2008/7/第二日曜日　　　　またまたクーラー故障！

超〜真夏だったこの日、またクーラーが壊れました！ その様子は“だいあり〜”の2008/7/14、18をまた、修理経過は8/20、9/1、10をご覧下さい。 手抜きな書き方でスミマセン。 昔から車業界関係者の方々から書いてる内容が厳しいとのご指摘を頂くので… 同じ事を書くのもなんだしそんな内容なので それを承知の上でROM出来る方はご覧下さいませ。 立場的に関係者方々のそのご意見も理解できますが HFR2000は元々情報の少ない車なので情報収集等も兼ね ありのままを書かせて頂いております。m(__)m... まぁ〜、今回故障したクーラーについては今年から修理工場を他社に依頼してるので 次回故障しても“納得できな〜い”みたいな書き方はないと思いますけど…。^^;

2007/10/某日　　　だいあり〜（9/4）に書いた不具合、修理完了！

9月4日のだいあり〜に書いた異音と異臭ですがやはり“故障”でした。 いつものごとく上手く説明できませんが…^^ 電磁クラッチとベルトが焼きついた。←異臭の元(?) コンプレッサーが重く圧が上昇。ア〇〇さん曰く、原因不明。←異音の元(?) と言う事で、コンプレッサーはリビルト品に交換。 マグネットクラッチを新品交換。 フィルター、ベルト交換。ガス充填。 書くと短く、請求書もうすぅ〜かったですが 工賃含め…１××,×××円也ぃ〜。 車検終わったばかりなのにガガァ〜ン！しかも、車検よりお高〜い！ あまり費用の事を云々言いたくはないですが… この出費で久しぶりに連泊して行く予定だった ネコのヒストリック・オートモービル・フェスティバルの連泊中止！ おばちゃん的につらい早朝出発だぁ〜。 そして… こんなグチっぽくなってしまうもうひとつの理由。 今回交換したコンプレッサーは2005/8/22に書いたとおり ア〇〇さんのオイル入れ間違えで一度壊れています。 そのときの処置はコンプレッサーをクリーニングしただけなので 完全に直ったとは言えないとメンテに詳しい方から忠告を受けておりました。 それが今回の修理から帰ってきて試しに乗ってみたら 前回のクリーニングだけでは完全な(?)修理とはいえないと思いました。 と言える根拠は… 今回の修理後、乗ってみると、異音が全くしない！って、修理したんだから当然な話… 実は前回のクリーニングして修理から帰って来た時には 壊れた時ほどではありませんでしたが“異音”がしていました。 しかし、元々この車は色〜んな音もするし クリーニングで大丈夫！と言われたらそれを信じるしかない。 でもでもでも… なぜ、前回のア〇〇さんのオイル入れ間違えの修理の時に交換してくれなかったん？？？ う〜ん、ブツブツ…。

2007/8/20　　　　　熱対策…その�@

去る、2004年4月、愛媛のお山に激突してHFR2000を修理に出し そのついでに効かないエアコンをクーラーに変更し、そこそこクーラーが効くと言っていましたが “だいあり〜8/6”に書いたように今年の酷暑の東京の渋滞では クーラーも効きが悪くと言うか… クーラーが頑張っても渋滞下では車自体が熱の塊に変貌し熱中症一歩手前。 それで何か、良い熱対策は？と思案している中、知り合いの整体師さんが 「カーフィルムって良いよ〜熱通さないから…」と言ってたのを思い出し挑戦してみました。 って、自分で貼ったんじゃないけど… 何事にも融通の利くオートウェーブさんに車を持ち込み フロントガラス、リヤ、運転席＆助手席窓全面に断熱フィルムを張りました。 作業時間は3時間、お値段は5万円。 高いですけど今年の酷暑が終わる前に乗ってみたかったので思い切って奮発！ で、貼ったのは8/20、まだ酷暑の渋滞では試し乗りしていませんが 張った部分は質感がシッカリした感じに仕上がりました。 聞くところによると断熱フィルムには2種類あるようで 熱を吸収するものと反射するものがあるらしい。 私が整体師さんから聞いたのは反射する方で 電波も反射してしまうのでレーダーやETCを取り付けてる場合 アンテナ部分を除いて貼り付けなければならないらしい。 もうひとつの熱を吸収する方はそうしたレーダーやETCを取り付けていても 問題ないらしく、今回はと言うかオートウェーブさんには熱吸収型のものだけなので 吸収型にしました。 さー、はたして酷暑の渋滞でもクーラーは効くのでしょうか？ 成功！ならまた“だいあり〜”に書きま〜す♪

