MB5の色
初代は白（セラミックホワイト）にステッカーの赤に黒ふちのライン　MB50ｚ
次に黒（ブラック）と赤（ヒーリオスレッド）青ライン　　　　　　　　　　　MB50ｚ
次にラインが若干変わり、シートにもMB-5の白い文字が入る　　　MB5A-I
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MB5A-II
MB8は青（ネプチューンブルー）


本来はここまでのはずが、パーツリストのスイングアームにはMB5の青いスイングアームが存在する。
果たして幻の青いMB5が存在するのか？

MB5のマニアな特徴・・・・・・まだ作りかけ

カバーのあいたところ

タンクの前があくんですよー
 本来はちっちゃい6Vバッテリーと工具が入ってます。
 初期型はここのネジは１０円玉であいてました。後期型になり手であけるねじになりました。
 中に見えるのはオイルタンクです。

スイッチ不評なスイッチだったなー
 これで、どちらにもスイッチの入ってない真中の状態です。
　わかりにくいと言う事で、MBXから変更されたみたいです。
僕は良く考えられた形のスイッチだと思うけどな・・・だって親指が届きにくいから右だけだけ盛り上がっているのはエルゴノミックデザインの走りでしょう？
　HONDAもたぶん「これいいやん！つかってよ！」と一時期ムキになったみたいで、後期型のこのスイッチには「これで標準の状態なんです・・・」の白線を入れるという小さく悲しい抵抗をしてました。
　僕のMBの場合、これだけ改造しているのだから、本来ならXL80あたりのプッシュキャンセルスイッチに変えているところですが、こんな理由でこのスイッチはのこしているのです。

その他

X型バックボーンフレーム：ステアリングヘッドからスイングアームシャフトまでを直線で結ぶとゆうレーサーレプリカのフレーム構成だ！
兄弟車のMM50ラクーンやMT5もほぼ同じフレームであるがMT5は補強？に1本パイプが増えていたし、(MB8も同じ補強が入っていた気がする・・)MM50はシートレールの部分の曲がり具合が違うので流用は出来ない。あ、そうそうMT5は確かフレームのケツにオイルタンクがついていたなー

コムスターホイール：CB750やホーク系に採用されていたように思うが、本来のMBは鉄のリムに黒い板(これがコムスター？)でホイールは構成されている。けっこう重い。MBXではこれがブーメランコムスターへと進化している。現在でもMAGUNA５０などブーメランコムスターである。

シートをはずすと：うそっ！という変な形のタンクが現れる。シートの下まで鰹節のように伸びたタンクなのである。前も開いちゃうし変だなｰ、タンクキャップには鍵がありません。前期型は容量は9L。
MBXは12L（後期型は11L）であった。

キャンペーン：僕はこれはぜんぜん知りませんでした。フル装備のMB5の写真をいただいた方からの情報によると、購入時にベストやジャンパーがもらえたらしいのです。
　しかもキャンペーンのイメージキャラが近藤真彦だったと・・・うーん。
 パッソルに大竹しのぶ（だったっけ？）、タウニーに渡辺貞夫と鮎川誠氏、Ｌｏｖｅにマイケルジャクソン、Dioに広末涼子、ビーノにパフィー、エルシノアにスティーブマックィーン・・・そしてMB5は近藤真彦だったのか？

MBと言う名前：これには2サイクル単気筒という意味があると聞いたことがあります。たしかMono-B〜何とかでした、HONDAのネーミングにはすべて意味があるのだそうです。

さらにマニア↓↓
 燃料コックにはストレーナカップ（ゴミをためるやつ）がありません。
 上にも書いたタンク内がさびやすいと言う理由とあいまって、これにはちょっと困りました。
 　コックの位置より前にキャブレターがあるため、ガソリンの出口が左を向かなければならず、タンク側の受け径の小さいのはこのコックしかなかったようです。ほかのバイクは当時からストレーナつきが一般的だったと記憶してます。
　幾年月がたち、NSR50が出たとき、「ありゃ!?MBと同じコックだ！これもキャブが前にあるものなー気の毒に・・」と同情しました。
　さらに、年月を重ね、NSR50の’90ぐらいだったかな、「あっ、ストレーナがついてる!!ラッキー！これでMBにもストレーナつきのコックがつけられるぞー」と思ったのもつかの間、「うっ、タンク側の径を変えてやがる。NSRめ裏切ったな！！」やっぱり付けられない・・・今は、ホースの途中に市販のものをつけてるのですが、だれか良いコック知りません？

SKパンサー
 ずーっと前にこれつけてました。調子は良かったです。ダイアフラムのついた2次空気導入装置でした。今でもあるのでしょうか？

YEISもどきがすでにMBの後期型にはついていた！
 後期型のMBは、バッテリーがタンク前のスペースから、エアクリーナの横に移動していて、エアクリーナの容量が減りました。おそらくそれを補うために、後期型のMB5の新気導入ダクトにはサブチャンバー(棒状の北島三郎)が付けられています。すずめの涙程度の・・・効果あるんだろうか？あ、今の僕のMBにもついてますけど・・・
注）インテークのダクトは　ダクト(仮にA)→エアクリーナ→ダクト(B)→キャブ→ダクト(C)→クランクケースと分かれるわけですが、MBはダクトAにサブチャンバーがついているのです。
本家のYEISはCについているものです。NSR80はBとCに、(Bはエアクリーナーボックスに隠れてわかりません),CRM50,４サイクルながらCBR400FはBについてたはず。いずれも僕が知っているだけ。あらいさん御指摘待ってます。