MYバイク | |
街乗り１４〜１６ｋm/ｌ ツーリング１７〜２１ｋm/ｌ |
| 最高速度 | １５０ｋｍ位までなら出しました。その先は不明。。 |
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大型ならアメリカン！と前々から思っており、１９０００ｋｍでジェベルを手放し念願のビッグアメリカンを購入。 しかし実用性は断然ジェベルの方が上！おまけにツーリングでの走りも（特に山道）ジェベルの方が上！コーナーで傾けるとすぐステップ擦るし。。まあやっぱアメリカンはギュンギュン曲がるバイクではないのでしょう。 今まで２５０に乗っていた僕なので１５００のトルクには凄まじさを感じました。ただしその分燃費も悪い。。しかもタンクも１５Lとジェベルより小さいので連続走行もツーリング時でかろうじて３００ｋｍいくかいかないかといったレベル。街乗りでは２００ｋｍぐらいだし。。 そのかわり乗り心地は最高！お尻も痛くならないし、エンジンに余裕があるので６０〜７０ｋｍでゆっくり走るといつまでも走れそう（笑） |
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街乗り２４ｋm/ｌ ツーリング２６〜２８ｋm/ｌ |
| 最高速度 | 現在のところ１２０ｋｍ/ｈくらいしか出したことがありませんが１４０ｋｍ/ｈくらいまで出るようです。 |
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やっぱクラッチ付きのバイクに乗りたくて、ビッグタンク（１７ｌ）と低燃費に期待して、フォルツァを手放し購入。 燃費は連れの乗っているGBクラブマン２５０同等の街乗り３０ｋｍ/ｌくらいかと思いきや、期待はずれの結果に。。それでも満タンで４００ｋｍは安心して走れます。 回せばフォルツァより速いと思いますが、単気筒の宿命かエンジン音がとにかくうるさい。よって普通に発進する分には、楽々ビッグスクーターに負けます。リアキャリアはとても便利！しかし、シートのクッション性は悪く、すぐお尻が痛くなります。。低速トルクがありバンク角が大きいので、くねくね峡路には強い！ |
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街乗り２３ｋm/ｌ ツーリング２８〜３０ｋm/ｌ |
| 最高速度 | たしか１２５ｋｍ/ｈが限界だったように思います。 |
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小型二輪の免許を限定解除してすぐ買ったバイク。わずか２年足らずで２７０００ｋｍ走り手放す。 とにかく楽！お尻も痛くなりませんし、少々の雨では靴も濡れません。この当時のフォルツァはシート下のトランク容量には不満が残りますが、それでもフルフェイスが一つ入るだけマシ。ほんと何キロでも走れるって感じでした。 タンデムすれば極端にパワーは落ちますが、一人で乗る分には申し分ないパワー。静かなエンジン音で出足もぐんぐん加速します。特に峠での走りには脱帽！常にその速度域での最高のパワーを出せるという感じで、ぐんぐん上りコーナリングでは狙ったラインを確実にトレースできます（ちょっとおおげさかな）。 タンク容量は１２ｌなので、街乗り時は３００ｋｍは走れませんが、ツーリング時は安心して３００ｋｍ以上走れます。 |
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街乗り２８ｋm/ｌ ツーリング３０〜４０ｋm/ｌ |
| 最高速度 | ９５〜１００ｋｍ/ｈ。 |
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ジョーカー９０で北海道ツーリングに行った際、あまりにもの非力さに愛想を尽かし、小型クラスの４スト最高馬力に惹かれ購入に至る。わずか半年で１８０００ｋｍ走るという驚異的なペースから始まり、結局２６０００ｋｍで手放す。 １２５ｃｃのツインだけあって、とにかく高回転まで回さなければ走らないバイク。３速で８０ｋｍ/ｈくらいまでひっぱれるので、上りで追い越しもかけれますし峠でも十分楽しめます。ただ普通に発進すると何じゃこりゃゆーくらい遅いです。 小型クラスの４スト単気筒車と比べると燃費はかなり悪いですが、１４lタンクなので一応４００ｋｍは走れます。走り方次第で燃費は大きく変わるので、ある意味いろんな走りを楽しめるバイクと言えるかも。 |
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街乗り２１ｋm/ｌ ツーリング２７〜３０ｋm/ｌ |
| 最高速度 | ７５〜８０ｋｍ/ｈ。 |
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原付で何度もスピード違反で捕まり、制限速度３０ｋｍ/ｈから開放されたくて小型二輪の免許を取得。もともとバイクに興味はなくスクーターでいいという考えだったが、ちょっとアメリカンっぽいそのスタイルに惹かれ購入に至る。１８０００ｋｍくらい走って手放す。 平坦な道ではそこそこ走る（といってもアドレスV１００等の同クラス２ストスクーターとは比べもんにならんくらい遅い。）が、上りは全然ダメ！ タンク容量６ｌ（だったと思う）にもかかわらず、燃費はめちゃ悪い。おまけにガソリンメーターとトリップメーターがなく、残り少なくなるとランプが点灯するだけ。ランプに気づかず２回くらいガス欠したような。 |
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