています。動力は充電式電気ドリルを使います。歯車を通 じてフロントタイヤを直接駆動します。それで２００〜３００メートル移動できないかと・・・。まだ空想の世界ですので、うまく行ったらレポートしますね（たぶん挫折するだろう！？）。

コメント:
こんにちは

下のカキコでPWK28φのBトップとニードルジェットを入れ忘れたのは、お店の方です(-_-メ)本当なら、昨日終わっていたのに…

秘蔵されたkdxさん＞
どうもです(^o^)丿ブーツはまだ履いていません。今度のみせっこには履いていくつもりです。それからモトパンツは改造していないです。それよりも腹が凹みましたので多分履けると思います。(^_^;)⇒空港の現場で毎日１万５千歩ほど歩いていたので自然と凹みました。やっぱり歩くことは大事だと改めて思いました。
このPWK28φ化は後日秘蔵されたkdxさんのHPにUPしてもらう予定ですので、お待ちください(￣▽￣)

では、また…┌(￣ー￣)┘

コメント:
なんとなく。。モトGPカワサキ3位表彰台おめでとうー！初？
ライムグリーンのマシンはどうして見ててとってもハラハラするんだろう・・。

＞秘蔵したKDXさま
東京のいい道おしえてください・・。このままだと１７インチ(略

コメント:
ほんと三連休ってなんじゃらホイって感じで仕事三昧の日々が都つずいています。

なかいさん＞

お元気そうでなによりです。PWK28化、流速を早めて加速重視のキャブレーションセッティング期待しています。リヤテールランプのLED化楽しみですねぇ〜！現在、わたしのKLX250bajaもLED化しているのですが 、テールランプ内に100円ショツプで売っているアルミテープを貼りまして、LEDの明るさをより明るくなるように内部にて反射するようにしてあります。これけっこういいですよ！

ところで、オフロードブーツはその後どうなりましたでしょうか？現場に行く時に一度はいてみて下さい。あと、モトパンの改造はどうですか？大蔵大臣が夜なべで改造してくれるように今からゴマをすっておきましょう。P(^_^)q


だいさん＞


町単位でのお住まい欄のカキコなので一瞬わからなかったのですが、あの前沢牛の前沢町でしょうか。秋田に抜ける八甲田山方面 や近くの林道をちょこちょこ走り廻ってはいかがですか？出張が多い仕事がらなので、全国のおおよその土地感はわかるので、いたらぬ アドバイス書き込ませていただきました。（ちなみに行ってない県は沖縄県、北海道だけです。(^-^)v ）

コメント:
はしめまして 北海道から前沢町に引っ越してきました XR250にのってますなんちゃってオフライダーなんすけど どこはしっていいものやら・・・ 初心者はまずどこに行けばよいでしょ？

コメント:
＞オーリィーさん　そうですよね僕の買い物はいつも安物買いの・・・なもんで^_^;まぁそれも楽しいんですけど工具も無いしテクもなので腰下まではいじれません。予算と相談しながら見極めたいと思います ＞秘蔵したkdxさん このページには東海地方の方が多いようですね。是非一度皆さんの自慢の愛機を拝見したいですね　あと貯金ですか・・・一番私に縁の無い言葉です(T_T)意外と３０万位 貯めてバリモンの最終型の中古を買ったほうが安く上がったりして・・・

コメント:
こんにちは。ご無沙汰しています(^o^)丿

下のカキコ間違えました(^_^;)

秘蔵されたkdxさん＞
HP見ましたよ。最近書き込みがないと思ったら、PCがパンクしていたんですね(T_T)早く修理から直ってチャットをやりましょう(^o^)丿

先日、雨が降りそうになり延期していたテールランプのLED化を今日やりました。やはり消費電力が少ないのでアイドリング時は他のランプがパカパカしません。お勧めです(￣▽￣)

それから、PWK28φ化にする為にパーツを注文していたんですが、肝心のBトップとニードルジェットを入れ忘れたらしく、本日交換することが出来ません(T_T)⇒ちゃんとチェックしろよ(-_-メ)
このPWK28φ化は来週の日曜日にやりたいと思います。交換終了しましたら報告したいと思います（=＾▽＾=）

コメント:

コメント:
オーリィーさん＞

毎度です、トレビアの泉ですねぇ〜スポーツ倶楽部の件。これには何か奥深いわけがありそうな感じがプンプンしるようなしないような。うーんMACはさすがにオーリィーさんの読みがあたってます。それと、OSがクラシック環境が使えるとは言うものの、UNIX風のOS Xはおそいし違和感あるので現在でも9.22しか遣ってないオールドマッカーです。G5はいいですよねー。しかし新しいMACはバンドルされているOSより古いOSはインストールできないので、ヤフオクのMAC関係カテゴリのコアなマニアは今が買い時みたいな感じで1998年から2000年頃の買い換えでの出品が増えているみたいです。今新品で欲しいのはipodです。しかしハードディスクタイプよりもメモリー型の方が振動に強いのでいらない事を妄想しつつ（バイクに乗った時に聴けるとか）まだまだ購入は先になりそうです。バイクネタですが、夏は暑かったですねぇー。これから本格的バイクシーズンに突入しつつあるのでいい季節です。


しもしもさん＞更新見ていただいてありがとうございます。Moto GPいいですねぇ。


たかっちさん＞

コラムはオーリィーさんからも指摘されて楽しみにしていらっしゃいますので、更新します。お楽しみに。


kenさん＞

おお！東海の方です ね！秋のみせっこin東海にぜひ時間があえば参加して下さい。あと、kdx125を買う上で注意しなければいけないのは、思わぬ トラブルがかならず襲いますので（笑）貯金をいまからしましょう。教訓。



このPDAは文字のコピーペーストが出来ないみたいなので書き込み欄のホムペアドレス省略させていただきました。

コメント:
E.Uさん、しもしもさん＞オフ会のレポート、喜んでいただけたようで何よりです。
しかし、言われてみれば確かに前半部分の写真が少なかったので、E.UさんやKOUJIさんの出番が少なくなってしまいましたね。
また、次回があればもっと積極的に撮るようにしたいところです。あと、その時には自分のHPも持たなきゃですね(^_^;)
あと、一応撮っておいたムービーなんですが、やはり素材のバリエーションが少ないのでチト厳しい状況です。
（一部ピンぼけ映像も混じってたり(T_T)
追加で素材を撮りに行こうかと考える今日この頃…。

