モトコンポ２５０

ホンダ　フリーウェイ２５０　ＭＦ03　エンジン搭載　コンプリートバイク

今回も前回に引き続きフリーウェイ２５０　MF０３の２５０ccエンジンにて製作する事となりました。

ただ今回は少し仕様変更がありますので

若干前回までの２５０ccモトココンプリートとは違う感じになる予定です＾＾

どんな感じかというとその辺りはHPで進みながら公開いたします。

モトコンポ２５０cc　

まずはベースを２台です。

モトコンポ＆フリーウェイ２５０

残念ながらバラバラになる運命です・・・・

フリーウェイ２５０は既に・・・・(´･_･`)

次はモトコが・・・・

２０１４年　２月１６日　ＮＯ３

ノーマルモトコンポは予告どおりバラバラに・・

フレーム製作　NO1

いつものように製作しますので簡単に進みます・・・

モトコフレームと追加フレームの接続部分の位置決めます。

仮止め中

エンジンハンガー取り付け部分

エンジンを載せてセンター出ししてエンジンハンガーの位置決めします。

右下黄色いのはレーザー

左右を連結して完全に溶接します。

以下次回に続く

２０１４年　４月２４日　ＮＯ４

フレーム製作　NO2

前回に引き続きフレーム製作の続きです。

前回更新から２ヶ月・・・・ブログ更新は少しサボり気味ですが、

モトコンポ250製作は進んでいます｛ぼちぼちですが・・・(>_<)｝。

メインフレームは大体出来ていますので、

ステップ側アンダーフレームを製作していきます。

角パイプから寸法を測ってから切り出して行きます。

もう出来てますけどね・・

上記画像のアンダーフレームをメインフレームに仮溶接で固定します。

仮溶接前にもエンジンを載せて位置合わせをしていますが、

念の為もう１度エンジンを載せて干渉しないのを確認します。

そしてモトコンポノーマルフレームとついに合体！(^O^)。

まだ溶接はまだしませんけどね。

上の画像のモトコノーマルフレームのネック部分下側フレームに合うように、

角パイプフレーム部分を加工しておきます。

すでに画像では出来てますが・・・・ラジエター取り付け部分も角パイプで製作。

実は今回はモトコの横幅をなるべく狭くしたいというご希望が有りますので、

ラジエターを横にするとフレーム幅より出てしまうので、

今回はラジエター横置きではなく縦置きに変更しています。

モトコンポノーマルフレームとモトコ２５０エンジン搭載用メインフレーム合体完了(^O^)

続いてはモトコ２５０合体フレームに合わせてまず型紙を製作して、

その後でハイテン板を型紙に合わせて補強のプレートを切り出します。

｛紙とハイテン板だと少し曲がり等の関係でフレームに合わなくなるので、現物合わせで少し成形もします｝

そして今回はステム部分に補強を追加しています。

パイプ材を切り出して旋盤で内径をステム外形合わせて加工して、

ステムに軽く圧入してます。

力がかかる部分ですし、ベアリングレース圧入部分なので少し補強を追加してみました。

｛この後溶接します。｝

ネック回りの補強板を置いてみたところ

｛ステムの後ろはまだ製作していないので置いてません｝

ネック回りの補強はステム後部も補強板を製作して溶接して完成です。

エンジンハンガー取り付け部分とメインフレームの結合部分と

リアサス取り付け部分回りも補強を左右共に入れて、

フレームは大体完成です。

別の角度から

ガッチガチですね・・・・

実際ここまでフレームをガッチガチにしなくても良いんじゃないかとも思うんですが、

やわいよりは良いと思うのでこんなんなってます・・・・・(´・ω・｀)

