まだ島田が“市”ではなく“島田町”でのお話。
当時島田では大井川上流で伐採された木材で筏を組んで大井川を使い、島田向谷付近で陸揚げした。
その周辺では材木加工業者や製材業などが発展、また島田全体で木材関係の仕事が発展した。
島田では陸揚げされた材木、木材加工品、化学製品などを東海道鉄道を使い、島田停車場から各地へ出荷していた。
当時木材や加工品を人が担いで島田停車場まで運搬していたが、もっと効率の良い方法をということでつくられた。
この軌道の布設については「平口氏」「北河氏」「日通」が大株主となっていた。
この人車軌道の前にも馬車軌道の計画もあったが実現しなかった。
廃止直前には内燃機関を使われていたようだが、その運用にはやはり戦時中の軍隊の影響があった。
沿線…東海道鉄道島田停車場から島田向谷付近までの間、約２．９キロメートル
軌道の幅…６１０ミリメートル（６０９ミリメートルというデータもある）
動力…人力、内燃機関車（戦時中以降）
開業当時の車両保有台数…３９両（計画時）
開業当時の押し手人夫…１２名（計画時）
営業期間…明治３１年〜昭和３０年（約５７年間） ただし完全廃止は昭和３４年
※人車軌道営業期間としては日本最長と“意外な事実”
１８９７年 島田町向谷に貯木場が出来る
軌道建設開始（１２月）
１８９８年 資本金一万五千円にて島田軌道株式会社設立（１月）
１９５５年 島田軌道株式会社営業廃止
ボクはいわゆる「鉄ちゃん」では無いので規格がどうのとかということまでは調べられませんでした。
もしかすると規格などの細かい数字などは多少違うかもしれません。
今回大切にしたことは、我が町『しまだ』に「こんなモノがあった！」ということをお知らせしたく、作りました。
なので、もしこのような歴史的遺産に興味ある人が居たら、是非この町に来てもらいたいということなのです。
そして我々商業者にも多少なり影響があることを期待しております。