2006/3/10　　　　　修理から帰ってまいりました！

実はア〇〇さんに2006/2/17から点検をかねて修理に出していました。 で、2005/11に症状が出ていたシフトが戻る件ですが… 今回、ア〇〇さんに持ってゆく前、これについては原因がわかってました。 と言うのは1月にシローさんにみて頂いたら 2速、4速、バックに入れた時、ミッションフレームのつぎめ(?)をカバーしている ゴムのサイズが大きすぎそれが邪魔していたそうです。 そして、そのフレームの接続部分を留めているボルトは付いているが ナットがはずれている状態でそれも起因し、シフトがカチッと入らなかったらしいです。 修理後、その画像を撮ろうとしたのですが… 修理前はカウルを開けて覗けば見える位置にありましたが 修理したら正常な位置に戻ったらしく同じ様に覗いても全く見えなくなり撮れませんでした。 素人判断ですが… 修理前は10�pぐらい後方にずれていたと言う事かな？と… どうりで2速、4速、バックへのシフトがカチッと入らないわけですね。 そして、話は戻りますが…なぜナットが無かったの？ですが… シローさんに突っ込んで聞いてみました。 「ボルトのネジ山部分は錆びていましたか？」と… すると 「はい、錆びていました。」と、余計な事は言わず答えてくれました。 （シローさんも車を修理する側の方なのでア○○さんの気持ちとかを考え 本当の事を言っていいのか躊躇されていたようでした） それでもユーザーはやはり原因が知りたいし、知る権利はあると思います。 で、私がなぜ錆びていたのかを聞いたかと言うと… おわかりかと思いますが、2005/8に1年半ぶりに修理から車が帰ってきて その後、ナットが外れ錆びるには時間が短すぎる。 HFR2000は雨天不走行、駐車場にも雨は入りません。 と考えると、修理で戻る前からナットがはずれていたということです。 要するにナットのつけ忘れです。 まぁ〜、すぐに事故につながる内容ではないのでとりあえず良かったです。 ア〇〇さんらしい(?)ボンミス〜。^^ あとの修理後の不具合はと言うと… フロアーカーペットが事故修理前のものから変更されていた点。 修理前カーペットは固定されていたのですが修理後内装屋さんの都合で変更されてしまい 固定されず走行中アクセル操作しているとカーペットがズルズルと前に移動〜 ペダルのあたりにカーペットが集まり危な〜い。 と言う事で、事故修理前のタイプに戻してもらいました。 あとは気になる所の調整修理です。 HFR2000の窓の開け閉めの操作はネジ式のもので、その為か窓の素材はガラスではなくアクリルです。 窓を開けるときはネジをゆるめ窓を下げて開け、ネジを締める作業になります。 で、使っているうちに振動等でネジがゆるんだりすることがあります。 最悪、窓を閉める事ができなくなり開いたままになります。（過去に1回ありました） 今回も助手席の窓のネジから異音がしていたので見てもらったらやっぱり！ で、直す方法はドアの内張りを取り外すのでうちら素人にはチョッと無理なのでお願いしました。 作業としては単純なので出来れば自分でできるようにしたい…。 それとシート位置調整。 うちは相方と共同で使用するのでシート位置でもめます。 でも、私はそれほどシート位置については神経質な方ではないので 今回は相方意向に沿う形になりました。 また、ホーンが鳴る時と鳴らない時があり配線をチェックしてもらい 現段階では直っています。 あとは… うちのHFR2000のオーディオはMDプレーヤーを付けています。 MDプレーヤーを付けている理由ですが やはりHFR2000は普通車より振動が強いのでCDだと音跳びが激しく聞けないのと CD本体も壊れやすくなるとの理由でMDプレーヤーを選択しました。 で、そのMDの故障の原因は定かではありませんが… 症状は事故修理後、走行しながら音楽を聞いていると 突然、大音量になったり逆に小さくなったりで故障してしまいました。 カーオディオ関係の方の話だと事故の衝撃でプレーヤーが壊れる事があるようです。 と言うことで、修理に出しても費用としては新品を購入するのに近い金額がかかるようでしたので iポッドも使用できるこれに交換しました。 と言ってもうちにiポッドはまだありません。^^; 今回は事故修理後の点検と言う形で輸送費はア〇〇さんがサービスしてくれましたが… よ〜く、考えたら万が一ど〜してもア〇〇さんじゃないと直せない様な修理の場合 遠〜くに住んでいると車の輸送費が数十万かかると言う事になります。 う〜ん、それは大変だ〜。 HFR2000君、もう壊れないでね。うん？壊したのは私か？^^; おまけ… 車両防犯装置について… とりあえずうちのHFR2000にも防犯装置をつけていて 現在は万が一盗まれたとしても見つけることが出来るタイプのものです。 しかし、これがうちのHFR2000の様にいつも使用しない車にはふさわしくありません。 内蔵しているバッテリーが小さくてその補充に車のバッテリーを使用することとなり 修理から帰ってきて半年の間に2度も車のバッテリーが上がってしまったり エンジンのかかりが悪くなってしまいました。 昔、使っていた車両防犯装置は内臓しているバッテリーが 今のより大きく問題はありませんでした。 （これは月々の使用料金が高いのでやめました） こんな状態なので現在は車を使用しない場合は放電しないよう対策しています。 年中、車を使用しない場合は 内臓バッテリーが大きい方がいいようです。