秘蔵したkdxさん＞
MACの不調ついでに、発表されたばかりのiMAC-G5にしてはどうですか？(^^
さすがにバイクに次いでMACも新調とあっては大蔵大臣も怒られるかもしれませんが（笑）

kenさん＞
私も不動のKDX125（レース仕様）を安く買って、コツコツと直して現在モタードにしたりで普通 に公道で走ってますが、
最初の段階で気をつけるべきところは、やはり交換部品が高そうなパーツとか、エンジン内のあまり頻繁にメンテできないところは
最初から程度のイイ物を選んでおいたほうが損はないですよ。
たかっちさんのおっしゃるKIPSも代表的なものですが、他にも、KDXは走行がかさむとクランクベアリングの異音が出始めます。
こんなところは頻繁にメンテできないし、バイク屋にやらせると工賃が大変です。（自分でやっても工具代が高いし）
ただ125でしたら、足回りなんかは上級車種の移植ということを前提であれば、それほど気にしなくてもいいかもしれません。
（私も、それが目当てで費用を抑えようと、ベースにポンコツ車を選んだので）
エンジンとフレームがシッカリしてれば、あとは交換予定のパーツの概算を出して、それとのバランスで見極めればいいと思いますよ〜(^^

コメント:
たかっちさん＞アドバイスありがとうございます。なるほどまぁ一般的な２ST車として見れば問題ないですね。なんとか動く程度の半部品取り車を買ってコツコツレストア（？）しようと思っていますので購入後皆さんにアドバイスを伺うと思います。これからもよろしくお願いします。

コメント:
kenさん＞初めまして＾＾
選ぶ基準は各社同様に+？エンジンの吹けに問題が無いかですかね？
２ストなので、未燃焼オイルによる排気系の閉塞が問題として挙げられる事が多いのでそこら辺が要注意ですね。（試乗が出来るなら確認し易いのですが＾＾；）
ここの常連さんも私もそうですが大概、購入後のエンジンの回り具合に問題があったりしてます。
山派・本他の排気デバイス（YPVS・RCバルブ等）と比べ、排気デバイスが機械式で待ち乗りとろとろ走行仕様だと、結構カーボンの付着で固着していたりしている事が多いです。
固着したバルブ開度によりますが、極端に上が回らなかったり、下が思いっきり不安定だったり色々です。
秘蔵したKDXさん・おーりぃーさん＞うぷ乙です＾＾
早速楽しませて頂きました〜（笑） オーリィーさんの薀蓄ネタも楽しみにしてますよ〜　頑張ってね！
秘蔵したKDXさん＞たまにですがチャットにお邪魔したりしてますが宜しくお願いします。
各コンテンツも楽しく拝見させて頂いてます。
が！コラムは何時？読ませてくれるんですかぁー　辛抱出来ずに夜も眠れません。。。（笑）

コメント:
オーリィーさん、秘蔵さん＞
四国オフ会レポートお疲れ様でした。
少ない写真をなかなか上手にまとめていただき有難うございました。
もっと写真撮っておけばよかったと後悔してます。
やはり走行シーンがほとんどなしってのは寂しいですよね。
また次回があればぜひ参加したいと思います。
ちなみにオフ会以降ぜんぜんKDXに乗ってません(>_<)。
この前はジャパンラリーを観に北海道に行ってました。ツーリングライダーを見るたびに走りたくなってましたよ。
そしてこの週末はもてぎまでMOTOGPの観戦に行ってきます。おかげで貧乏です(-_-;)

コメント:
皆さんはじめまして。 早速下の書き込みミスってすみません 今、街乗り＆林道遊び用にとkdx125を探しているのですが 一応依然ヤマハのTTRを乗っていたのでOFF車の見方はなんとなくわかるのですがKDXについて特に購入時に中にすべき点などありましたら是非教えてください。お願いいたします。

コメント:
Ni-yanさん

感想と励ましのお言葉ありがとうございます。 国道418号線はかなり危険な林道といいますか 獣道！？ジャングル状態でした。詳しくはまた文章で別コンテンツを作って東海地区の方の参考になるようにしてみたいと思います。それまで楽しみにして下さい。2回と行きたくない酷道です。きっとNi-yanさんも行ったらそう思うと思います。中腹林道は気持がいいのでそこにまた一緒に行きましょう。またメールします。

昨日の書き込み誤字ばかりでした。ほんとこのPDAのキーボード使いにくいなぁ〜。

みなさんへ＞
秋の全国交通安全運動が21日から30日までの10日間始まります。バイクに乗ったらきおつけましょう。特にスピード違反や車線区分違反、すり抜け、免許不携帯、駐車違反、整備不良、などなどありがちですのできおつけて下さい。

コメント:
秘蔵さん>
HP更新お疲れさまでした。今回も楽しく拝見させていただきました。四国に行ってからはや二ヶ月が経過しましたが、昨日のことのように思い出されます。
ところでR418行かれたみたいですね？いかがでした？私も途中までは行ったことがあるのですが・・・
誘ってくれればご一緒したのに・・・

コメント:
オーリィーさん更新情報告知ありがとうございます。現在カラーブラウザーボードと言う激ちびこいPDAから書き込んでいます。このPDAはジャバやジャバスクリプトを反映しないので残念です。いわゆるチャットが出来ません。一気にパソコンが壊れたのでつらいですが新しく改造したマックでしばらくは大丈夫そうです。しかしノートパソコンが早く修理できないかなと思っています。話は替わって8がつのログは分割されてないので、みなさんの書き込みが少なかったみたいです。確かにチャットに参加すると書き込みがへりますよね。

なかいさん＞
みてくれましたか

Ni-yanさん＞みてくれましたか

Sanchanさん＞みせっこin 東海企画しておいて下さい。次会は岐阜から一人参加の方が増える可能性があります。ツーリングメインでお願いします。

このPDAもキーボードがいっちょまえにあるのですが非常にちびこく面倒臭くなってきたのでこの偏で。

コメント:
　足こぎ。さん

　こんばんは。
　ＫＭＸってスタンドスイッチって付いてたんですね。
　無い物と思って考えていたのですが、いやぁ、知りませんでした。
　先入観はいけませんねぇ。(^_^;)
　何にせよ、解決して良かったですね。

