なお、東海道山陽緩行線、大阪環状線とは違い車番は記入されていません。
また、最近体質改善を受けた車両が全て2本タイプであることから、1本は登場する気配はありません。
| 奈良電車区ND編成 |
| 奈良電車区ND編成編成表 | |||||||
| 奈良電車区 | クハ201 | モハ201 | モハ200 | モハ201 | モハ200 | クハ200 | |
| ND601 | 64 | 148 | 148 | 149 | 149 | 64 | |
| ND604 | 77 | 170 | 170 | 171 | 171 | 77 | |
| ND606 | 119 | 237 | 237 | 238 | 238 | 119 | |
| ND607 | 122 | 243 | 243 | 244 | 244 | 122 | |
| ND608 | 125 | 249 | 249 | 250 | 250 | 125 | |
| ND609 | 135 | 264 | 264 | 265 | 265 | 135 | |
| ND610 | 136 | 152 | 152 | 153 | 153 | 136 | |
| ND611 | 138 | 272 | 272 | 273 | 273 | 138 | |
| ＊編成番号いずれも推定。 | |||||||
| ND601編成 | ||||||
| '07.6.30調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-64 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| モハ201-148 | - | 2本 | AU75G | |||
| モハ200-148 | - | - | AU75G | |||
| モハ201-149 | - | 2本 | AU75G | |||
| モハ200-149 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-64 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| ND604編成 | ||||||
| '07.3.27調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-77 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| モハ201-170 | - | 2本/黄 | AU75G | |||
| モハ200-170 | - | - | WAU75H | |||
| モハ201-171 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-171 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-77 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| ND606編成 | ||||||
| '07.4.28調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-119 | 強化型後 | - | WAU75H | |||
| モハ201-237 | - | 2本/黄 | AU75G | |||
| モハ200-237 | - | - | AU75G | |||
| モハ201-238 | - | 2本/黄 | AU75G | |||
| モハ200-238 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-119 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| ND607編成 | ||||||
| '07.3.3調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-122 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| モハ201-243 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-243 | - | - | AU75G | |||
| モハ201-244 | - | 2本/黄 | AU75G | |||
| モハ200-244 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-122 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| ND608編成 | ||||||
| '07.5.26調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-125 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| モハ201-249 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-249 | - | - | AU75G | |||
| モハ201-250 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-250 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-125 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| ND609編成 | ||||||
| '07.6.30調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-135 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| モハ201-264 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-264 | - | - | AU75G | |||
| モハ201-265 | - | 2本/灰 | WAU75H | |||
| モハ200-265 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-135 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| ND610編成 | ||||||
| '07.5.26調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-136 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| モハ201-152 | - | 2本/黄 | AU75G | |||
| モハ200-152 | - | - | AU75G | |||
| モハ201-153 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-153 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-136 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| ND611編成 | ||||||
| '07.3.3調査 | ||||||
| 車番 | スカート | パンタ先端 | 冷房装置 | 備考 | ||
| クハ201-138 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| モハ201-272 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-272 | - | - | AU75G | |||
| モハ201-273 | - | 2本/灰 | AU75G | |||
| モハ200-273 | - | - | AU75G | |||
| クハ200-138 | 強化型後 | - | AU75G | |||
| 凡例 | |
| スカート | |
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| ・計画途中から体質改善のメニューに加わったスカートの交換。ジャンパケーブルと干渉するので奇数向き車は向かって右側、偶数向き車は左側に切り欠きが設けられています。 なお、東海道山陽緩行線、大阪環状線とは違い車番は記入されていません。 |
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| パンタ先端形状 | |
| ・JR西の201系にはパンタスリ板の先端が2本のものと1本のものが存在しますが、奈良電車区に転出した車両は現状いずれも前者となっています。 また、最近体質改善を受けた車両が全て2本タイプであることから、1本は登場する気配はありません。 |
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| 冷房装置 | |
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now printing |
| △キセ全体がステンレス無塗装。AU75G型。 | △キセ全体がステンレス無塗装。側面中央部にスリットが入っています。WAU75H型。 |