ということで、今回は本格的にやろうと思います。
HPにアップするに従ってネタバラシをしようと思っていますです。
と思っていましたが、結局車体製作に気を取られるあまりＨＰを更新する事を忘れていました。すみませんです・・・
で、大会を終えた後でのＨＰ更新となりましたので大会参戦記となります。
HSR九州 9月9日
簡単な政策記から始めます。
僕の体重はとっても軽いので、その軽さを武器にしなければ素人では太刀打ちできないと思いとにかく軽そうなフレームを探しました。そしたら近所にミントを発見！
早速譲ってもらいフレームを入手！
なんて華奢なフレームだろうかと思ったが、とても理想的な感じｗｗ
で、早速スーハ゜ーディオエンジンをミントフレームに乗せるためのエンジンハンガーの製作を始めました。
で、これがプロトタイプ。ヤ○オクで買った激安溶接機で拾ってきたＬ字アングルを溶接です。
しかしこれでは捩れてしまってとても使えたもんじゃない！
ってことで鉄板を溶接して補強してやると
イイカンジに仕上がりましたｗｗ
装着するとこんな感じですｗ
ホイールベースはディオ純正より15センチほど長くしてみました。
この写真では前輪はミント純正ですが、慣性モーメントはできるだけ小さい方がいいとの結論に至ったのでＰＡＬホイールに自転車タイヤも考えましたが、下宿裏の自転車部品を整理してみると・・・
なんと８インチにも使えそうな自転車のタイヤを発見!
装着してみると予想以上にいい感じに仕上がりました。
正直自転車タイヤとバイクタイヤでは重さが全然違います。回転する中心からの距離が離れているところの重さはできるだけ軽いほうがいいと思っていたのでこれを使うことに決定！
しかし慣性モーメントが小さくなるという事は車体がぶれやすくなるということ、つまり不安定になるという裏も持ち合わせているのですが・・・
自転車のタイヤを外して、回した状態で傾けようとすると動かすのを邪魔するあの力ですねｗ
でも、タイムのほうが重要です。
仕上がりはこんな感じ
ホイールを黒に塗りコンパウンドで艶出し、ポスカを使ったなんちゃってリムストライプも付けましたｗ 二重線ですよ〜
タイヤはひび割れていたのでシリコンスプレーベタベタでトレッドだろうがサイドウォールだろうが関係なく塗りたくりましたｗｗ
そのおかげかいい感じの黒色にｗ
ちなみにアクスルシャフトやカラーは１２５Γの流用品です。
まぁ、とことんお金がないので見逃してくださいな〜〜〜
その他、自転車のブレーキワイヤーをアクセルワイヤーに使用したりシートを自転車サドルで代用したりというのは割愛しますｗ
フレームの必要ないと思ったところを片っ端から削り落として軽量化、ハンドルを低く切断して錆隠しの為に塗装、重量を測ってみると
後輪２０ 前輪９
なんと３０キロ切りました〜〜〜
体重計で測定したので正確ではありませんが、憶測で僕の体重と合わせて７０キロジャスト！
これは武器にできます。
エンジンの仕様は競技車両の為詳しく述べませんが、最低限の事はしているつもりでした。
もちろん細かな個人的ノウハウも詰め込みましたがやはり経験が少ないのは痛いですな・・・
燃料は６０：１とし、今まで使ってきたフィーリングの良い添加剤2つをミリリットル単位で混合。相性も抜群のようでしたｗ
そして迎えた大会当日。
前日の夜に合わせた燃調であまりずれがなかったらしく、駆動系のセッティングをしては走るを繰り返していました。
モト・チャンプより引用
ベストラップは・・・4秒375
初参加にしては上出来なラップタイムがでましたｗｗ
その時の動画は上記のベストラップをクリックすると見れますです。