コメント:
こんばんは。

オーリィーさん＞
ご無沙汰しています。オフ会レポートお疲れ様でした。なかなかキレイにまとまっていてステキでしたよ。
次回のオーリィー通信も楽しみにしています！！

コメント:
遅ればせながらですが、本日０時半を持ちまして
ようやく四国オフ会のレポートが、
秘蔵さんのHPにある私の仮住まいにあっぽうされました(^▽^)ノ
関係者ならびにKDXオフ会に興味ある方は是非ご覧になってください。
ちょっと自己中心的な拙い文章のような気もしますが…（苦笑）

トップページはコチラから↓
../../www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/5601

他にも、トップページの写真や秘蔵さんのツーレポなんかも一挙に更新されてます。
（もちろんお約束の８耐レースクイーンも更新されてました♪）
秘蔵さんには、お忙しい最中、掲載にご協力いただき本当にありがとうございました<(_ _)>

また、ご意見・ご感想などありましたら私に直メール下さるか、
これまた入り浸ってる秘蔵さんのチャットルームの方でお申し付けくださいませ(^_^;)

コメント:
Ｑ兵さん、単機さん、マバセさん、ｇｏｔａｍａさん、そしてこの掲示板の管理者さまありがとうございました。無事解決しました。特に単機さん、よーくみたらスタンドスイッチありました・・・。スイッチのプランジャー部が誠に動きが渋いのが原因でした。だから調子よく走っても、エンジンを止める、イコールスタンドを立てると又症状が出てたみたいです・・・。恥ずかしくて、書き込みしぬ くかったです。先日喜び、林道、獣道遊びしてきました。湯沢林道から毛無峠へ草津へ抜けて、笠岳林道へ、そのまま山田入林道へ、そのあと近所の河原にあるコースを走りましたが、絶好調です。長野は地図にない林道が多く楽しいです。皆さんもぜひ来てください。

コメント:
足こぎさん＞はじめまして。
気になったので書き込みました。長期間動かしていなかったとの事ですが、ガソリンタンクの中にゴミがたまっていることは無いでしょうか？錆びとか。簡単なので一度コックを外して点検してみる事をおすすめします。ガソリンがきちんと流れていないとストールすることがありますよ。

コメント:
足こぎ。さん

　そうですか、120km/h出るんですか。
　クラッチを繋ぐとストールする、というところを切り口に考えた場合、良くあるのが
クラッチセンサーなど。
　でも、KDXですらスタンドスイッチすら付いてないですから、そこら辺は切り捨てて
考えた訳ですが。

　バイク屋さんの言っているコイルってのがどのコイルを指しているかにも因りますが、
いずれにしても一貫した再現性が無いってのは厄介です。

　調子よく走った後に不調になるのであれば、そこら辺も絡めて状態の違いを考えて
みてはどうでしょう？

　機器類は変わらないはずですから、後は各部の温度、オイルの回っている状態など
がありますが、実物を見ながら問題を切り分けていかないとチョイと難しそうですね。


　ギヤを入れない状態で高回転まで回り、かつ、ギヤを入れた状態では時々不調になる
のであれば、やはりどこかのフリクションが絡んでいそうな気がします。

　ギヤを入れてクラッチを繋ぐとストールし、点火カットされると書かれていますが、これは
どうやって確認されましたか？

コメント:
マバセ＠お恥ずかしいさん、ありがとうございます。そうなんですよ、僕もエアクリナーは自作しました・・・。この悩んでる不調が出た時初めて外して驚きました。触ったら、そのまま風と一緒に粉と化して、自然に帰っていきました。すごいですねあれは。オイルは今から買いに行ってきます。

コメント:
＞足こぎさん
オイルはミッションオイルでしたね。。おはずかしい。。
ミッションは4ストのエンジンオイルで大丈夫です。
古いバイクには100％化学合成がいいという話聞いたことありますが、定かではないです。
鉱物油より長持ちするという事は確か！たぶん！きっと！

コメント:

＞足こぎさん

はじめまして。'91KDX250SRに泣きながら乗ってるマバセです。
まだまだ初心者なので話半分にきいてください(＠＠;

クラッチとエアフィルタってどうでしょうか・・？
私が中古で8万で買ったKDXも当初はアイドリングはするけどギア入れると止まりそうになるし、
走ってるとたまにぼへぼへ〜って言って沈黙→百発キックを繰り返してました。
原因はクラッチハウジングを止めていたナットが緩んでいてクラッチがほとんど切れなてなかったのと、エアクリが劣化していたからだったんで、
似ているようでたぶん全く違う症状と原因だとはおもうんですが、、どうも気になって気になって。。

クラッチはともかく、以前乗っていた４ストのセローなんかはエアフィルタの代わりに台所用スポンジ放り込んでおいても
普通に走っていたのでかなり軽視してたんですが、KDXの方は交換前と後では「あれ？普通 に走るー」とその差は歴然でした。（私だけっぽいですが・・
　あとオイルの方ですが、２ストには２ストオイルがいいんじゃないでしょうか・・。私は今モチュール使ってます。良い所はわかりませんが、
低回転でもカーボンたまりにくいかも？でも手に入るなら純正が一番な気がします。（私はお店にあってもカンのデザインのせいで気づきませんでした）
以前どこかで聞いたんですがてんぷら油でも走るそうです。走ってるとおなかが空くのが欠点だとか。

私もはじめは２ストの右も左も（バイクの事も）分からなかったのですが、
いざ触って見れば４ストよりもはるかに構造が簡単なのでOHが楽しくなり、KDXはバイクいじりの良い先生になってくれました。
まぁ。。初心者にも門戸が広い代わりに中は狭くて長い気がするんですけどね。。


ではではお互いがんばりましょう〜。

なんとなくパーツリストしらべてみました。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99911-1165-02
電気系のOHってお金かかりそうですね。。

