概略仕様

生まれとあゆみ

・ＳＬ「弁慶号」（昭和５６年６月２８日「毎日新問」より）

下松市の下松工業高技（竹中清校長）は、１０月に迎える創立（６０周年記念式典で、同校に保存されているＳＬの“弁慶号”を３０年ぶりに走らせようと、解体、整備が着々と進んでいる。このＳＬは、明治１１年の米国製。動輪は、２軸で、高さ２．５メートル長さ４．５メートルのミニ型。徳山市にあった旧海軍の練炭製造所（のち海軍燃料廠）で昭和９年まで石炭運搬用に使われていたのを“退役”の後、下松工業高校が譲り受けて実習に使っていた。
　戦後の昭和２６年秋、運動会でマキをたいて走ったのを最後に、スクラップされかかったのを「下工名物の大切なもの」というＯＢたちの思いを尊重、昭和３６年から正門わきに展示されていた。
　「６０周年の区切りに、もう一度走らせたい」というＯＢ教職員の声で、この３月から点検作業が始まった。３０年間も風雨にさらされ、なくなった部品も多かったが、概械科の先生４人が中心になって解体、約６９万円をかけてボイラーの修理や部品づくりもして化粧直しも終わり、２２日から組立作業に入った。レール５０メートル分はすでに建設業者を通じて確保してあり、１０月９日の式典では、弁慶号が走るのをＯＢ、生徒も待ち構えている。

ＳＬばやりの昨今だが、山口県下松市の県立下松工業高校（竹中清校長）では、明治生まれの軽便蒸気機関車の“再生”めざして、機械科の先生４人が、懸命の修復作業中。
　鉄道史研究家・臼井茂信さん（６２）＝千葉市在＝の調査では、米国・ポールドウィン社製を模した明治７年生まれの国産。ゲージ（軌間）が国鉄の機関車より３０センチ狭く、ボイラーの上にある鞍（くら）型のサドルクンクが特徴。同型が７両つくられたが現有するのは、この１両という。同校で昭和９年、徳山の旧海軍燃料廠（しょう）から教材用に譲り受けた。
　２６年、運動会で走ったきり“休眠”していたが、生徒、ＯＢの愛着が強く創立６０周年の今年１月に“復活決定”・・複清流定”すでにほぼ修復を完了。近く２０メートル程度のレールで試運転、１０月の同校創立記念日に３０年ぶりのお披露目をする。臼井さんは「全国の鉄道ファンにぜひ紹介したい」。

　３０年ぶりに懐かしの汽笛一山口県下松市の県立下松工業高校（竹中清校長、８６９人）に保存されていたＳＬ「下工弁慶号」が復活。創立６０周年の９日、グランドを走る。整備もすみ、ただ今“本番”目指して、試運転中だが、力強く吐き出す蒸気に、復活に取り組んだ先生、生徒はうれしそう。このＳＬは明治４１年の米国製で７６２ミリゲージ用。動輪は二紬で、高さ２．５メートル、幅１．５メートル、長さ３．５メートルのミニ型。徳山市の旧海軍練炭製造所（後の海軍燃料廠）で石炭運搬用に使われていたが、昭和９年、“退役“。同校が譲り受けて、生徒の実習用に使われていた。しかし、２６年秋の同校運動会でマキをたいて走ったのを最後に、スクラップのピンチにさらされながらも「下工名物の一つ。ＯＢには思い出のものだし、残してほしい」との強い意見で、３６年から正門わきに風雨にさらされながら展示されていた。
　今年初め「６０周年を機会に、もう一度走らせてみたい」とOBの聞から希望が続出、現役最後の運転の際に同校教諭だった竹中校長や機械糾の藤森友友則教諭ら４人も賛同、点検、整備作業に取りかかった。作業は放課後も行われ、生徒等も自主的に加わった。
　３０年間も風雨にさらされていたため車体はさびついてガタガタ、シリンダーやボイラーの破損もあり、約６０万円かけて部品づくりから始め、さらにSLがけん引する１６人乗りの客車も整摘、９月中旬から組立作業をして見事に完成、１日から試運転に入った。レールは建設業者のトロッコ用約９０メートルを借用、試運転では石炭をたき、客を乗せて黒い煙、白い蒸気をはきながら順調に走って大成功だった。９日の記念式典当日は、生徒、OBの見守るなか、午前１１時半からグランドを走る。