細かいステーなどを除けばメインフレームは大体完成です。

以下次回に続きます。

２０１４年　６月９日　ＮＯ５

エンジンハンガー製作

作るのを後回しにしていたエンジンハンガー製作しました。

あっという間に完成

途中は画像撮り忘れました・・・

フロント回りの仮付け

これでフレーム関係はほぼ完成です。

7/18追記

ステムは前に加工しておいたノーマルハンドルが取り付けできる

DioZX足回り用のステムで仮止めしています。

２０１４年　7月18日　ＮＯ６

ガソリンタンク製作　NO1

前回の125.250と同様にFRPでガソリンタンクを製作します。

FRPは耐油のFRP樹脂を使用します。

まずはダンボールでフレーム・カウルに合わせて型を作ります。

車体を動かしやすいようにする為ノーマルハンドルを仮止めしています。

簡単な設計図で製作していきます。

確認の為もう１度フレーム・カウルに合わせます。

ちょっと画像飛んでますが・・・

ダンボール型からFRPのタンクベースを外したところ

載っけてみた図

給油口部分の製作

給油口部分はFRP製作は厳しいので別のタンクから流用します。

今回はCB400SFから流用しました。

キーセットはそれに合わせてCB400SFを使用し、

メイン・ガソリンタンク・シートBOXのロック等全部１本で開閉可能します。

まずタンク上面のFRPパネルを製作

切り出しておいたCB400SFのタンク給油口をFRPパネルに合わせます。

また少し画像が抜けていますが・・

タンク上面を本体に取り付けて、給油口取り付け用の穴から手を入れて、

内側からFRPを積層して行く作業して行くつもりでしたが、

給油口部分の穴が狭く奥まっている部分に手が入りにくかなり作業しにくいので、

一旦先にタンク上面と本体を接合するように作業方法に変更したので切断したところ。

給油口部分をFRPで固めて製作していきました。

給油口部分位はタンク内のエア抜きがありますので

そのエア抜き用のパイプをタンク底面から取り出の為FRPで固めます。

このエア抜きがないとガソリンがキャブに落ちにくくなりガス欠症状が出てしまいます。

｛うちのモトコ250で検証済み｝

画像上の穴はガソリン取り出し部分です。

タンク上面部分と本体合体前

FRPで合体後

まだタンクは固定しておらずただフレームに載せたところ。

この後外観をもう少し整えて塗装してガソリンタンク自体は完成です。

ガソリンタンクを固定するステーを製作します。

また画像が飛んでますが・・・

フロント側

ガソリンタンクの位置を決めてを仮止めして各所の干渉が無い事を確認して

ステーにナットを溶接してからフレームに溶接

タンク側もステーを製作してFRPでステーをタンクに固定してます。

取り付け部分にはスズキのタンク固定用のクッションゴムを使用して固定しました。

リア側

リア側もフロント側と同じくタンク・フレームにステーを付けてボルトで固定しています。

２０１４年　7月18日　ＮＯ7

リア電装系・バッテリーなどのBOX製作

バッテリー搭載予定部

FRPで製作

フレームに直接FRP積層して制作したので外すとき大変でした・・・

｛ちと失敗・・｝

なんとか外して成型したところ

あとはバッテリー・電装系パーツなどの位置決めしてから固定します。

２０１４年　7月18日　ＮＯ8

ハンドル回りの製作　NO1

今回はお客様のご要望によりノーマルモトコに近い2本ハンドルで製作することになりました。

ノーマル風２本ハンドルにするにあたり最初はノーマルを補強などして使用するか？とか思案していたんですが、

ノーマルはなにせパイプ厚は薄いしトップブリッジに当たる部分も弱い・・・

グリップ部分もマスターシリンダー取り付けなどする為には短いので延長も必要・・・

アメリカンに使用するロボハン等加工することも考えましたが、

市販品購入して加工するなら・・・

など色々有り結局パイプ材から1からハンドル製作することにしました。

ハンドル製作

22.2mmの鉄パイプを購入してノーマルに近くなるように切り出します。

2.2

ハンドルの角度などもできる限りノーマルと同じ感じにしています。

真ん中はノーマルハンドルです。

グリップ部分はマスターシリンダー等取り付けの為にノーマルより長く製作しています。

ノーマル風ハンドルは形にはなってハンドルセッターに仮止めしたところ

画像ですと簡単に進んでいますが角度が左右で合わなかったり、

ずれてしまったりと何度も手直ししました・・・・

左右均等にするのは結構大変でした・・＾＾：

ハンドルセッターはなるべく小型の物やステムのサイズなど色々思案して、

ハリケーンのレッツ用を使用しました。

ステムシャフトの製作

ノーマル風ハンドルにする為ステムシャフトも加工制作しました。