コメント:
単機さんありがとうございます！！でもＫＭＸにはおっしゃるように、そんなハイテクスイッチなぁーんにも無いです。便利は便利なんですが・・・。でも皆さんいろいろ教えていただき、なんだか心強いです。さっきまで諦めかけてましたが、なんだか直る気がしてきました。

コメント:
Ｑ兵さん、ありがとうございます。長期保管の車両ですが、一応１２０ＫＭはでました。一つ書き忘れましたが、調子良く走った後、エンジン止めると必ず再発します。バイク屋では、コイルダメでは、と言われましたが、それじゃあ普通 に吹けないですよね？明日ミッションオイル交換してみる予定ですが、皆さんなんかお勧めありますか？近くにバイクやあまりないので純正？しか買えませんが・・・。そういえば実は２ｓｔ初めて乗ったのですが、あれ？オイルは４ｓｔのエンジンオイルで良いのか？ＫＭＸって冷却ダメですね、坂道登ると水温ガンガン上がって動くの怖くなります・・・。ＫＳＲ乗りの皆さん大丈夫なんですか？やっぱ新しいのはいいのかなぁ・・・。

コメント:
＞足こぎさん
はじめまして。
KMXってクラッチレバーにスイッチは付いていますか？
このスイッチが付いているバイクは、ニュートラ ルもしくはクラッチを切った状態で無いとエンジンが 掛けれません＝点火カットされてしまう。
ホンダのセル付きにはほとんど付いてるスイッチです が、KMXには付いてませんよねえ。
また、友人のバイクではサイドスタンドスイッチが接 触不良を起こし、ギヤを入れた瞬間にエンストすると いう現象がおこっていました。

いずれのケースもあてはまらないかもしれませんが、 ヒントにはなるかもしれません。
電気系であることは間違い無いと思いますが。。。< BR> 頑張って下さい。

コメント:
　足こぎ。さん、初めまして。

　私自身がそのような状態になったことは無いので何ともわからんのですが、文章から察するに
クラッチ以降の駆動系の抵抗が大きすぎるのではないでしょうか？
　そのため、クラッチを切ると点火する、と。
　ミッション系のシフトフォークやキックスタータ辺りも関係あったっけ？
　KIPSは、高回転までの過渡特性を良くする機構なので、クラッチのオン／オフでストールすること
とはチョイと違う様に思えます。

コメント:
皆さんはじめまして。ＫＤＸの前、ＫＭＸ１２５に乗ってます。飛び入りですが故障の解決のアドバイス求めてます。エンジンは良く吹けあがるのですが、ギヤを入れて、発進しようとするとストールしますが、クラッチをストール寸前で切ると、エンジンは何事も無くアイドリングします。ギヤをいれたまま坂を下りましたが、火は着きません。クラッチを切ると点火します・・・。 　今日この状態で走らせましたら、半クラッチだと何とか走りましたが、ますます頭の中パニックです。さらになんかの拍子に、何も無かったように走るではありませんか！！もうわかりませーん。 　ちなみに、キャブはオーバーホール済み。プラグ新品です。皆さんの書き込みによく出てくる「ＫＩＰＳ故障」なんでしょうか・・・。

コメント:
こんばんは（*^▽^*）

Ni-yanさん＞限定解除じゃなくて、今は大型２輪取得おめでとうございます。免許を取るとバイクが欲しくなりますね(^_^;)
バイク購入したら、また走りに行きましょう

Sanchanさん＞
例の件ですが、１０月は毎週土日が仕事になってしまいました(T_T)
平日でもよろしければお付き合いしますので連絡をお願いしますm(__)m

↑キャブをPWK35からPWK28に交換します。交換後はどのような走り、燃費など報告したいと思います。

コメント:
↑の件で今日はじめて知ったことがありました。今日から一年間大型に乗っていて三点以上の違反をすると講習を受けなければいけないんだって。
皆さん知ってました?無知だったのは私だけでしょうか？

たかっちさん>
KX500ってもちろん公道使用ですよね?KLX650を探すより難しいんじゃないでしょうか?一度ヤフオクで見た気がしますが…
どこかから輸入してアルファスリーあたりに持ち込めば公道仕様に出来るかもしれませんね。

gotamaさん>
ありがとうございます＆どういたしまして
KLX650はシングルですよ。輸出しかしていなかったのでたまかずが非常に少ないんですが。
KDX250に関しては知らないこと以外はすべて知っているのでお気軽にご質問ください。(^^ゞ

Sanchanさん>
ありがとうございます。
500のモトクロッサーは昔浜松のＨの工場で作っていたのを見学したことがあります。遠くからでしたが、確かにエンジンはデケーと思いましたね。
そろそろ次のみせっこ、計画しません?やはりオフ車乗りの集まりらしい林ツーなんていかがでしょう?
あと、限定解除なんて言葉はもうすぐ死語になるんでしょうね。免許に書かれていた‶自二車は中型に限る"って言葉が懐かしいです。

コメント:
↑メールアドレス決まったらまた書き込みます↑

Ni-yanさん＞
限定解除・・・・いい響きです。何事も限定がないほうが良いに決まってますんで(^_^)
650とか500ってのは当然ながら乗ったことないです、しかし一回YZ500を間近で見たことがあって、あのシリンダー＆ヘッドはエンジンには見えなかったです。何に見えたかと言うと、鍋です・・・・・
4st 650シングルだともっとデカいんでしょうねーー
排気量だけでなく、財布にもビッグなバイクですんで、じっくり選んでまた見せっこででも見せてください。

コメント:
Ni-yanさん＞限定解除おめでとうございます。
オフ車は限定解除しても選択の余地が少ないのが寂しいですよね。自分も限定解除していますがZ系とリッターバイク等を経て、軽快に単車に乗っていた頃が懐かしくなりKDXに至っています。KLX650ってシングルでしたっけ？排気量 が大きくなるとツイン以上が僕の好みです。排気量の多いシングル自体少ないですが・・・オペロッドとアドバンサ周りは簡単な方から点検してみます。また何かあったら書き込みますのでその時は宜しくお願いします。では。