　学校の展示物になっていた蒸気機関車が、先生と生徒とによって修復され、３０年ぶりに白い煙をはく。この機関車は、県立下松工高の「下工弁慶号」。弁慶号は明治４０年に誕生、徳山の旧海軍燃料廠で石炭運搬用に使われたのち、同校が昭和９年に譲り受け、動かなくなった２６年まで、機械実習用とし活躍していた。その後は、校門のそばに展示されていた。
　同校の創立６０周年を記念して再び動かすことになったもので、修復作業は今年１月から機械の先生4人が中心になって始め、このほどようやく完成、全長的５メートしかない小型SLだが、サビを落とし、ペンキを塗り替え、昔どおりの堂々たる姿に。
　今日９日の６０周年記念式典のあと、グランドに約９０メートルのレールを敷き走らせることになっており、竹中校長は「卒業生に喜んでもらおうと思って修復させた。いい記念になるでしょう」と話している。

〈昭和５６年１０月１０日「中国新聞」より〉

　下松市大海町、県立下松工業高校（竹中清校長　８６０人）のシンボルとして校門わきに保存されていたＳＬ弁慶号が職員や生徒らの手で修復され、創立６０周年記念式典が聞かれた９日、同校グランドで３０年ぶりに走った。
　この朝６時ごろからボイラーを炊いて晴れの出番を待ったＳＬは、記念式典が終わった１１時から、グランドに敷かれた長さ１００メートルのレ－ルの上を、汽笛を鳴らし、白い蒸気を吐きながら威勢よく走った。約３５０人の来賓も代わる代わる試乗を楽しみ、学校は終日、ＳＬ人気にわいた。このＳＬは米国のポールドウィン機関車をモデルに、明治４０年、旧東京石川島造船所で造られた。長さ４．５メートル、幅１．５３メートルのサドルタンク式ＳＬ。「旧徳山海軍練炭所」で石炭運搬用に使われていたのを昭和９年に同校が教材用として当時の金で６０円で買った。２６年秋の運動会で走ったのを最後に、校門わきで雨ざらしになっていた。ことし１月から、６０周年記念事業としてＳＬを走らせようと、機械科の中野雅行数論（４０）ら先生３人と生徒たちが９カ月の月日と材料費８０万円をかけて修復、記念式に花を添えた。

・S L３０年ぶり黒煙（昭和５６年１０月１０日　「朝日新聞」より）

軽便蒸気機関車の“再生”をすすめていた山口県下松市の県立下松工業高校（竹中清校長）グランドに９日、８５メートルのレールが敷かれ、３０年ぶりに復活したSLが急造の客車１両を引いて走った。在校生やOBら約３００人が小さな旅を楽しんだ。
　横間粛は、米国・ボールドウィン社製を模した東京小石川造船所（現石川島播磨重工）製、昭和９年、徳山市の旧海軍燃料廠から同校が教材用に譲り受けた。２６年から運転中止していたが、創立６０周年を記念して先生や生徒たちが８カ月がかりで修復した。
　鉄道史研究家の臼井茂信さん（６２）＝千葉市在住＝の調査では、ゲージ（軌問）が７６センチしかないところから「軽便」と呼ばれる。

・３０年ぶりに下工弁慶号走る
　　　　　　　　　　（昭和５６年１０月１０日　「毎日新聞」より）
　実習用SLを整備　下松工高創立６０周年きっかけにグランドに
　　懐かしの汽笛が３０年ぶりに。拍手のなか下工弁慶号が走った！

