マイバイク２

　マイバイク２（２００９年６月６日～）

ＺＲＸ１１００

　２００４年９月に，とりあえず普通二輪，翌２００５年９月に念のため大型二輪免許を取得し，同年８月に購入したＺＥＰＨＹＲχ（４００cc）をずっと乗ってきた。大型取得を待って最初から「大きいの」を買えばよかったのかもしれない。しかし，４年間で約２７,０００Kmを走り多少なりともライテクを身に付け，公道での走り方（車から身を守る術（すべ），共存など）もそこそこにマスターし，４００ccで練習の成果が十分にあったのでないかと思っている。
　いずれにしろ４年も乗ると，やっぱ「大きいの」に乗りたくなるのは自然の流れだ。
　一つこだわりがあった。スーパースポーツ（1000RR，10R，R1などリッタースポーツ（マシン）と称するこれらの排気量は実際は９９８ccとか９９９ccで，更に，スーパースポーツとはチョット次元が違う最強のＭＯＴＯＧＰマシンは，何と９９０→８００cc（にレギュレーション＝ルールが変更）というのを君は知っていたか？）は別格として，どうせ乗るなら１リッターを超えるマシンに乗りたいというこだわりである。

　スピードメータは４００ccと同じ。タコメータの目盛が１万３千と少ないが（４００ccは１万５千まであった。），どうせ，おそらく１万回転も回すことはあり得ないので関係ない。写真をクリック！

ＺＲＸ１１００（実際の排気量は１０５２cc）のＩｍｐｒｅｓｓｉｏｎ　ネットのＩｍｐｒｅｓｓｉｏｎには，車体がコンパクト，軽い，４００ccと間違えられるなど載っている。コンパクトだから軽いと思われているが，実は乾燥重量２２２kgは，はやぶさの２１７kg，ブラックバードの２２７kg，バンディット１２００Ｓの２１５kg，ＸＪＲ１３００の２２２kgにひけを取らない。　ちなみに，実際にガソリン，オイルなどが満タンの状態（車両重量又は装備重量と言う）で約２５０kgあり，取り回すとき，非力な自分には十分過ぎる重さだ。（ＺＥＰＨＹＲχは２００kg）　クラッチも重い。クラッチレバーは深く握らなくても切れると聞いていたので２本がけ（人差し指，中指）で乗っている。今度のマシンで初めてのツーリング。最初の１，２時間は気にならなかったが，その後がもういけない。後半は信号待ちの都度，ニュートラにして指を休めた（今までは，いつでも発進できるようローまでシフトダウンして，そのままクラッチを握りっぱなし。それでも平気だった。）。そして，ニュートラからローへチェンジペダルを踏み込むとき，これもネットにあるとおり，「ガッコン」とすごい音とショック！続き：クラッチを握る指の力は，実は腕の力であった。後半，左腕の肘から下の部分が痙攣を起こし，力こぶのところは筋肉痛になった。　普通に走っているつもりが，いつの間にか９０km/h位はすぐに出てしまう。だから，長距離はアクセル控えめ＝ＯＫで疲れない。しかし，慣れないうちは車体の重さと足つきの悪さ（シート高７７５mmが７９０mmになりシートの幅もありそう）で緊張し疲れる。　バックステップ（ん？何のことか！）に交換しているとのこと。最初，ステップに足を乗せたときに違和感があったのはそのせいか，あるいはマシンが替わったためなのかは分からない。しばらく様子を見ることにする。　燃費に関しては，出発前にほとんど空の状態から１０Ｌ給油して走行距離１７５kmで燃料計の針の位置から判断するとリッター２０km弱か。