コメント:
Ni-yanさん＞ども＾＾ Ni-yanさんに「KX500」に買って・乗って！欲しいと云ってみるテスト中！（藁）

コメント:
Ｅ．Ｕさんどーもご無沙汰してます。台風の方ですが、１８号が凄かったですね。うちのカーポートが飛ぶんじゃないかと心配するほど強風でした。無事に通 過して何よりです。大型所得者が増えたのでセカンド車がＫＤＸミーティングも良いですね、私はオフ会後あまり乗る時間が無くてさびしい限りです。今度の休みはバイクに乗るぞ！では。

コメント:
たかっちさん>
KOUJIさん
マバセさん
E.Uさん
皆さんありがとうございます。免許は取れてもすぐに次のバイクが買えるわけではないのでもうしばらく悩みは続きそうです。
ヤフオクにしばらく出ていたKLX650は落札されちゃったし、近所(といっても60kmほどあるが(^^ゞ)のバイク屋にあった650はあまり程度がよくなさそうだったしで…

コメント:
こんばんは。

Ni-yanさん＞
お久しぶりです。限定解除おめでとうございます！！バイクをどれにしようか？と悩んでいる今が一番楽しいんですよねー。もちろん納車後も楽しいですが。次のオフ会のタイトルは『大集合！？〜セカンドマシンがKDXの人の場合〜』になってしまうのでしょうか？（笑）

KOUJIさん＞
どうも、お久しぶりです。16・18号と台風が立て続けに来ましたが、そちらは大丈夫でしたか？

コメント:
Ni-yanさん大型おめでとうございます！
パパデューク２買って！
私もなかなかKDXに乗ってる方と話したりする機会ないので、こちらこそよろしくお願いしますって感じです！！

おかげさまでkipsもシリンダも組み込んだですが、エンジンかかんなくなっちゃいました(笑)
はじめはちょっとかかるんですけど、10秒くらいすると止まるんです。そこから何度蹴っても無反応・・
一度キャブをばらして掃除してリトライすると、やはりまた↑と同じ症状。
プラグから火花もとんでるし、キャブも最近中身替えたばっかりだし、何より空ける前はほぼ一発だったんですよね〜。
エアクリあたりが怪しいかな？とりあえずもう一度キャブ開けてプラグ変えてエアクリ掃除してみます。
本当は新しいリム資金がたまったので、kips含めて細かいところを再チェックしておこうかなぁ〜
と思ったのにキリがなくなってきました(笑)

でわでわ。

今度は役に立つこと書かないと・・(^^;

コメント:
Ｎｉ−ｙａｎさんお久しぶりです。四国オフ会でお世話になったＫＯＵＪＩです。限定解除おめでとう御座います。私も大型免許所得当時はＫＬＸ６５０のモタードを作ろうかとかなり中古車を探した思い出がありました。掲示板を見ていて懐かしくなり書き込み致しました。今度四国オフ会をする時は、ＫＬＸ６５０モタードだったりして？又、機会があれば四国にいらして下さい。では。

コメント:
Ni-yanさん＞ども＾＾ ２８ですと私も同類ですので仲良くしてやって下さいマシ！（笑）

コメント:
本日滞りなく卒検を終了し、晴れて限定解除することができました。目指すはKLX650?

gotamaさん>
やはりどこかで固着しているみたいですね。KIPSのバルブは清掃されたみたいですが、オペレーティングロッドは清掃されました?
ロッドとガバナを接続しているシャフトをはずして、手で動かしてみて軽く動くならアドバンサが怪しいですが、動かなければロッド以降が怪しいと思います。
まず簡単なところから試してみてアドバンサに手を付けるのは最後でいいんじゃないでしょうか?
あと、KIPSの作動開始は適正なキャブセッティングだと解りにくいかもしれません。濃い目のセッティングだと急激に吹けがよくなるのですぐ解ります。
これじゃいけないんですけどね…(^^ゞ

マバセさん>
何とかバルブが取り外せたようでおめでとうございます。（＾◇＾）
バルブの洗浄にはWako'sのエンジンコンディショナーがお勧めだとオーリィーさんがおっしゃってます。
私の田舎では入手困難ですのでCRCを使ってますが、これでも結構いけます。一昼夜つけておけば軽くふき取るだけできれいになります。
なんにせよGotamaさんも含め250乗りが増えるのは非常にうれしいです。
秘蔵さんが4stになってしまったため少し寂しかったところです。
もっとも私の知識はオーリィーさんや、秘蔵さんの足元にも及びませんが、私の解る範囲であればレスしますので、これからもよろしくお願いします。m(__)m
歳は一緒なんですけどね、オーリィーさんと。28歳。(^^ゞ

コメント:
Ni-yanさんgotamaさん、丁寧なアドバイスありがとうございました。

アドバイスどおりにがんばって格闘しつづけ、シリンダーで指を切り(泣)、
仕事から帰った弟もまきこみ、すったもんだの挙句にやっと抜けました。
どうもお騒がせしてすいませんでしたm(_ _)m
次からは「気合と根性」も工具箱に入れておきます。

問題のkipsですが、案の定というか、絵に描いたような固着っぷりで感動しました。
掃除のしがいあるなぁ〜と思って調子にのってごしごしやってたら朝になっちゃいましたが。。休みでよかった・・。

でわでわ、本当にたすかりました！ありがとうございました。

コメント:
たかっちさん・sanchanさん＞ はじめての書き込みでしたが、ご親切なアドバイスありがとうございます。 初心者なので、とりあえず専用パーツから探しますね。 バイク乗りたくても、毎週台風で、、、 またよろしくおねがいします！

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Ni-yan さん＞
いつもアドバイスしてくれて助かります。今回も宜しくお願いします。KIPSのバルブについてですが、そういえば排気ポートからのぞいて見た時は開いていたと思います。というか、オペレイティングロッドをいじろうとしたらシャフトレバー自体が外側で固着していました。手ではオペレイティングロッドが動かなかったのでレンチでシャフトのナットを回そうとしたら動いて正常に戻りました。気が付かなかったけど通 常なら停止中はシャフトレバーはエンジン側に向いてなければいけないから外側で固着していたということはバルブが開きっぱなしだったということですよね？だいたいオペレイティングロッドって手で簡単に動くものですよね？もしそうなら腰上をばらした時も固着していました。この時はおそらく内側に。ナットを緩めようとしていきなり動いたから壊したか？と思ったのを覚えています。僕の早合点でなければアドバンサ以外もう考えられません！もしそうならゴールが見えたような気が・・・（嬉）勘違いかもしれないのでご指摘をお願いします。