・・・下松市の県立下松工高（竹中清校長、８６９人）は９日、創立６０周年の記念式典をあげ、戦後まもないころまで実習用に使われていたSLが、解体、整備されて見事に復活、同窓生や教職員職、生徒らを喜ばせた。
　同校は大正１０年開校で、県内では宇部工とともに古い歴史を持つ工業高校の名門。１２，５００人の卒業生は、各界で活躍している。
　午前１０時から体育館で開かれた記念式典には平井知事、井上県教育長、藤田下松市長ら来賓、同窓会下松工業会の藤井軍治会長、元同校教職員、PTA会員ら約３００人が全校生徒とともに出席、竹中校長のあいさつ、知事ら来賓の祝辞、在校生代表、重村宏幸君＝電気科３年＝のあいさつのあと、SL・下工弁慶号の整備、点検作業から試走、成功に至るまでを追った８ミリ映画が上映された。
　午前１１時半から、グランドで、弁慶号の試乗会。明治４０年、石川島播磨造船所で造られた動輪ニ軸で、高さ２．５メートル、幅１．５メートル、長さ３．５メートルのミニSL.。徳山市の海軍練炭製造所で使われたあと、昭和９年から同校に移り生徒の実習用に使われてきた。２６年秋、マキをたいて走ったのを最後に、正門わきに展示されたままになっていた。
　それを「OBの要望もあり、６０周年を機会にもう一度走らせよう」と、今年３月から、機械科の中野雅行教諭（３８）ら４人が中心となり、整備を進めてきた。風雨にさらされサビついた車体を点検、穴の空いていた煙管や安全弁、それにそれにバルブ、ボルトなどは新たにつくり、１２人乗り客車も新造して“本番”に備えた。
　ピカピカに新しくなったSLは、グランドに敷かれた８５メートルのレールの上を黒い煙、白い蒸蒸気を吐き、汽笛を鳴らしてOBや生徒達を乗せて何回も走った。
　「まさか、またあの弁慶号が走るなんて・・・。懐かしいです。」ＯＢの1人、市川五郎さん（５４）＝下松市花岡＝は感慨探そう。鉄道唱歌が流れるなか、走るSLに隣接の公集小学校１年児童たちも、授業時間に先生と一緒に歓声をあげて見守っていた。
　出席者たちは「これはいい記念になる」とカメラを向けていたが関東方面からの熱心なSLマニアも見られた。前橋市元総社町から、駆けつけた会社員、後閑初夫さん（３６）は、８ミリカメラを手に「来てよかった。古い、小さなS Lが走る姿をフィルムに収めることができて」と満足そうだった。
　１０日は、全国から卒業生が集まって記念同窓会が開かれ、正午過ぎからこの弁慶号がまた走る。
　SL弁慶号は、このあと正門わきに、風雨をさけるよう工夫して保存されることになっている。

・知事もニッコリ

９日、県立下松工高の運動場で公開運転された軽便蒸気機関車「下工弁慶号」の乗客第１号は平井龍知事だった。機関車につながれた客員１２人の“特別客車”の座席は木製。決して座り心地のよいものではなかったが、用意されたススよけの作業衣を着込んで乗り込み「温故知新。いいですね。生きた教育の原点です」と、しごくご満悦だった。
この日、平井知事は同校の創立６０周年記念式典にのみ出席の予定だった。が「先生と生後たちが協力して復活させた蒸気機関車」という話を聞き、「協力のたまものを見せてほしい」ということになった。同行の伊東章二秘書も「少々のスケジュールの狂いは目をつぶらねば・・・いい話ですから」。

「夕刊周東」　平成７年１２月２２日

　　　「下工弁慶号」寄付採納
　　　　　　市にて永久保存を　
　　　　　　　　　定期的な運転も　
　　　　　　　　　　　　米泉湖河畔に展示格納

「下工・弁慶号」として全国に知られる小型蒸気機関車が２２日、民俗文化財として市に寄付され、永久保存されることになった。
　　寄付採納は、２２日（金）１１時から市庁舎内の市長応接室で行われた．管理する県立下松工業高等学校同窓会・（社団法人）下松工業会から深町和彦会長、下松工高から石部薫校長が出席して河村憐次市長に手渡された。
　　寄付されたのは「下工・弁慶号」の小型蒸気機関車（サドルタンク式、レールゲージ７６２ミリ）に付属する客車ー両、レール（１５０メートル）一式、鉄道プラットホームー台であった。この財産・価値は、日本に２台しか現有しておらず、その一台は博物館入りしており、マニアによると1億円とも2億円ともいわれるすばらしいもの。
　　この蒸気機関車「下工・弁慶号」は、昭和９年に教材として徳山燃料廠から払い下げを受け長年にわたり学校に保管されていたが、S Lブームに乗って昭和５６年に修理され、全国のイベントに貸し出されて「弁慶号」を残すことで地元下松市で保有することを最優先として、下松市と折衝していた。　　ようやくにしてまとまり文化財として寄付採納を受け、展示格納して永久保存することになった。市としては、米泉湖河畔の整備計画の一環として民俗資料館の建設が計画されており、これにのせて「下下工・弁慶号」の展示格納庫を設けることで県とも協議して新年度予算に計上することで受け入れ体制を整えることにして急ピッチにすすめられている。
河村憐次市長は、正式に寄付を受けた「下工・弁慶号」について、市民の貴重な財産として永久保存し、要望どおり展示格納したいと、喜びを語っていた。
　　また、寄付した深町和彦下松工業会会長は、すばらしい財産が市にて民俗文化財として永久保存されることになり、一安心している、と述べていた。
　　この「下工・弁慶号」は現在、柳井市内に貸し出されているが、市にての受け入れ整備が整う予定の来年１０月までに納入される。
　　要望される展示格納方法としては、市にて構想される米泉湖河畔周辺の整備として民俗資料館などの建設計画があり、その一つとして「下工・弁慶号」を展示格納して、さらにイベントらで定朋的に運転する。
　　このため、市では新年度当初予算において必要経費を計上して、納入予定の１０月までに受け入れ整備をする。これには末武川タムを管理する県の許可を受けて、米泉湖河畔周辺にマッチした展示格納庫が建設され、その広場を一周するレールを延長４５０メートルで敷設されることになる。
　　さらに市観光協会では、地元の花岡・米川地区と共催で、１１月の連休を利用して「下工・弁慶号」を目玉とした大々的なイベントが企画される。

