|
|
 |
|
|
| |
|
現在の愛車 HONDA
XR250 Motard（2004 Model)
|
 |
|
|
| ・購入動機 |
|
ZRX1200Sの車検が2004/7/31までだったのだが、タイヤもスリックサインが出ていて、車検とタイヤ代合わせたらとても大蔵省からお許しが出なかったので、何気に興味があったXR250モタードを新車で購入。
おまけに250ccだから車検も無いし維持費が安いってのも、買い換えた理由ではあるんだけどね。
でも、お店に結構下取り頑張って貰ったんで、現金出費はなんとか1万円で済んで良かったよ。つーか、そうじゃなきゃ買えなかった(^-^；
|
|
| ・今現在のXR250Motardの感想 |
| 良いところ |
1.燃費が良い。なんだかんだで32〜34km/L走る。
2.シングルだからか250ccの割には意外と加速が良い。
3.とにかく軽いので取り回しが凄い楽♪
|
| 悪いところ |
1.ポジションが楽なのは良いが風を受けすぎて辛い。特に高速道路は最悪。まあ、オフ車ベースだししょうがないんだけど．．．
2.シングルだからというのもあるんだろうけど、始動性が悪い。おまけに暖気をあまりしないで乗るとエンストする時もあるし．．．
|
|
なんだかんだ言って今のところ気に入っているよ。最初はオフ車独特の腰高感に戸惑ったけど、慣れてくると町乗りにはとても良い感じ！山道も軽い車体のお陰で以前より下りも快適に走れたし♪
やっぱり絶対性能では大型に劣るけど、このくらいのバイクの方が乗り易くて楽しいのかな？なんて最近思ったりするんだよね。
新車だし車検も無いし、これから長い付き合いになりそうだね(^-^)
|
|
|
| ・改造ポイント |
 |
・RIDING SPOT
ツーリングキャリア
ツーリング時の積載性を考えて、キャリアをヤフオクで安く購入。
若干の加工はしたが何とか取り付け完了。
これはホント付けて良かった(*´▽｀)oこれ無かったらツーリングの時の荷物どうすりゃ良いの？って感じだよ。
|
 |
・DAYTONA
DAMOSスリップオンマフラー
こちらもヤフオクで安く購入。自宅で親父に手伝ってもらい、なんとか取り付け完了。
取り合えずノーマルと比較して音は格段に良くなったね♪もともとスリップオンマフラーに過度な性能アップは期待していないので、音と見た目が良くなり自分的には満足してるよ。
|
 |
・HONDA
XR250/XRバハ サービスマニュアル
これは改造って訳ではないが、今後のことも考えて購入。簡単な整備は自分で出来るようになりたいしね。って、思ってはいるが本当にやるのか？俺(-_-；
|
|
|
・諸元表 |
|
項 目
|
仕 様 |
| 型式 |
BA-MD30 |
| 全長（ｍ） |
2.110 |
| 全幅（ｍ） |
0.790 |
| 全高（ｍ） |
1.150 |
| 軸距（ｍ） |
1.425 |
| 最低地上高（ｍ） |
0.240 |
| シート高（ｍ） |
0.855 |
| 車両重量（ｋｇ） |
134 |
| 乾燥重量（ｋｇ） |
120 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
40.0
（60km/h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（ｍ） |
2.2 |
| エンジン型式 |
MD17E |
| エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量（ｃｍ3） |
249 |
| 内径×行程（ｍｍ） |
73.0×59.5 |
| 圧縮比 |
9.3 |
最高出力
（kW［PS］／rpm） |
21［28］/8,000 |
最大トルク
（N・m［kg・m］／rpm） |
25［2.6］/7,000 |
| キャブレター型式 |
VE88 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
CDI式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送式（ドライサンプ式） |
| 燃料タンク容量（Ｌ） |
9.7 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比１速 |
2.769 |
| 変速比２速 |
1.882 |
| 変速比３速 |
1.380 |
| 変速比４速 |
1.083 |
| 変速比５速 |
0.923 |
| 変速比６速 |
0.814 |
| 減速比（１次／２次） |
3.100/3.000 |
| キャスター角（度） |
25度15分 |
| トレール量（ｍｍ） |
71 |
| タイヤ（前） |
110/70-17 M/C 54H |
| タイヤ（後） |
130/70-17 M/C 62H |
| ブレーキ形式 前 |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 前 |
テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 |
スイングアーム式（プロリンク） |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| 備考 |
- |
|
|
|
|
| Copyright
(c) 2004 Ko-he- All rights reserved. |
|
|
 |