2005/11/某日　　　　シフトが戻る???　　復帰いまのところ未定…

ミルキーウェイを無事に終え、その帰り私が運転してたら… シッカリ4速に入れてるのに走っている途中でニュートラルになる。 なんで？？？ でも私の気のせいかと思ってそのままに… そして、数週間後、相方とドライブ中やはり同じことが幾度も…。 特に４速に入れてスピードがゆるんだ時におこる。 とりあえずカーブの時、この症状が出さないようにシフトを押さえ 気おつけて運転しています。 まだ修理に出していないので原因は不明 修理できたらまたUPしま〜す。 ちなみに… 2005年12月頃からは バックも戻るようになってきてしまいました。^^；

2005/11/某日　　　バッテリーが逝ってしまいました！　　2005/11/某日復帰！

ミルキーウェイの数日前の事 ミルキーウェイのステッカーを貼ろうと思いホークを車庫から出そうとし エンジンをかけたらウンともスンとも言わない。 バッテリーが逝ってしまったらしく早速交換！ で、バッテリーが逝かれた原因ですが… ホークには某社の盗難防止装置が付いているんだけど それ専用のバッテリーが小さい物らしくセキュリティーを“ON”にしていると 専用バッテリーでの充電ができなくなると車のバッテリーに負担が行き 今回のような事になってしまったらしい。 車をまめに動かしていない事も原因があるようだけど もう少し大きいバッテリーにした方がいい？ まぁ〜、しかしミルキーウェイ当日でなく良かった〜。 で、なぜバッテリーが不動になったのがわかったのか？興味深い。 “だいあり〜”にも書きましたが… 実はエンジンをかける前、某社からTELがあり 「今、お車のバッテリーを取り外してますか？」と… 「車もあるしそんなことしていないです」と私が答えると 「そうですか、では現在バッテリー残量が少ない状況なので 次回エンジンかけるときお気をつけ下さい」と親切に教えてくれた。 と言う次第でわかりました。助かりました〜。 動かす機会が少ない車にはいまひとつふさわしくない盗難防止装置です。 ホークに付いているバッテリーは3000円(?)、お安くてよかった。。 しかも簡単に交換できる。 次回からは自分で取り付けてみたい…。

2005/8/22　　　　コンプレッサー故障！　　　2005/10/某日復帰！

なぜコンプレッサーが壊れたのかお話しちゃいます。 一言で言うと“ア〇〇さんの連絡ミス”です。 原因は昨年の事故修理を期に全く役に立たないエアコンをクーラーに変更してもらった事が発端です。 エアコンとクーラーで使うオイルは当然、違う。 が、しかし変更した事を物を見ればわかる(?)と思ったア○○さんは確認せず外注に出した所 そこのお店でクーラー用ではなく以前のエアコン用のオイルを入れてしまったそうです。 当然合わないオイルを入れたのだからコンプレッサーも壊れます。 だいあり〜にも書きましたが今回は遠出した先で起こった為 レッカー代が10万近くかかりましたがそれも保険屋さんで負担してもらい 修理代もア〇〇さん持ちだったのでとりあえずホッとしました。 余談ですが…今回は保険屋さんがレッカー代を負担してくれたとの事ですけど 後日、この件について保険屋さんに連絡した所 “当社の負担は30�qまでなのでそんな事はありえない！なにかの間違えです！”と 言われちゃいまして???です。 でも本当に保険証券にある保険屋さんと話して負担してもらったんだけどな〜。 まっ、請求も来ない事だし、いかっ。 と、うちの担当の保険屋さんに“30�qまで”と言われたので 遠出先で故障しても安心な保険屋さんに変更しようかと検討中！ ちなみにデルタとエク2はすでに某保険屋さんに変更済みなのでとりあえず安心！ と、話はそれましたが… う〜ん、ア〇〇さんて車の大きな故障とかはないけどこうしたボンミスがあるのよね。 て、言うのもかわいそう？？？ 大きな故障がないんだからありがたいと思わないといけない？ でも…。