下松工高の同窓会「社出法人下松工業会」（深町和彦会長）は、２２日所蔵する明治時代の蒸気機関車「弁慶号」の寄付を下松市に申し出た．河村憐次市長は「文化財として、有効利用したい」と快く引き受けた。
　弁慶号は１９０７年に石川島造船所（現・石川島播磨重工業）でアメリカの小型SLをモデルに製造したと言われ、全長４メートル、最大高２．４メートル、重さ５．５トン、１９３４年に徳山海軍練炭製造所から同校に６０円で払い下げられ、８１年に同校生徒らが整備して復元、日本で唯一保有され、しかも走行可能なため、財産価格は「数千万円から１億円」（同会）という。
　　現在、柳井市の柳井総合卸センターに貸し出され、第二日曜日に約２００メートルを走行、子供たちに喜ばれている．ボイラー整備費や燃料代など年間約５０万円を同センターが負担しているが、走行用地に道路建設の計画があるため、寄付することにした。来年１０月、下松市内の日立製作所笠戸工場の創立７５周年で走ったあと、市に引き渡される。
　　同会は米泉湖畔の設置、走行を希望している。市は「場所選びや格納庫作りなどの準備を整え、万全の態勢で迎えたい」と、話している。

　下松工業高校（石部薫校長、５６０人）の同窓会、下松工業会（深町和彦会長）は２２日、会の所有する小型蒸気機関車「弁慶号」と客車一両、レール１５０メートル、プラットホームなど一式の寄付を下松市に申し出た．河村憐次市長は「市民の要望を聞いたうえで、保存、活用法を検討したい」という。
　　弁慶号は全長４．０５メートル、幅１．５３メートル、高さ２．４メートル．規在、柳井市柳井の総合卸センターに貸し出されている．来年１０月、日立製作所笠戸工場の創業７５周年事業で走らせる計画もあり、市への移管はその後になる見込み。
　　弁慶号は１９０７年（明治４０年）、東京の石川島造船所（現・石川島播磨重工業）で製造された国産機関車６両の１つ、徳山海軍練炭製造所で石炭輸送に使われていたのを、１９３４年に同校の前身、下松工業学校が生徒の教材用として譲り受けた。
　　戦後は校庭で風雨にさらされていたが、１９８１年の学校創立６０周年記念事業で教職員、生徒の手で修理、再生．以降、各種のイベントなどで活躍している。
　　しかし、ボイラーの修理など維持費が年に４０万円も掛かっている。下松工業会は「貴重な文化遺産、市で有効利用してほしい」と寄贈に踏み切った。