DioZX用ステムからステムシャフトを抜いて

上記レッツ用のハンドルセッターが取り付けできるように、

一旦フレームに仮止めして採寸してからステムシャフトを加工していきます。

完成したステムシャフト

トップ部分はレッツハンドルセッターサイズで製作、

ネジ山からしたはモトコに取付サイズで製作しネジ山もうちで切ってます。

｛ハンドルセッター固定用ボルト穴などはまだ加工していません｝

ステムシャフトをステムに圧入して一旦仮組みしたところです。

ステムにシャフト溶接などはまだ加工が残っていますし、

変更する場合も有るので最後に溶接します。

２０１４年　12月10日　ＮＯ9

配線・電装系・補記類の取り付け・処理など

車体にメインハーネスを取り付け加工していきます。

無加工のフリーウェイ250メインハーネス・電装など

相変わらずフリーウェイ250ノーマルハーネスは余りまくります・・

CDIやらヒューズBOXやらを大まかに配置してから

フリーウェイの配線図を確認しながら、配線の短縮・余計な配線を削除していきます。

画像左下｛段ボールの下｝は余ってカットした配線です。

さらに配線を仮つなぎしながら作動確認しつつカットや加工をしていきます。

まだまだメーターやらウインカーやら取り付けつつ配線加工は続きます・・・

｛配線j加工は非常に面倒な作業のひとつです・・・｝

メーター・ハンドルスイッチ取り付け

スイッチはスズキ純正・スピードメーターは社外品です。

ウインカー・スピードメーターなどハンドル取り付け位置も

ノーマルとなるべく同じ位置にステーを取り付けて製作しています。

補記類取り付け

ラジエターリザーバータンク

実は今回はモトコの横幅をなるべく押さえる方向で製作しています。

ラジエターリザーバータンクも横幅を抑えたカウルを製作予定なので、

干渉しないようになるべく内側に配置しています。

イグニッションコイル

CDI・レギュレーターはシート下〜ガソリンタンク下に配置

↓

レギュレーターは後日、車体左側・サイドカウル内に変更しました。

ヒューズBOX

こちらも内側に配置

まだまだ続きます。

２０１４年　12月10日　ＮＯ10

シート・シート下BOX製作

画像が撮影忘れでいきなり製作途中です・・・

大まかにダンボールで型取りした後で、

FRP板を製作して型と現物あわせしながら製作していきます。

FRPを積層して強度を上げていきます。

シート取り付け・固定部分を製作します。

シートは今までモトコ125〜250まで使用しているものと同じ形の物を使用。

シートロック部分はスズキ純正品を流用です。

位置決めして固定します。

シートの裏にシートロック取り付けステー・固定ステーなどを取り付けます。

今回は前回のミスをふまえて、

最初からシート取り外し式にしています・・・

前回のミス　モトコ250　２０１３年　　２月1３日　ＮＯ２９

シートBOX・タンク下地処理

タンク・シートBOXはFRPなのでそのままでは、下地が悪くて塗装できませんので、

パテ盛り・サーフェーサー処理します。

｛本当はゲルコートが良いんでしょうけど・・・｝

サーフェーサーまで完成

後は本塗装で完成です。

２０１４年　12月10日　ＮＯ11

フレーム加工追加・ステムストッパー製作

ステム側ストッパーはそのままで、

フレーム側にストッパーをハイテン板から切り出して溶接して取り付けます。

切れ角調整はカウルなど完成後に合わせますので

とりあえずストッパーの当り調整の加工は後にします。

２０１４年　12月10日　ＮＯ12

ハンドル回りの製作　NO2

トップのハンドル部分の製作

旋盤でハンドルトップ部分にはめ込むカラーを製作

トップのハンドルに仮止め

ボルト側をハンドルパイプに溶接・固定します。

トップのハンドル完成

ちなみに緩めてもハンドル畳めません・・・

完全ダミーです＾＾

２０１４年　12月10日　ＮＯ13

フロントフェンダー製作

フロントフェンダーは前回の250〜125と同様のフェンダーで製作

仮止めしてフェンダー固定のステーをダンボールで大まかに型取り

いきなり完成・製作途中は割愛

製作途中は前回モトコ250と同じです　2013年１月17日　NO24参照

２０１４年　12月10日　ＮＯ14

ステップ製作

ステップ

今回はステップバーはこちらのタイプで製作

ステーはハイテン板で製作しています。

２０１４年　12月10日　ＮＯ15

サイドスタンド製作

ステンレスパイプから製作しています。

画像撮り忘れで、あ・・・・っという間に形になってしまっています。

この後フレーム取り付けステーなど製作します。

２０１４年　12月10日　ＮＯ16

FRP外装の製作　NO1

これまた手間のかかる作業の１つです＾＾：

今回はノーマルっぽく仕上げるというコンセプトになっているので

