スピーカー ロックフォード１６２Ｃ
１６．５センチのコアキシャルスピーカーです。
フルレンジスピーカーとも言いますがデッキとの相性もよく、
特に低音域が強いので
サブウーファーはこの車には無くてもいいです。
スピーカーをダイナミックに鳴らしたいならアウター化がお勧めです。
作るの大変だけどね。
ドアスピーカー取り付け その１
ドアスピーカー取り付け その２
ドアスピーカー取り付け その３
ＣＤデッキロックフォードＲＦＸ８３２０
とにかく内臓アンプにパワーのあるデッキです
ＭＰ３とか使えないもう７年ぐらい使ってるものですが
シンプルな操作系に外部入力もあるので
ipodを繋いで聞くことが多いです。
下に付けてるのは少しでも低重心化したいので（笑）
永井電子 シフトインジケーターNO４５００
面白いおもちゃですよ～
こいつがあるとガチャガチャとシフトチェンジしたくなります。
ボ～と運転してるときに（←コラ！）たまに２速や３速でず～っと
走ってる時があるので（なんかうるさいなーと思ったら２速かい！みたいな）
あると便利ですがバックランプには配線を繋げてないので
バックしてるのに表示が１速になる謎のブツ（笑）
最初はココへ付けてましたが
センター部に加工取り付けして
ココにたどり着きつつ、
最後にはパテで台を成型してココに落ち着きました。
イグニスレプリカシフトノブ
ラ・アンのオリジナルパーツでアルミの削りだしの物です。
重いですがこの重さがカウンターウエイトになっていて
非常にシフトが入りやすいです。
ただし、夏は熱くて冬は超冷たい弱点があるので
↓
冬は革ジャン（笑）を着せてあげてます。
スパルコスピードとサベルト２インチ
ジムカや走行会に必須なのがバケットシートと４点式シートベルト。
安かったので購入したんですが見事にハマリマシタ（泣）
シートは外人さんサイズでウエストと太ももの部分がスカスカで
コーナーの横Ｇでお尻がずれちゃうんです。
しかもローポジシートレールと相まって異常に目線が低い！
コーナー進入→車ロール→コーナーの出口が見えない！
そして出口でアクセル踏めない！ので色々と調整。
↓
そんな訳でパッドを入れたりして調整～
ちょっと（イヤ、かなり）見た目が悪いけど実用性重視で！
ステアリング ＯＭＰ３４φ
純正ステアリングより径を小さくしたので、
少しレスポンスがクイックになりました。
アルミ延長ボス ４０ミリ
ステアリング交換するとどうしてもシートポジションとの
バランスが取れずに延長しました。
もう少し延長したいです。
スズスポフットレストセット？
フットレストはまだ付けてなくてクラッチペダルだけ交換しました。
クラッチペダル交換はかなり苦労したのでやっぱりショップに
お願いした方がいいでしょう。工具も色々必要だし。
アストロプロダクツ マグネットトレー
簡単な工具を常備するのに便利なアイテムで
磁石で工具が引っ付くので走行中に
ガタガタ異音がしたりＧで吹っ飛んだりしません。
コイツは使えマッセ！
自作カメラマウント
ジムカーナ等の走行動画を撮りたくてできるだけ安く作ってみました。
材料はアルミのアングルを使い１０．５φの穴を開けて
ヘッドレストのシャフトに通してタイラップで固定。
ところがシートそのものが走行中ガタガタと振動するので
あまり安定した動画撮影はできません。
手ぶれ補正機能付きのカメラでも限度がありますので
固定方法を検討しないとダメみたいです。
リヤピラーバー
コイツはかなり効きますね。
ハッチバックの車には必須アイテムです。
クスコタワーバーとビークルーズアルミサクションパイプと
ビッグボアスロットル！
タワーバーはまあ効くと思います・・・
アルミサクションパイプはボックスを外すので吸気音が大きくなり
レーシーなサウンドになります。
そしてビッグボアスロットルはスゲ～効く！
まずは２０００回転付近のトルクが上がり、町乗りがすごく楽に！
燃費も最近平均で１㌔～２㌔、上がりました。
車自体が運転しやすくなります。お勧めパーツです。
ＯＺラリー １５×６．５Ｊ オフセット＋４０と
ブリジストン ＲＥ－０１Ｒ １９５－５５－１５
正直、ホイール重たいです・・・
あと１０ミリ外へ出せます。（スペーサー噛ましたい）
タイヤは最高にグリップします。
特に横方向に強くサイド引いても全然リヤをロックできません（泣）
おかげでサイドターンが全然できません。
リヤだけ安いタイヤに代えないと・・・
牽引フック スズキスポーツ製
まだ在庫あるのかな～？
しかし、コイツを使う機会にはくれぐれも会いたくないですぅ～
その他 ジムカーナ 走行会グッズ
エアーゲージ
空気入れ
タイヤ止め
ジャッキ
クロスレンチ
ヘルメット
グローブ
ツナギ
ウマ