「日刊新周南」　平成７年１２月２５日

　”下工弁慶号”を市に　
　　　　　　　下松工業会が寄贈「貴重なS Lを文化遺産に」

　下松工高の同窓会、下松工業会（深町和彦会長）は長く同校が保存してきた１９０７年（明治４０年）製で今は１台しかない同会所有の小型蒸気機関車「下工弁慶号」を貴重な文化財産にしてもらおうと市に贈ることになり、２２日、深町会長が河村市長を訪ね、目録を手渡した。
　　下工弁慶号は１９９２年（平成４年）から柳井市の協同組合柳井総合卸センターに貸し出され、今も毎月第二日曜日に元気に運転されてきており、近く返される。今回は車両のほかに、定員２０人の客車と１５０メートルのレール、プラットホーム１台も贈られた。
　　鉄道マニアの間では数千万円から１億円の価値はあるといわれる下工弁慶号はアメリカの名機関車で、日本では”弁慶号”の愛称で親しまれたポールドウイン小型機関車をモデルに、石川島造船所（現・石川島播磨重工）で造られた６台のうちの一つ。動くものではこの一台しか残っていない。
　　長さ４．０５メートル、高さ２．４メートル、幅１．５３メートル、重さ５．５トンで、車体は緑色。小型だが、明治時代の機関車独特の長い煙突、美しい車体に動輪二輪、ボイラー上部にサドルタンクがあるのが特徴。前部中央には同校の校章と「下松工高」のプレートがある。
　　１９３４年（昭和９年）ごろまでは徳山海軍燃料廠で石炭運搬に使われていたが、その後、同校が６０円で払い下げを受け、原動機の実習用に使っていた。しかしそのあとは３０年間も放置したままだったが、１９８１年（昭和５６年）に職員、生徒が力を合わせて修理し、記念行事でグランドを走った。
　　このあとも１９８７年（昭和６２年）からは岡山県倉敷市の下津井電鉄に貸し出され、下津井駅のフラワーパークで運転、同校に帰った１９９１年（平成３年）に所有が同校から工業会に移り、この年の創立７０周年記念式典でも職員と生徒たちが整備、再びグランドを走った。その後は柳井で活躍する間に、末武公民館祭りや切戸川桜フェスタ、中国電力創立３０周年まつりなど、たびたび“里帰り“して市民に親しまれていた。
　　この日は深町会長が、「弁慶号は市民の貴重な文化遺産．広く市民に親しんでもらい、できれば米泉湖畔に計面されている施設の一つとして有効活用して欲しい」と目録を手渡すと、河村市長は「利用方法は市民と相談してから決めたいが、新しい下松の顔にしたい」と答えていた。

「山口新聞」　平成７年１２月２５日

　「世界的な文化財”観光資源に活用を」
　　　　　　　　　　　明治４０年製S L贈る　
　　　　　　　　　　　　　　　下松工高OB会、市に

　県立下松工高の卒業生で組織する下松工業会（深町和彦会長）はこのほど、戦前まで同校で使われていた明治４０年製達の小型蒸気機関車を下松市に寄贈した。この機関車は８年前に修理され、今でも走られる状態。「走らせれば世界的文化財」とあって同工業会は「観光資源としても活用して」と要望．河村憐次市長は「必ず走らせます」と約束した。来年以降には９０年近く前の勇姿が再現されそうだ。
　　この機関車は「下工弁慶号」と呼ばれ、同校のシンボル的存在．明治４０年、兵庫県の石川島造船所で製造された６両のうち現存する唯一の車両．全長４．０５メートル、高さ２．４メートル、幅１．５３メートル、重量５．５トン、ボイラーの上に水タンクを亀の甲のように背負っているため「亀の甲」と呼ばれ、世界的にも価値が高い。
　　昭和初期まで旧徳山海軍燃料廠で使用、９年に同校が払い下げを受け、教材として活用した。戦後、校庭に展示されていたのを５６年の創立６０周年記念事業で修復。６２年から４年間、瀬戸大橋開通記念として岡山県の下津井電鉄に、平成５年からは柳井市の卸総合センターなどにも貸し出されて各イベントで活躍している。
　　走らせるには整備、維持費が年間約４０万円も必要。同工業会は文化財的価値のある「弁慶号」を市に寄贈して、下松の新たなシンボルに活用してもらうことにした。併せて客車ー両、１５０メートルのレールなども寄贈した。現在、柳井卸センターで月一回、運転している．同工業会は「来年１０月ごろ下松に引き取り、米泉湖周辺で活用してほしい」と要望している。
　　市は庁内にプロジェクトチームを編成、活用方法を検討する。河村市長は「市民が一番喜ぶ方法で走らせたい」と話している。