ノーマル風カウルで製作しています。

まずは板ボールにノーマルカウルを書き写して大まかにカットします。

ダンボールカウル内のマジックの書き込みの１番小さい部分がノーマルカウルです。

画像はノーマル風にしつつ、

モトコ250のフレーム形状・サイズにに合うように少し大きくした物です。

左右製作

ノーマル形状そのままの部分・フロントヘッドライト回りと、

リアカウル部分は型を取ってノーマル形状そのまま使用します。

型取り中

FRPで板を製作して板ボールカウルに合わせてカットして

型から製作したリアカウル部分を張り合わせて大まかに形状を整えたところ。

フロントヘッドライト回りの部分はまだ製作

一旦ボディーに仮止めして各部干渉をチェックしていきます。

エアクリBOX回りとキャブ回りは干渉しますので後にカットなどします。

ヘッドライト回りのカウルを型から製作した物をサイドカウルに取り付けます。

右側は比較的干渉部分は無い為形状は左側製作後に

左側の形状に合わせて大体同形状にします。

ノーマル風コンセプトですので、今回はフレームカバーも取り付けます。

このフレームカバーを取り付けが結構大変でした・・・

サイドカウルはなるべく幅をつめて製作してはいますが、

トップカウルとサイドカウルで幅が違うのでうまく合わず、

いろいろ思案して取り付け方法を考えました・・・

結局サイドカウルにフレームカバーが当る部分をフレームカバー形状にカット。

フレームカバー自体も下側サイドカバー側をフレーム形状に合わせて

カットしてできる限り幅をつめて取り付けできるようにしました。

画像だと２つ上のフレームカバー取り付けの画像と変わりませんね・・・

カウル形状の大体完成後に

カウルの強度UPさせる為FRPを積層を増やしたり、

カウルふちをL型にしたり追加します。

左右ともカウル強度UPします。

この後フレームに取り付けステーやカウルにスリット加工などの追加加工をしていきます。

２０１5年　10月13日　ＮＯ17

１１月２３日改定してます。

FRP外装の製作　NO2　

更新がかなり遅れています・・・＾＾：

大体形状が出来てきましたので、

フレーム等に合わせながらやボルトなどの干渉部分等を加工していきます。

ボルトが干渉する部分を加工します。

今回はノーマル風にボディを製作くしていますので、

ボルト干渉部分やサイドのノーマル風スリットなど加工しました。

画像のカウル上のカウル後部｛ノーマルのバッテリー位置｝も

ノーマルから型を取って大体ですが同じ形状になってます。

、

ボディ左側のガソリンコックを取り付けます。

｛今の所ダミーコックの予定です。｝

穴の部分はノーマルカウルから型取りして製作しました。

カウルにコック部分の穴を取り付けます。

スリットやコック等加工が済んで塗装の準備中

ガソリンコック部分はダミーの予定でしたが、

お客様のご希望によりＵＳＢを取り付ける為

そのスイッチとして使用することにしました。

途中画像とり忘れでほぼ完成してますが・・・

簡単ですがコックでトルグスイッチを回す方法で製作しました。

一応回りすぎない為ストッパーも付いてます。

１１月２３日追加部分

フレーム追加加工　　

フレーム左側キャブレター配管の逃げ加工

プラグ交換用の逃げ加工

ガソリンタンク

塗装して完成

今回のカラーリングのイメージはお客様のご希望で、

ＫＴＭのオレンジ/ホワイトカラーです。

スイッチ部分も完成したので、

オレンジでフレーム・ホイール・サイドカウル等塗装した所

塗料で曇ってますね・・・

フレーム・ホイール・カウルの完全硬化を待って仮組みしたところです。

一応ガソリンタンク・シートＢＯＸも取り付けてカウルなどを再度合わせます。

アッパーカウル仮組み｛カウルは塗装前｝

サイドカウルも取り付け

｛まだリアサスは付いてません｝

リアサスも取り付けます。

と・・

リアサスも取り付けて完成としてたんですが・・・

１つ上の画像でわかるんですが、

サス受けとフレームの隙間が少し有りそれがどうも気に入らず

結局・・・カウルを削ってしまいました・・・・

カウルをリアサスにあわせて削ってサスをフレーム側に入れて、

リアサスとフレームに隙間が出来ないように変更しました。

リアサスが指す受け部分にすっぽりはまってます。

リアサス左側も加工

削ってしまったので当然後で再塗装しました・・・ＴＴ

｛初めからからやれよと・・・自問自答｝

２０１５年　１１月２３日　ＮＯ１８

マフラー取付け・加工

フリーウェイ250用のマフラーを仮付けした所。

今回はご希望によりＵＰ位置ではなく、画像のダウン位置で取り付けます。

本当はもう少しサイレンサーが小型な物がいいいのですが、

現在販売されているフリーウェイ250用の社外マフラーが、