ちなみに吸排気の仕様は前回の報告の時はサイレンサーをRSVにしたと書きましたが、中古でだったためグラスウールがスカスカなのでウルサイ＆エンジンの調子も良くないのでノーマルに戻しています。キャブレターはMJ新品、SJ新品、JN（128＆42＆3段目）ともノーマルです。2度念入りにOH、フロート周りを新品に交換。ただ、たかっちさんにも指摘された通 り油面調整をしていません。あとはボイセンリードとツインエアーのフィルターでクリーナーBOXのふたは外していません。

KIPSが作動する時は体感できるものなのでしょうか？今までエンジンにそういった機構がついている単車に乗った事が無いのでよくわかりませんが、アクセルを全開にしてもトルクが無い状態です。ほぼノーマル状態なのでここまで調子が悪いとキャブレター以外ではと考えています。

マバセさん＞はじめまして。
アイドルギヤとバルブガイドが外れないとの事ですが、けっこう固いですよ。僕の場合はアイドルギアのピンをプライヤーで傷つかないように引っ張って外しました。そうするとギアのバルブが一緒に外れて、エキゾーストバルブの三日月状のバルブの方は簡単に外せます。もう一方のバルブガイドの方はロッドと干渉しないかを確かめながら排気ポート側からバルブを押し上げて少しガイドが浮かせたり、バルブのピンも引っ張ったかな？ちょっと定かではないですが、根気よく状況を考えながら作業すれば外せますよ。オペレイティングロッドさえ気をつければ大丈夫です。自己流なので正しくないかもしれませんが、この部分についてはこのやり方で自分は問題は無いです。（バルブの動きに関しては）Ni-yan さんも大体同じ要領なのでこっちは参考程度に考えてください。現在もKIPSについては悩まされているのでえらそうなことは言えませんが、お互いに頑張りましょう。

コメント:


gotamaさん>
KIPSが固着しているのかも?とのことですが、通常走行中にKIPSが開くのが感じられますか?
また、停車中に排気口からシリンダーを覗いた時にKIPSは開いているのでしょうか?
KIPSが働いている気配がなく、停車中でも開きっぱなしであればアドバンサの不良も考えられますが
KIPSが正常に作動しているのなら基本的なキャブのセッティングが違っているような気がします。
参考までに現状の吸排気の仕様とMJ・SJの値を教えていただけますか?

マバセさん
オペレーティングロッドをいっぱいまで押し込んだ状態で排気口の中からバルブを持ちあげてみてください。
こうしてＯリングの付いたバルブガイドを先にはずせば、切欠きのあるバルブガイドとアイドルギヤは簡単にはずせるはずです。

コメント:
たかっちさん・なかいさん＞アドバイスありがとうございます。

アドバンサ自体のバラシは難しくないようなので、レバーも含めて点検してみます。ちょうどクラッチの切れが悪いので開けてみようかとは思っていたのですが、下手に手を出して面 倒なことになったら怖いな〜と思っていたので・・・今度こそ調子が戻ってくれるといいのですが・・・がんばってみますっ！

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ikeさん＞ども＾＾
タイヤのセンターの事ですが、ずれたままは良くないと思いますよ＾＾；

みかんさん＞２スト乗りおめでとうございます。
通常何処でも販売しているハンドルなら問題ありませんが、最近流行の「センター外径が太いタイプ」
はそのままでは取り付けられないので気を付けて下さいね。（見れば直ぐ判別できる筈です。）
サイレンサーは加工次第で大概はオッケー？ですが＾＾；チャンバーの方は基本的に「不可」です。
容量の問題もありますし、構造的に取り付かない事の方が多いので・・・ 上記を踏まえ、専用品を購入が正道です。
後で詳しい方が説明してくれると思いますが、排気系ブランドとして現在購入可能なのは
プロスキル・RSVの２社と後はワンオフ製作位でしょうか？

コメント:
kipsの話題がちらほら出てきて、私のKDX250SRのkipsも掃除しよう！と思い立って
人生2度目のエンジンばらしの初kipsOH挑戦してみたのですが、どうしてもシリンダーからkipsがはずれません・・・

SMの言うとおりに「ロッドの反対側のプラグはずす」「ロッド押し込む」まで来たんですが、
その後の「アイドルギアはずす」以降ができないんです・・。
SMの写真を見るとバルブガイドがすでに外れてるので、556を吹いてみたりプラハンでこつこつつついて
みたりしたのですがバルブガイドもアイドルギアもぴくりとも動いてくれません・・。

力任せで抜こうとしかしてないのでとても間違っている気がします。。
かなり初歩的な質問っぽくて申し訳ないんですが、どうか私がkipsを破壊する前にアドバイスおねがいしますm(_ _)m

コメント:
↑突然よっぱらいになったみたいな感じでした、被害はなーーんにもなかったんですが

Q兵さん＞
いつ名古屋ですか？
予定が合えば晩ご飯でもどうですか？？
私の会社からDFまで20分くらいです。まだ、↑のメアド生きてますし、連絡ください

なかいさん＞
例の、ショック全長が前のと変わりません(T_T)ってことは長すぎ・・・みたいです。もう一発探してます。今しばらくお待ちを

みかんさん＞
愛媛の方ですねーーー、昔松山に住んでました。今も大好きな街です。ってのはいいとして、ハンドルバーは大抵付きます、ファットバーとか専用のトップブリッジが必要なもの意外は大丈夫です。どちらかというとバーの長さとか高さ、あとどのくらい手前に曲がってるかとかで好みの問題です。
チャンバーやサイレンサーの流用はできないわけじゃないですが、切った張ったが必要な場合が多いです。←私のKDX125、流用だらけですが、チャンバー＆サイレンサーだけはプロスキルの専用です。
流用して付けるのは楽しいんですが、根気と工具がたっぷり必要になります(^_^;
でも、付いたときの快感はやみつきですが・・・・