「朝日新聞」　平成７年１２月２６日

　　　　　　　　　　明治時代のSL寄付　
　　　　　　　　　　　下松工高同窓会・市が永久保存へ

　県立下松工業高校の同窓会「下松工業会」（深町和彦会長）は先日、明治時代の蒸気機関車「弁慶号」を下松市に寄付した。市は貴重な近代化遺産として、市内で展示、永久保存する予定でいる。
　「弁慶号」は米国ポールドウイン社の設計で、１９０７年に石川島造船所（現・石川島播磨重工業）で造られた長さ４．０メートル、高さ２．４メートルで重さ５．５トン、徳山市にあった海軍燃料廠で石炭運搬に活躍し、１９３４年に“引退”、同校の前身下松工業学校にボイラーの実習教材として払い下げられた。
　　その後、校庭で放置されていたが、１９８１年に約３００万円をかけて修復し、１９８７年に岡山県の私鉄に貸し出して現役復帰した。１９９２年からは協同組合柳井総合卸センターが、中国電力柳井火力発電所前で営業運転　機関車は同会の所有になっていた。
　　今回の寄付は線路などが道路工事で取り払われるためで、深町会長（７１）らが市役所で河村憐次市長に目録を手渡した。「下松には新幹線の車両を製造している工場もあり、鉄道と縁が深い。有効に活用したい。」と河村市長。「弁慶号」は来年９月まで柳井市で運転された後、下松市に移される予定。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下工弁慶号動態復元へのあゆみ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＳＩＴＡ（北勢線とまち育みを考える会）まとめ提供

１６／３　弁慶号借入れ調印式を、於　下松市役所にて、下松市長様、下松工業会様他、桑員各市町部長　
　　　　　　ASITA副会長出席の下、下松市と北勢線協議会間でとり行いました。
　　　　　　この時には、弁慶号再走行に熱い期待が集まり、愛知万博で走行予定との地元紙での報道もありました。

１６／４　北勢線開業９０周年イベントでその勇姿を披露.JR東海須田会長（現相談役）から弁慶号生誕１００周年
　　　　　　を目標に動態復元を提言されました。
　　　　　　この日は、超党派の国会議員で構成されるLRT推進議院連盟佐藤副代表も祝典に参加され、この様子は
　　　　　　4月28日のユーガッタCBCにて放映されました。

１６／５〜１６／１２までは、行政とASITAとの管理委託契約の遅れにより修復作業ができず、レール敷設や三岐鉄道
　　　　　によるターンテーブルの移設に協力する等、副次的な作業に終始致しました。

１７／１　北勢線協議会からASITAへ正式に管理委託され、契約調印致しました。

１７／２　ASITA副会長が下松市を訪問。市と工業会に動態復元作業の開始と借入れ期間の延長を申し入れ、快諾
　　　　　　されました。２月１６日中京テレビ「そこが知りたい板東リサーチ」で弁慶復元に向けての活動が紹介されました。

１７／３　ASITA結成１年目の総会にて復元スケジュール発表し、承認されました。
　　　　　　会員には桑名市長、桑名市議会議長、桑名市産業部長などが名を連ねており、市長以外出席頂きました。

１７／４　正・副会長が桑名市役所で水谷協議会会長(桑名市長)に動態復元プランを報告し、激励されました。
　　　　　　この頃からボイラーに乗せてある水タンクを外して、ボイラーの修復作業を開始しました。

１７／５　LRT議員連盟三重担当中川代議士が、復元作業を視察されました。
　　　　　　この頃より、美しい日本の歩きたくなる道500選に選定された「軽便鉄道と昭和のまちに出逢う道」ウオーキング
　　　　　　大会が多くなり、北勢線のミニ電車も作成致しました。

１７／６　腕木式信号機が梃で作動する様、動態復元を完了致しました。

１７／７　この頃から車体整備にとりかかり、ブレーキなど制動装置の分解整備を始めました。

１７／９　近鉄OBなどプロの参加が始まり、各部バルブ、パッキン交換、圧力漏れ補修等、本格修理を開始しました。
　　　　　　又、下松工業会様の総会が湯の山温泉にて行われて正・副会長招待され、翌日、工業会の皆さんが作業
　　　　　　現場を訪問下さいました。修理中の弁慶と久しぶりに対面され、修復の為のご寄付と激励のお言葉をいただき、
　　　　　　本当にありがとうございました。

１７／１０　毎週末作業となり、シリンダ分解、車体下回り整備、各部品を新規制作して交換。年内いっぱい作業を続け、
　　　　　　圧力検査申請の準備に入りました。
　　　　　　この頃からTV取材が多くなり、１１月１８日にはNHK「おはよう東海」、１２月２５日には中京テレビ「駅長さん
　　　　　　おすすめ　とっておきの穴場」等で紹介されました。

１８／１　１月１９日、三重労働局による圧力試験に合格、ボイラーの上に水タンクを戻しました。

１８／２　２月１９日、マスコミに弁慶試走を公開。読売新聞に第１面で報道され、テレビ愛知、中京テレビで放映され
　　　　　　ました。

１８／３　３月５日　動態復元披露式を迎える運びとなりました。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

 ２．地元での新聞報道