もうほとんどなくなってしまい選択が出来ない状態になってしまいました・・・

上からの画像

サイレンサーが結構後ろに出てしまってます。

マフラーが少し長いです・・

横からもやはり少し長いです。

出来る限りマフラーを短縮させたいので、切断できる位置決めします。

切断・短縮したところタイヤ後部とほぼ同じ位置まで短縮加工しました。

エキパイの曲がりが有る為とオイル給油口部分が干渉する為

この位置で限界でした。

いつものＵＰだとこんな感じで長さは気にならないかも？

ただ今回はご希望によりダウン位置です。

マフラーステーの作成

マフラーの位置が決まったのでステーの製作です。

フリーウェイ２５０のマフラーですがエキパイ短縮加工をした為と、

リアサスの取り付け位置変更の為そのまま取り付けできませんので、

マフラー位置に合わせてステー等を製作します。

ステー製作中

スチールパイプを曲げ加工等して製作します。

サイレンサーのステー上側仮組み中

マフラーステー下側

製作したサス受けにアルミカラーを製作して取り付け

サス受けもアルミでカラーを製作して取り付けしています。

マフラーステーは完成です。

リアフェンダーの製作

画像の撮り忘れ出少し飛んでます・・・

リアフェンダーの大体の形を網で作ってＦＲＰで製作していきます。

いきなり大体の形状が出来てます・・・。

ナンバープレートの位置決めをします。

今までの通常の位置

リアフェンダーに取り付けの場合

テールランプ下に少し要らない空間が開きます。

ナンバープレート位置はお客様のご希望の位置にします。

リアフェンダーとタイヤのセンターを合わせる為テーピングしています。

リアフェンダー固定のステーを位置決めして製作。

車体に取り付けるステーなど完成した為リアフェンダーのパテ盛り中

大体取り付け完成して、下地のサーフェーサー済み。

と・・・リアフェンダーは少し突っ走りすぎて、

位置決めを私の好みで勝手に進めてしまいました・・・

お客様の好みとずれてしまった為リアフェンダー位置変更の為製作やり直しｗ

突っ走りすぎました・・・・｛反省TT｝

せっかく製作した物を作り直すのももったいないので、

このリアフェンダーから型を製作して、新たに作り直す事にしました。

すでに型が完成して新リアフェンダーを製作しているところ。

型から外したところ

左が型で右が使用するリアフェンダーです。

リアフェンダーはFRホイールのセンター位置に、

ナンバーのセンターが来るような位置に変更しました。

Fホイールセンターからナンバーセンターまで横から見て一直線になるように、

揃えると言うお客様のこだわりに合わせて製作してます＾＾

ナンバープレートはリアフェンダーに取り付けます。

｛まだ仮止めです｝

リアフェンダーの位置が決まったのでステーを製作していきます。

位置にあわせてステーを鉄板から切り出して、

フェンダーの曲がりに合わせて曲げ加工します。

・・・・・で、この後はステーをFRPで固めて固定して、

仮組みを何度もしてステーを車体側と合わせて行きます。

その後パテ盛り・下地〜塗装で完成です。

｛この辺画像取り忘れてます・・・・｝

リアフェンダー完成

すでに250ｃｃ登録が済みテスト走行用にナンバーを取り付けています。

色々と仕上げ

いよいよ完成に近づき、細かなパーツ等仕上げていきます。

シート下のBOXは塗装済み。

シート受け部分や下面に割れや削れなど防止用にゴムシートを張ります。

ステップ取り付け

｛保護にテープなど巻いてます｝

バッテリーはシートBOX下

ラジエター配管などはこんな感じでガソリンタンク下側を通っています。

レギュレーターは車体左側・サイドカウル内に変更しました。

色々取り付け中

トップパネルはいつの間にか完成・・

シート下のBOXとUSB

スピードメーター・シート・BOX等

通常ナンバープレート位置の隙間を埋める為

ステンレス版でフェンダーを取り付け。

そろそろ完成です。

完成

かなりHPのUPが遅れてしまいましたがやっと完成です＾＾

モトコンポ２５０

ノーマルルック風バージョン

おまけのうちのモトコ250との比較画像です。

前後からですとノーマル風モトコの幅の狭さが解かります。

 あとがき

制作開始から完成までだいぶ遅れまてしまいました・・・＾＾；

今回は色々先走ってしまったりと自分で余計な時間をかけてしまったり、

ノーマル風カウルが思いの他製作・取り付けなどに手間がかかってしまったりと

時間がかかってしまいました・・・

その分、今までのモトコと一味違うノーマル風なモトコンポ250が完成しました＾＾

もう前にお客様に届いてますが、

モトコ２５０制作ご依頼頂き、

制作にかける時間をご理解いただいたS様

感謝いたします。

 ＫＴＯ　ＢｉｋｅＳｅｒｖｉｃｅ　加藤