TZRインプレ

マサのTZR50Rのパーツインプレ

ここではマサの独断と偏見によるTZR50Rのインプレを行います。ここはあくまでマサのTZRの紹介をする場、そしてマサのただの暇つぶしの場、として判断して頂き、改造については全て自己責任、ノークレーム・ノーリターン（違　でお願いします。また、このページを見て改造を行い、万が一何らかの不都合が生じましてもマサは一切の責任をも取りませんのでご了承願います。

１．RSリップス製　ボアアップキット　ステージ１
　　
僕がボアを組んだ理由は、TZRを買ったばかりのころ、純正の腰上が逝き、高い純正シリンダーを買うならボア買うし・・的なある種のノリでした。そして当時バイクに詳しくなかった僕は、一番値段の安いリップス製のボアキットを買いました。値段は20000円くらいですね。商品の出来はまぁそこそこって感じです。可も無く不可もなく。でも若干のバリはあるので、組む前にバリ取りしたほうが良いです。シリンダーに塗装が施してあり、錆びないところはいいですね。乗ってみての感想は、下から上の全域においてトルクが増し、加速、最高速供に上がりました。特に加速においてはやはり50ccとは違う、力強い感じがします。一番心配だった耐久性も、現在2000㌔超走っていますが、これといったトラブルはなく、好調です。音はやはり排気量が上がっているので、低音の太い音になります。ボアなんで、外観は関係ありませんね、フルカウルだし。よっぽどのバイク好きか、盗難を試みてる珍くらいしか見ないでしょうｗ　まぁ総合して言えば、いい商品だと思いますよ。純正焼いちゃったけどお金が無い、って人にはお勧めです。

２．KRS製チャンバー

えー、これはですね、正式名称わかりません(ぉぃ　サイレンサーにJMCAのプレートついてるやつです。知ってる人いたら教えてくださいｗ　このチャンバーは、某オークションで購入しました。いろんな人のインプレを見ていたら、YAMAHA車にはKRSが一番相性がいいようだったので。商品のできは、いいと思います。まぁ新品で買ったらけっこういい値段しますからねぇ。乗ってみての感想は、やっぱいいですよ、KRS。今の状態でPBが9000～12000rpmくらいですかね、50ccのときは7000～10000rpmくらいだった気がします。下もそこそこ使えるし、上はとても気持ちいい加速してくれますよ。耐久性に関しては、折れたことないんでいいんじゃないですか？(爆)　音は、JMCAなだけあって、とても静かです。エンジン音や吸気音の方が大きいですね。KRSの次には、リップスのボア専用チャンバーを買おうと思ってます。というかもう注文しましたｗ　理由は、なんか最近ヌケが悪い気がするんですよね。カーボンが溜まってるせいもあるかもしれないですが、70ccのボアにPWK28φの吸気なんで、排気が追いついてない感じがします。またリップスのチャンバー入れたらインプレ書きますが、もしリップスがだめなようならKRS焼いてみますわ。まぁ街乗りしてる人や音を気にする人はお勧めですよ。静かで速いんで。

３．京浜PWK28φ

こいつはですね～インプレ書きにくいんですよね。なぜかって？それはですね、僕もまだきっちりセッティング出せてないからです(ぉーーーーーぃ)とまぁ一応インプレかきますと、商品の出来は非常にいいです。さすが京浜ですね。僕のはスロットルバルブがバフ仕上げになっていてペカペカしてます。僕は分離用のを買ったんですが、今完全混合なんでオイルポンプ取っ払って2stオイル用のニップルには蓋してあります。値段の方はセットで23000円くらいかな？まぁそこそこしますね。ビッキャブなんてそんなもんですよ（何　乗った感じはですね～、どっかんですｗ回り方が変わりますね。あとセッティングは噂通りでにくいと思います。僕も今四苦八苦してます。今のカスタム内容でMJ122、SJ48なんですよね。これ以上MJ下げたくないのが本音です。SJ下げるかなー。そして吹き返しがものすごい！混合オイルでキャブの辺りネチョネチョですわ。まぁこれはたぶんリードバルブが原因と思われます。ある人に指摘されて、「あ～～！なるほど！」ってなりました。まだまだ甘ちゃんですね。セッティングがきれいにでたらすごいことになると思います。でも街乗りはちょっとしにくいかも。なんせどっかんなんでｗ　音は大きいですよ。まぁ吸気音は好みわかれますよね。

４．YEC製CDIユニット

まぁインプレっつってもYECのCDIしか使ったことないからなぁ・・・。でもノーマルと比べたらウ○コと神戸牛くらい違いますよ。形はノーマルのCDIと一緒です。そんで夏・冬で確かセッティングが変更できます。僕はボアくんでるんで、年中同じセッティングですが。値段は高いですが、性能はやばいです。これは使ってみないと分からないと思いますよ。デイ○ナやPO○H、ましてやKI○SのCDIを使うことがいかに馬鹿らしいか分かります。ってことでYAMAHA車の人は今すぐ買いましょう。

５．YEC製強化クラッチ

こいつはつい最近いれましたね。ボア組んでトルク上がったもんだからクラッチが滑りまくってました。商品の出来の方はまぁそこそこ。値段は12000円くらいですね。でもTZR50Rの場合はキットにクラッチハウジングが付属するんで、安いと思いますよ。のってみての感想は加速がものすごい良くなりましたね。今までいかにクラッチが滑ってたかわかりました。TZRでボア組んでる人は入れたほうがいいパーツですね。

６．チェーンサイズ420コンバート
TZR50Rはもともとチェーンサイズが428なんですね、そこいらの原付はみんな420なのにYAMAHAさんもたまにへんなことします。そんでそのチェーンサイズをTZMのスプロケを使って420にしちゃおう！ってことです。やり方は簡単ですよ、ただスプロケをTZM用のに変えるだけです。でも、ドリブンスプロケットのホイールに固定する穴の大きさがTZRよりTZMのほうが一回り小さいので、そこをドリルで大きくしてやります。あとはチェーンラインがずれないようにドライブスプロケットのところに適当なワッシャー噛ませてやればOKです。効果はかなり出ますよ。やっぱ駆動系の軽量化は利きます。加速・最高速供に上がって、アクセルに対するレスポンスがよくなりました。428サイズのチェーンは重いし高いので、これからのことを考えればやっといて損はないチューンですよ。

７．TZR125用リアサス流用
TZR50Rの純正サスってふにゃふにゃですよね？上でピョンピョン跳ねた日にはもう・・グニャングニャンいきます。なのでバイクの上あんなことやこんなことはできませんよ・・・失礼。なのでリアサスを硬くしちゃおう！でも社外品のサスはけっこう高いですよね？だからオークションなどで安くでているTZR125の純正サスを入れちゃったわけです。これ、いいですよｗTZR50Rの純正にはないコシがあります。イニシャルも調節できますし、なんせポン付けですよ！？こりゃあもう試してみるしかないと思いますよ。

とりあえずここまでざーっと書いてきましたが、また改造箇所が増え次第更新していきます。たぶん次はリップスのチャンバーかYECのフロントスプかな。あとこれ見た人でお勧めのパーツや感想あったらBBSに書きコしていってくださいね。 TZRインプレ