コメント:
オフ車も、２ストも初めて、ＫＤＸ１２５初心者です。 パーツ交換検討中で、質問です。 ハンドルバーは、たいていのサイズはそのまま装着可能でしょうか？ チャンバー・サイレンサーは、他車種との互換性はあるのでしょうか？

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オーリィーさんありがとう御座います。
やっぱり中心がずれているんですかね〜？
バイクってタイヤの中心がずれててもイイものなのかなぁ。
疑問です。

コメント:
こんにちは(^o^)お久しぶりです

gotamaさん＞
どうもです。KDX125に乗っていますので参考になるかわかりませんが…
KIPSの調子が悪いとのことですが、アドバンサアッシよりもアドバンサーレバーが折れていて、KIPSのバルブが閉じないかもしれません。（私も経験しました。この時は、KIPSが開かなくて吹け上がりが悪くなりました）
サービスマニュアルを参照にして下さい。

Sanchanさん＞
ご無沙汰してます。蓋をつけたんですね。これで、雨も安心ですね(^_^;)
それから、例の物を付ける日を連絡してくださいm(__)m

久しぶりにリヤのブレーキパッドを交換しました。今回はメタルパッドにしてみました。過激に走るのでどれだけ持つかわかりませんが、また感想を報告してみたいと思います。
もう一つやろうとしていたことがあったんですが、雨が降りそうになったので、また次回に持越しです(T_T)（リヤのテールランプをラフ＆ロード製に交換し、電球をLEDに交換する予定でした）

コメント:
gotamaさん＞ども＾＾
まずフロートの件ですが、あくまでも可能性の一つとして考えていてくれればと思います。
私がアイドル不良で悩んでいた一番酷い時期は、サイレンサーから排出される排気ガスに
ガストーチで火をあてるとジェット噴射状態に火が付く程、キャブセット全体が濃くなってました。
その際の原因として、油面・各ジェット番号の過多エアクリーナーの汚れ等々、他にも複合的にちょっとした事の積み重ねがありましたので＾＾；
それから、アドバンサーの方も分解自体は簡単ですよ。
腰上OH可能なら問題ない範囲の整備だと思います。
アドバンサー絡みだとするともう一つ可能性が上げられるものとして、アドバンサーと
KIPS機構伝達をしているレバーシャフト下端（アドバンサー側）のピン？が折れている場合も
私も固着時に無理に動かして、レバーシャフト下端にある「レバーコンプ・ガバナ」って奴を
折っちゃた事が・・・
まぁ何か？思い当たる事があれば、悩むよりまずは開けて見るのもいいかと思います。
頑張ってください。

コメント:
オーリィーさんたかっちさん＞ありがとうございました。

説明不足ですみません。まず腰上OHですが、KIPSが固着していたため開けたので、シリンダーヘッド、ピストン、バルブの洗浄とシールは新しい物に交換しました。これでまともに動くぞと思ったのもつかの間、エンジンをかけた時は心地よい音？でアイドリングしたのですがアクセルをあおった後にエンジンが止まってしまいました。その後5Kmほど走行したのですが、固着を直す前の状態に逆戻りしてしまいました。オーリィーさん（だと思う）に以前伝授された排気ポート側からの洗浄も試してみたことがあるのですが、バルブはスムーズに動いています。何度か点検しているうちにアドバンサアッシが壊れているのではと思った次第です。アドバンサアッシ自体は簡単にばらすことができるのでしょうか？またアッシが固着するという現象はアッシのどの部分が疑わしいのでしょうか？パーツリストで見ると、ベアリング、こうきゅう、スプリングが怪しいと思っているのですが・・・ボイセンのリードバルブについては自分のがイレギュラーだったかもしれません。表裏があった記憶は無いのですが、たかっちさんのご指摘のように表裏を入れ替えてあります。アイドリングについてはアイドルスクリューをいっぱいに締めれば少しは動きます（アイドリングする）が、走行中はニュートラルに入れていても止まってしまうのでアクセルから手が離せません。フロートは新品の状態でも油面 調整しないといけないんですね・・知りませんでした。油面調整が難しそうなので新品を買ったのでちょっと残念です。ただ、アイドルスクリューやスローが効かないほどくるっていることはあるのでしょうか？KIPSがまともになってもアイドリングが安定しなければバイク屋さんに持って行ってみます。いつも親切に返答してもらって助かります。アドバンサについて引き続きアドバイスをいただければ今後の整備の参考になりますので宜しくお願い致します。

コメント:
たかっちさん＞どもです(^^ゞ
オフ会のレポートですが、このところ仕事も夏進行でしたので、まとまったヒマがとれずに
ずいぶんと延び延びになってしまい、先週末、ようやく秘蔵さんに原稿メールを送ることが出来ました(^_^;)
ですが、秘蔵さんもまた多忙な方ですので、正式あっぽう（UP)はまだ先になるかもしれません。
みんなで秘蔵さんに励ましのメッセージを書けば少しは早くあっぽうされるかも！？

また、私も次はムービー製作（こちらは参加者と一部の希望者のみに配布予定）があるんですが、
PCの不調と素材の少なさ（砂埃でほとんど写ってなかった…）に、手をつける前から凹み気味です(-_-;)
オラにも元気を分けとくれ〜っ！（爆）

コメント:
オーリィーさん＞オヒサー＾＾
早くHPアップして下さいよぉ！（待ち疲れてます。　爆）
生き字引参上する筈と思っていたのでレス待ちしていたんでしたが同時でしたねぇ（笑）

コメント:
gotamaさん＞ども＾＾
OH後にアイドルしないという事ですが、交換した部品の内、フロートのレベル確認をした方がいいように思います。
新品といえど、ちょっとしたバランスの狂いや左右の歪みが出ていたりして油面が変化し
その所為で全体的に極端に濃く（若しくは薄く）為っていると思います。（似たような事例が当方にも有りましたので＾＾；可能性として考えてみて下さい。）
後、当方もboyesen使用していますが、リードの開きは「ほぼ」有りません。
まぁ御存知のことかも知れませんが一度、上下・裏表の入れ替えで一番隙間が減る組み合わせを探してみて下さい。
隙間のマニュアル指定範囲より大幅にズレが在るようなら、一度調子が良かった時のリードと入れ替えてみて確認するのが近道だと思います。
頑張ってください。

コメント:
どーも皆様お久しぶりです。オーリィーです<(_ _)>
夏休みの宿題（四国オフ会レポート）に追われてしばらく出てこれなかったのですが、
たぶん、もうすぐ秘蔵さんのHPにUPされると思いますので楽しみにお待ちくださいませ(^^ゞ
また、今回のオフ会ムービーはPCの不調のため、実はまだ手をつけてすらいない状態です。
皆様が忘れた頃にお送りいたしますので、参加者の皆様はどうか気長にお待ちください(^_^;)

では、最近バイクをいじってないのでいろいろ忘れてきているのですが、
いくつかの質問が来ているようなので答えさせていただきます。

ikeさん＞タイヤのオフセットの件。
ちょっと確証が持てないのですが、チェーンラインの関係でそうなっているのでは？と思います。
旧D-traの指定サイズは130だったのですが、KDX125にD-traホイールをつけるとチェーンと干渉するギリギリだったと思います。
私の場合ではKDX125にDtraホイール+130のタイヤではチェーンは干渉せず、KDX250にもエキセル+140タイヤを履かせているのですが
こっちはタイヤに干渉してしまいます。
なので、オフタイヤを前提にしたKDX125で、オフセットなしというのはやはり厳しいのではないでしょうか？
あと、パーツカタログサイトの品番から推測するに、右側のスポークの方が５mm短い表記のようですので、
この点からも、やはりチェーンへの干渉を避けて、タイヤの中心がハブの中心に対して右方向へオフセットしているのだと思います。
ただ、あくまでも推測ですのであしからず(^_^;)

gotamaさん＞
以前、腰上OHをされた時はKIPSまわりの清掃や部品交換はなさったのでしょうか？
その辺がよく分からないのですが、とりあえず固着しているオペレイティングロッドを何とかしてあげましょう(^_^;)
（例えば、排気ポート側からエンジンコンディショナーなどをサブポートに向けて吹き付けてみるとか）
勝手な推測ですが、アイドリングすらしないというのであれば、KIPSが高速側（開きっぱなし）
の状態で固着しているのかもしれません。
また、「現在、低速で全開にしてもフロントが浮くような加速が無い」という点からも
上記の症状がうかがえます。
そちらの状況がイマイチ分からないので思い違いかもしれませんが、ご参考までに<(_ _)>

また、リードバルブの件。
「外してみると隙間があったりして…」というのは、消耗して…ということなのでしょうか？
最初にこの一節を読んだときには、「まさか表裏反対に付けているんじゃ…？」と思いましたが…(^_^;)
リードバルブはもともと、リードブロックとの機密性を保つためにある程度の反り（というのでしょうか？）があります。
このため、正しい向きにつけるとリードブロックと密着するハズなのですが、
間違って反対向きにつけてしまうと、もともとが反っているために
逆にリードブロックから少し浮いたようになってしまいます。
私はボイセンの２枚構造のヤツは使った事が無いのですが、硬さの異なるプレートを組み合わせるという点以外の
基本的は構造自体はおそらく変わらないので、同じ事がいえるのではないでしょうか？
今一度、リードバルブの面の表裏をご確認くださいませ<(_ _)>

少し偉そうに長文で書いてしまいましたが（笑）こちらの思い違いかもしれないので
もし的外れの事を書いていた場合は何卒ご容赦ください(^_^;)

コメント:
いつもお世話になっています。わからないことがあるので質問させてください。KDX250F1についてですが腰上をオーバーホール後エンジンの調子が良くなったと思ったのもつかの間、アイドリングの時にエンジンが止まってしまいます。アイドルスクリューをいっぱいに締めてもアイドリングしません。スローもききません。キャブレターは2回入念にOHしました。メインとスロージェット、フロート関係は全て新品です。色々と考えた結果 エキゾーストアドバンサアッシが壊れているのでは？と思うのですが考えられますか？ちなみにカバーを外した時はオペレイティングロッドは固着状態でした。レバーを強制的に動かすと開閉するようになり、この状態のときにエンジンをかけたらアイドリング時もエンジンが動きました。すぐに空ぶかしをしてしまったせいかまたアイドリング時に止まってしまったのですが、これは再度バルブが固着したと考えた方が良いのでしょうか？現在、低速で全開にしてもフロントが浮くような加速が無いのでバルブがおかしいとは思うのですが・・・アドバイスを宜しくお願いします。あとボイセンのリードバルブを使っている方はいらしゃいませんか？僕のにもついてるんですが調子が悪くなった気がします。外してみると隙間があったりしてどうなのかな？と感じています。たまたまハズレのリードバルブだったのでしょうか？

コメント:
ＫＤＸ１２５をモタード化しようと、Ｄートラのリムをゲットしたのですが、一つ分からないことがあります。
ＫＤＸとＤ−トラのハブは共通ですよね。
ですが、スポークの長さはＫＤＸは３６本同じ長さ。
Ｄ−トラは左右で長さが違います。
と、言うことはハブに対してセンターがずれていることになりますよね？
ＫＤＸにＤ−トラのホイールをポン付けするとタイヤのセンターが出ないことになりませんか？
ここが謎でスポーク購入出来ないでいます。
どなたかご存知の方教えてください。

コメント:
　チョイと質問です。
　名古屋のダートフリークって、近くに行ったら足を伸ばす価値のある店なのでしょうか？
　いや、来週名古屋出張なもんで、電車でそこまで行ってみようかどうしようかと・・・
　しょーもない質問でスンマセン。

2004-10-05からの新ジオシティーズ移行にともない、しばらくの間、掲示板をお休みすることになりました。
今まで書きこんでくださった皆様、閲覧していただいた皆様、本当にありがとうございました。
本掲示板には主にＫＤＸ１２５に関する有益な情報を書きこんでいただきましたので、
資料として今まで通り閲覧できるようにしてあります。どうぞご利用くださいませ。m(__)m
メール等は生かしておりますので、管理人にご用がある方はメールでご連絡ください。

2004-10-16　エンデューロ＠岩手 管理人

　

エンデューロ＠岩手のホームページへ

　

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